댓글 32

1. 마크85 · 2026-09-17 22:43:21

   구냉매가 압력이 높아 10퍼 정도 덜 넣어야된다가 중론인데 의외의 정보네요...
   
   어떻게 해야되는건지...
   
   후기 꼭 부탁드립니다.
2. Karyudrian · 2026-09-17 22:58:50 · 공감 1

   @마크85님
   저는 다행히 제조사 매뉴얼을 찾을수 있었어서 리서치 결과와 함께 믿음(?)을 가지고 증량결정 했습니다.
   지금도 다시 새 세션에서 되묻고 다시 리서치 해봤지만 결론은 같습니다.
   1234yf 보다 134a 는 더 들어가야 합니다. 얼마나 더 들어가야 하는지는 일반화 하기 어려운데 대강 +6~7% 수준입니다.
   (잔류 냉매가 없고 깨끗하게 다빠졌다는 가정 하에..)
   필요한 만큼 더 넣기만 하면 부속에 무리를 준다는 근거도 없습니다.
3. 주노얌 · 2026-09-17 23:58:38

   @Karyudrian님 밀도만 생각하면 구냉매 밀도가 높으니 더 많이 넣는게 맞지만 사실 단순히 밀도 하나만 가지고 평가하긴 힘듭니다. 온도마다 밀도도 달라지는데다가 비열도 다를테니까요. 근데 생길수 있는 결과를 보면 심플합니다. 냉매가 부족하면 단순히 냉각 효율이 떨어지고 그치지만 냉매가 과도하면 컴프레셔에 과부하가 걸리고 문제가 생길 가능성이 높습니다. 가장 안전한 선택이 기존보다 냉각 효율이 떨어지더라도 과압이 안걸리는 세팅으로 가는게 맞는거죠. 부식 안생기게 하려고 냉매 바꿨는데 압력 때문에 터지면 그게 무슨 삽질이겠습니까? 개인적으로 혼자 증량 결정하시는거야 실험 정신으로 그렇게 하셔도 되는데 다른 사람들이 왜 그런 세팅을 했을까를 조금만 더 생각해보시면 좋을 듯 합니다. 참고로 저도 아이오닉5 얼마전에 냉매 교환하고 왔습니다. 저는 화학쪽인데 신냉매 더블본드 때문에 좀 더 쉽게 분해될수 있지 않을까 해서 그냥 바꿨습니다. 비용적으로 구냉매를 선택하는게 문제가 생기더라도 비용이 절감될 것 같더라구요.
4. Karyudrian · 2026-09-18 00:22:56

   @주노얌님 네..
   그냥 제 생각만으로는 알길이 없으니 데이터가 뭘 말해주는지와
   그렇게 더 넣고 나면 부속에 무리가 가는지 정도는 찾아보고 내린 결론이었습니다.
   제가 냉매를 부족하지 않게 넣고싶은 이유도 본문에 있고,
   냉각 성능이 떨어지면 안되는게 저한테는 우선인데 그러려면 정량을 제대로 넣어야 합니다.
   그리고 이론적으로 계산된 양으로 더 넣는거 자체가 부속에 무리를 주는 정도라는 근거도 찾지 못했습니다.
   900g 넣으면 과부하가 온다거나 터진다는것도 근거가 없어요..
   정말 말도 안되는 양을 때려넣으면 실제로 그렇게 되겠지만
   1234yf 850g 넣는 차량에 134a 900g 넣는건 그런 정도가 아니라고 판단했습니다.
   제조사 매뉴얼에도 그만큼 넣으라고 되어있어서 저는 신빙성을 가지고 글을 써봤던겁니다.
   
   책임 부분은... 애초에 순정규격을 스스로 포기하고 냉매를 바꾸는 순간부터 모든 책임은 차주가 지는겁니다.
   냉매량도 누구말이 맞는지 저도 모릅니다.
   다만 덜넣는게 맞다고 하시는 분들은 있을수도 있는 리스크를 성능일부를 내어주고 줄이는 판단이고,
   저는 성능 내어주기 싫으니 데이터들이 말해주는대로 정량 넣어보려는 것입니다...
   절대 덜넣어야 한다는 분들 의견을 반박할 생각으로 쓴 글이 아닙니다.
5. 주노얌 · 2026-09-18 00:33:29

