· 톺아보기

전기차 배터리가 폭염에도 약하군요

그란디스 ·

조회 6,782 · 공감 1 · 댓글 14

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한국기사 주소 : https://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=508153


흥미로운 점은

한국기사에서 언급한 Recurrent 사이트 보고서를 보면요

보고서 주소 : https://www.recurrentauto.com/research/what-a-c-does-to-your-range

테슬라는 실험온도범위에서 성능차이가 거의 없지만

거의 모든 범위에서 EPA의 60%밖에 발휘를 못 하는 것으로 나옵니다

실험온도범위를 섭씨로 환산하면 15도에서 38도 사이인데요

60%는 너무한거 아닌가 싶습니다

현대 코나는 전 범위에서 100%를 넘구요

닛산이 80% 이하네요

원문 보고서에서도

The other revelation in the Tesla range data is that at best, most Teslas get only 60% of their EPA range under normal operating conditions.

라고 언급하고 있네요

이정도면 테슬라 신뢰성에 의문이 생기네요


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댓글 14

  1. ㄱ- ·
    잘은 모르지겠지만 30도 중반의 야외에 차량 표면 온도가 계란이 익을 정도고 실내 온도도 50도가 넘는 걸 생각하면 배터리에 전해질 온도도 엄청 날 것 같습니다 그걸 쿨링 시스템이 있으니 작동 할테고 그럼 겨울에 난방 켜서 배터리 덥히듯이 여름에도 냉방 돌려서 배터리 냉각을 하니 주행거리가 줄지 않을까... 하고 추측해 봅니다 ㄷㄷ
  2. DreamGate ·
    테슬라 가 최고 아니었나요?
  3. 너도나도너도나도 ·
    오닉5 인데, 겨울에는 히타키면 -100 에어컨 키면 -50 정도 주행거리 까지네요
  4. sang ·
    본문으로 유추해보면.. 리튬인산철쓴 테슬라 모델인가보네요. 차보다는 배터리특성이 원래그렇죠;; 여름 겨울 다 문제입니다 ㄷㄷ
  5. 돌마루™ ·
    태양광 발전도 폭염에 약해요.
  6. Dr Coffee ·
    하지만 아랍에메레이츠에 제일 많이 보이는 전기차는 테슬라입니다.
  7. -rwxrwxrwx ·
    음…. 다음 차를 전기차 생각하고 있었는데…
    좀 더 생각해봐야겠네요 ㄷㄷㄷㄷ
  8. 메밀소바 ·
    겨울에도 약하다고 들었는데 여름에도 약하군요 ㄷㄷ
  9. 내사랑곰팅 · · 공감 1
    암요.
    전기차는 시기상조죠.
  10. 두둠치 ·
    맞아요.
    전기차는 아직 이릅니다.
  11. 10000p ·
    전기차는 시기상조입니다. 써보니 그르터라그여
  12. 커피를줄여야할텐데 ·
    현기 기준으로 여름은 에어컨 깎아먹는거 빼곤 괜찮았습니다

    겨울철 히터나 배터리 효율 감소는 30-40프로 마이너스 먹죠
  13. 킬리만자로표범 ·
    NCM 배터리는 35도 부근에서 최대 효율이 나올텐데요? 실제 주행 경험이 그렇습니다. 유튜브에서 현대의 배터리 온도 제어를 봐도 35도 부근으로 제어를 하는 것 같았어요.
  14. 미니쉘 · · 공감 2
    우리나라처럼 혹한과 혹서가 반복되는 나라는 전기차가 장점이 없다고 봅니다..

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