   @Karyudrian님 전기차 카페들 가보시면 이미 경험치들이 꽤 있습니다. 기존의 트라이얼을 먼저 보고 판단하시길 추천드립니다. 혹시 진공 잡아서 뺀다고 해서 안에 들어가 있던 냉매나 오일들이 다 빠진다고 생각하신건 아니시죠? 몇번 진공을 잡아도 안빠지는 경우도 있고, 세번째에서는 거의 안나오다가 네번째 플러싱에 나오는 경우도 있습니다. 쉽게 말해서 안에 남아 있는 양이 얼마인지 정확히 추정하지 못하는거죠. 그런 상태에서 기존량보다 더 많이 넣었을 경우 과부화 걸리시면 그냥 문제 해결하시려다가 문제 키우는겁니다. 혼자만 생각하시고 그렇게 실행하시는건 어쩔수 없고 말릴수도 없지만 제대로 문제에 대한 충분한 고찰 없이 본인의 주관적인 생각만을 남기시면, 누군가 따라하는 사람이 생겼을 경우에 어떻게 책임지시려고 하시는지 걱정됩니다.
6. 주노얌 · 2026-09-18 00:40:44

   @Karyudrian님 그리고 만약 교체하게 되시면 플러싱 최소한 두세번 해주시는 곳에 가서 하세요. 에어컨이란 기기 자체가 표면적을 최대화 하기 위해서 모세관들이 정말 많이 있는 구조입니다. 이 모세관들에게 사이에 존재하고, 그리고 표면과 반응하여 흡착해 있는 애들을 한번 진공 잡아서 완전히 빼내는건 어렵습니다. 그렇기 때문에 잔량 추정을 못합니다. 일부는 연결부 오링의 아주 작은 틈새로 빠져 나온 애들도 있을 것이고, 안에 남아 있는 애들도 있고, 이런 상황에서 원하시는 조건대로 더 넣으시려면 에어컨 시스템을 다 뜯어내고 청소 하신 다음에 다시 집어 넣으실때 더 넣으신다면 몰라도, 저 남아 있는 양이 얼마인지 제대로 추정 안되는 상황에서 더 넣으시는건 문제 생기실 가능성이 높아 보여요.
7. Karyudrian · 2026-09-18 00:45:35

   @주노얌님 그 카페 저도 가입되어 있고 거기는 AI 리서치가 안되는 영역이라
   제가 직접 이미 교체하신분들 글 찾아보고 얼마나 넣는게 맞는지 질문글도 올려봤습니다..
   거기서도 더넣는게 맞다 덜넣는게 맞다 댓글들이.. 그렇더라구요..
   진공을 아무리 잡아도 다 안빠질수 있다는건 얼마나 안빠지는지가 중요할거 같은데
   매뉴얼상에 오차를 +- 25g 까지 허용하고 있어서 저는 이미 그게 반영되어 있다고 생각 했습니다.
   지금 생각해보니 기존정량에서 회수된양 뺀다음 900g 에서 그 양 뺀 만큼을 더넣어달라로 정비소에 요구를 바꾸면 안전하겠네요..
   회수량 안보고 주입량만 900g 요구하면 안될거같습니다. 일리있는 말씀이시네요..
8. 주노얌 · 2026-09-18 00:56:41

   @Karyudrian님 그리고 에어컨 내부의 볼륨이 항상 동일한게 아닙니다. 위에서 애기한 것 처럼 모세관들이 많이 있고, 이런 모세관들은 원래 막히면 안되지만 어떠한 화학 반응에 의해 생성되거나 제조 과정의 찌꺼기들에 의해서 막히게 됩니다. 그러면 내부의 볼륨이 줄어들고, 거기에 일부 오일과 용매가 갇혀 있는 상황인데 그걸 휘발로 오인해서 정량 그대로 넣게되면 실제보다 더 많은 압력이 가해질수 있습니다. 거기다가 기기 오차도 존재합니다. 새차에는 제시된 대로 더 넣는게 맞는 방법이지만 중고차의 경우는 다릅니다. 배관에 컴프레셔가 갈려서 금속 조각들 때문에 전체 배관 교체하는 경우야 냉매 바꾸면서 넣으실때 정량보다 더 넣는게 저 메뉴얼대로면 맞지만, 에어컨 시스템 안에 잔량이 얼마인지 추정도 안되는 상황에서 900g을 넣는다고 단정하신 건은 이러한 고려들이 충분히 이루어졌는지 의심하게 되네요.
9. 주노얌 · 2026-09-18 01:07:15

   @Karyudrian님 사실 화학 분석 하는 입장에서 냉매 교체 과정을 지켜보면서 저 냉매 교체 장비들이 얼마나 QA/QC가 되어 있을까 생각해본적이 있습니다. 장비 자체가 그렇게 고정밀성을 요구하는 작업은 아니지만 대부분 냉매 교체를 해주는 업체는 영세한 업체들이 많습니다. 메뉴얼상의 오차가 안지켜질 가능성이 높죠. 원론적으로야 책임은 Karyudrian님이 지는게 아니지만 사람일이란게 원론으로만 안돌아가니까 문제지요. 정비소에서 냉매 교체 안해주려는 이유 중에 하나가 초기에 냉매 교체 해줬던 업체를 상대로 교체를 요구했던 사용자가 소송을 걸어 이겨버렸기 때문입니다. 원론적으로라면 사용자가 요구해서 해줬는데 법적으로는 배상 판결을 받게 되었습니다. Karyudrian님의 경우도 정비업자도 아니시지만 누가 클리앙에 더 넣는게 맞더라 라고 해서 문제 생긴 다음에 소송이라도 걸어오는 최악의 경우도 있을수 있다는 겁니다. 세상사가 원리원칙 대로만 안돌아가더라구요. 안그래도 냉매 교체 때문에 자동차 커뮤니티가 시끌시끌한데 혹시나 일부 사용자와 정비 업자가 이러한 원리에 대한 기초적 이해 없이 그냥 넣었다가 사고라도 터지면 전체가 도매급으로 물매를 맞게 되는 상황이 올수도 있습니다. 그런 점을 걱정하는 것이죠.
10. Karyudrian · 2026-09-18 01:07:33

    @주노얌님 네 실제 정비소에서의 회수량은 제가 고려를 못했네요.
    오해의 여지가 있을수 있다 생각되어서 본문에 해당내용 추가 했습니다. 감사합니다.
    
    그 교체장비의 정밀도도 저도 참 걱정인 부분입니다.
    더구나 내연기관차들에 사용하는 PAG 오일은 POE 를 사용하는 차에는 섞여들어가면 안되더라구요..
    과연 이거 관리가 잘 될까가 걱정되어서 두개 콤보로 되는 장비를 보유한곳인지 확인도 제가 했습니다.
    지금 또 다시 '아 그냥 하지말까..' 라는 생각이 스멀스멀 올라오네요.. 허허...
11. 주노얌 · 2026-09-18 01:10:34

    @Karyudrian님 냉매야 저렇게 계산된다고 생각하시더라도 오일은 회수가 덜 된걸 어떻게 고려하실 생각이실까요? 180g 넣어야 되는데 100g 회수되었다고 100g만 넣으실 생각이신가요? 그러면 나머지 80g은 안에 남아 있을수도, 혹은 날아 갔을 수도 있는데 어떻게 할까요?
12. Karyudrian · 2026-09-18 01:16:01

    @주노얌님 오일은 회수 장비에서 빠진만큼 다시 넣는다고 하더라구요.
    장비 자체에 냉매랑 오일이랑 분리하는 장치가 있는걸로 확인 했습니다.
    물론 그게 얼마나 잘 분리를 해내느냐는 또.. 다른 얘기 영역이겠습니다만..
    어쨌건 회수를 해보면 냉매 얼마 오일 얼마 회수되었는지 알수 있게 되니,
    그거 보고 정비사분과 얘기를 하면서 진행 하는게 좋겠네요.
13. 주노얌 · 2026-09-18 01:32:22

    @Karyudrian님 그렇죠. 냉매 교체 해주는 업체들 장비 보고 하지말아야할까 현타가 오긴 했습니다. 저는 키로수가 많아서 어차피 고장날꺼 저렴한 냉매로 나중에 고치자라는 마음으로 바꿨습니다. 선택하시는데 조금이나 도움이 되었길 바랍니다. 편안한 밤 되세요.
14. 방송부서 · 2026-09-17 23:00:18

    제가 타는 제네시스 G70도 말씀하신대로,
    
    초기에 나온 2018년식에서는 R-124a 용량 600g +- 25g
    
    그뒤에 나온 년식부터는 R-1234yf로 바뀌고 용랑도 570g으로 오히려 줄었더군요.
    
    다만 윤활유는 둘다 FAG(FD46XG)이라고 써 있고 용량도 100g +-10g으로 동일하네요.
15. Karyudrian · 2026-09-18 09:14:57

    @방송부서님 EV6 도 오일량은 냉매와 상관없이 똑같이 POE 180g (+-10g) 입니다.
    오일은 바뀌면 안되더라구요.
16. 4eon · 2026-09-17 23:03:35

    조금 길긴 하지만, 잘 풀어내셨네요.
    
    bmw에 한정해서 이야기하자면... r134/1234yf가 페이스리프트 되면서 바뀌는 모델들이 있는데, 기존 하드웨어는 전부다 그대로 사용하고 주입하는 구찌만 바뀌구요, 냉매량은 냉매종류 상관없이 동일한 수치로 사용합니다.
    다만 그 규정량이란 것도 완전히 정확한게 아니라서..-뭐 전문가들이 머리싸매고 꼼꼼하게 체크해서 정하고 그러진 않습니다. 적당히 레퍼런스를 참고해서 이정도면 되겠지? 정도로 할 뿐-
    덜 시원하거나, 소음이 난다거나, 문제가 있거나 하면 하드웨어 변경없이도 냉매량 수치가 업데이트 되는 차종들이 있습니다.
17. 그랑디안 · 2026-09-17 23:04:48

    아주 유용한 정보입니다. 냉매에 대해 이번에 많이 배우게 되네요. 덕분에 저도 한번 냉매 교체에 대해 생각해보게 되었습니다.
18. 주노얌 · 2026-09-18 00:04:15

    그리고 시큼한 냄새에 대한 원인도 조금 빠뜨리신게 있는데 기본적으로 에바포레이터에 먼지등이 달라 붙고 습기가 있으면 미생물이 번식하고, 그 중에서 유기산(식초 생각하시면 됩니다)을 생성해서 뿜어 내는(exudation) 미생물이 번식하게 되면 시큼한 냄새가 납니다. 미생물은 주변을 또 녹여야 자기가 먹을 영양분이 생기거든요. 잘 말리라는 이유가 어차피 먼지가 에바포레이터에 못들어가게는 못하니 물이라는 미생물 번식 인자를 제거하기 위함입니다.
19. Karyudrian · 2026-09-18 00:30:56

    @주노얌님
    중간과정을 제가 빼먹었나보네요. 내일 수정해두겠습니다. 감사합니다.
20. Sail · 2026-09-18 06:54:29

    기본적으로 냉동시스템은 밀폐되어 있고 저압이나 고압이나 대기압보다는 높아서 수분이 내부로 침입하기는 힘들지 않나요?
    냉매와 오일이 밖으로 새면 몰라도요.
21. Karyudrian · 2026-09-18 09:19:13

    @Sail님 저도 이상하다 생각했던 부분인데,
    이게 내외부 압력이랑 관계없이 금속이 아닌 부속들 (고무 호스, 오링류) 이 수분을 아주 미세하게 통과를 시킨다고 하더라구요.
    물론 수분이 들어가면서도 냉매가 새나오는것도 동시에 일어날수 있다고 봤습니다.
    말그대로 미세하게 분자단위에서 일어나는 일이라서
    모든 차가 일정 시기가 되면 냉매에 수분이 유입된다를 정량화 할수 있는 근거는 못찾았습니다.
    어쨌건 가정용 에어컨이나 전용 냉동장비들 처럼 모든 배관과 부속이 금속으로 밀봉되어 있는 경우가 아니라면,
    수분이 들어가고 냉매가 새나가고가 이론적으로 가능합니다.
22. 코코아빠v · 2026-09-18 07:44:04

    저도 요즘 관심있게 보는 부분입니다 ㅎ
    냉매의 종류가 부식에 영향을 주는건 사실이고 말씀하신대로 에어컨 사용후 건조도 영향을 줄수 있겠더라고요, 그래서 현대도 순정으로 애프터블로우를 넣은게 아닌가 하고요
    
    해외판 매뉴얼에서 신.구냉매를 둘다 표기하는 사례가 많고
    품번을 바탕으로 찾아보니 공조시스템 제조사에서는 신.구냉매를 둘다 사용가능한 것으로 표기한 제품들도 있더라구요
    
    그래서 냉매교환 자체는 문제가 없겠구나 라고 혼자 결론을 내렸는데 근래에 교환사례가 늘고있더라구요
    
    
    리시버드리이어도 중요하고 (이거 교환하려면 냉매회수해야한다더군요 쉬운일이 아닌듯합니다 ㅜㅜ)
    
    에바도 잘 말려줘야하고 (수분관리 잘되면 산이 생성이 덜된다)
    
    냉매도 또 중요한거같고요 ㅎㅎ
    
    복합적인 문제인데, 아직까지는 교체해도 문제가 없을거같긴합니다만
    
    먼저 교환하신 분들이 결과를 알려주시게 되겠죠..ㅜㅜ
23. 누가기침소리 · 2026-09-18 08:57:58

    투싼 하브 1234yf빼고 r134a 넣으면서
    용량은 10프로 줄였습니다.
    체감상의 냉방능력은 차이가 없는 것 같습니다
24. Karyudrian · 2026-09-18 09:04:34

    @누가기침소리님 그정도 조금 덜 넣는거 가지고 사람이 체감하기는 힘든거같긴 하더라구요.
    그리고 10% 줄여서 넣은 사례들도 카페 가보면 실제로 많이 있고 그차들이 이후에 문제를 호소하는글도 없긴 합니다.
25. 누가기침소리 · 2026-09-18 09:26:00

    @Karyudrian님
    애초에 구냉매가 증발잠열(냉방능력)이 더 뛰어나서
    10프로 덜 넣어도 또이또이가 되는 것 같습니다.
26. minafox · 2026-09-18 09:00:58

    저도 이번에 에바교체했습니다., 거의 100만원 들였는데 시간지나면 또 부식할거 같습니다. 미리 알았다면 냉매도 같이 교체하는게 좋았을거 같네요.
27. Karyudrian · 2026-09-18 09:05:06

    @minafox님 저는 비용 보다는 멀쩡한 대시보드를 싹다 들어내는게 골치겠더라구요..
    시트도 들어내던데 잡소리가 대박 생길거같아서..
28. 명랑히어로 · 2026-09-18 09:18:28

    1234yf가 Honeywell과 Dupont(현재는 Chemours) 두 회사가 공동 개발해서 특허를 다 갖고있어서 독점하고 있는 냉매죠.그래서 비싸기도 할 겁니다.
29. 카이엔s · 2026-09-18 10:09:07

    제차가 134a에서 1234yf로 중간에 변환된 차량인데
    웃기는게 19년도12월까지 생산한 차는 안되는데 20년도 부터 생산한 차량들은 에바포레이터 무상교환이 됩니다?
    혹시 몰라서 134a 변환 구찌는 사놨는데 아직 실행은 안하고 있습니다. 냉매도는 소리 살짝 들리는거 보니 어딘가 조금씩 세서 빠진거 같긴한데, 이건 뭐 보충하기 위해 교환작업을 하면 40만원 나간다니 무서워서 못하겠더라구요.
    거기다 만약 134a로 바꿨는데 무상보증 생산일자가 늘어난다? 이러면 머리 아파 질꺼같구요...
    
    40주고 1234yf 교환하면서 가스잔량 확인하기 vs 40만원이면 134a로 바꾸면서 진공 30분 잡고 플러싱 4회 돌릴 돈!!
    
    전에 타던차는 134a인데 2년마다 가스교체해주면서 탔거든요. 550g 정량인데 2년 딱 지나면 90g 남았었는데, 4만원이면 교환이 됐으니...(컨덴서 갈면 30만원이라 그야 가스 넣으면서 타라고 센터에서 권장했습니다)
30. 하양이오빠 · 2026-09-18 11:52:48

    구냉매를 덜 넣어야 한다는 사람들도 냉방능력 차이를 못 느끼고 잘 쓴다 vs 레퍼런스 기준으론 구냉매를 더 넣는 게 맞다 라면
    … 동일량 넣고 쓰면 가장 리스크가 적은게 아닐까 생각 해 봅니다~
31. Karyudrian · 2026-09-18 11:59:29 · 공감 1

    @하양이오빠님 그죠.. 저도 처음에 그러면 반반 합의봐서 그렇게 하면 되는거 아닌가? 생각했었습니다ㅋㅋ
    아마 큰 차이 없을테니 그것도 시도해볼만 합니다.
32. Karyudrian · 2026-09-20 20:18:42

    주말간 고민해보다가 그냥 교체 안하기로 했습니다.
    다음에 에어컨 정비할일이 생기거나 생각이 또 바뀔만한 사례가 발견되면 그때 다시 고민해보던가 할거같습니다..