이야기
아반떼 cn8 가솔린 시승해봤습니다.(가격 내려야할듯)
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가격이 많이 올라서 나름 기대를 하고 시승했습니다.
풀옵션 2.0 가솔린 사양인데
1. 고급감 쏘나타 대비 매우 떨어짐
사진에 파란부분 플라스틱이 심각하게 쌈마이라 좀 충격 먹었습니다. 20년 전 쓰던 기스 잘 나는 모닝 플라스틱이네요. 가격이 올라도 급 차이는 확실합니다.
2. 출력이 직전보다 오히려 떨어지는 느낌
가속이 더딥니다. 이전에는 그래도 경쾌함이 있었는데 이제는 없네요.
3. 승차감 좋아짐. 그러나 nvh는 이전과 도찐개찐
승차감 꽤 좋습니다. 허나 실내로 들어오는 하부 소음과 엔진소음은 직전과 다를바 없네요. 방지턱 넘기는 만점!!!
4. 플레오스 가격 올린거 대비 실망
플레오스가 나름 테슬라처럼 바뀌었는데 일단 바로 느껴지는게 주행 차량 화면이 부드럽지가 못합니다. 확실히 테슬라에 비해 뚝뚝 끊기는 느낌이 듭니다. 그리고 폰트랑 아이콘들 디자인이 좀 못 생겼습니다. 왜 이런 디자인인지 의문.
직관성도 떨어져서 처음에 에어컨 조절을 어디서 해야하나 모르겠더군요. 온도조절 따로 에어컨 메뉴 따로라서 불편.
내비음성 우선모드 끄려고 하니 차량메뉴로는 못 바꾸고 순정내비 설정에 가야만 바꿀 수 있어서 이거도 불편.
이전 ccnc에 계기판 붙은게 오히려 더 최신 같은 느낌도 받았습니다. 플레오스는 아직인거 같네요.
5. 시승 마치고 1층에 투싼 전시차 보니 투싼은 일단 문짝 자체 질감도 좋고 내장재도 훨씬 낫네요.
투싼은 가격대비 나빠 보이지 않고 아반떼는 상품성 대비 사기 쉽지 않은 가격으로 보입니다.
댓글 12
슬림 디스플레이는 없어도 된다고 보는데, 저는 아예 다 빠진채로 인조가죽에 1900시작이였어야 한다고 봅니다...
앞에 신형 아반떼 뒤에 쏘나타...신차라 많이 구경해보더라고요...열자마자 닫았습니다... 바로 뒤에 쏘나타가 있으니까 체감이 200%더군요...;;
당시 함께 경쟁했던 현대 아반떼 HD가 도저히 넘어 설 수 없는 쏘니타 NF 수준인데, 지금까지 아반떼는 변한게 없군요.
현대야 뭐 어떤거든 팔기만 하면 될거고...
기업이 이윤 높은것을 치중하는 것이죠
국내 기아 K3 처럼 단종하고 싶은데 어쩔 수 없이 끌고가는 것 같은 느낌 입니다. 구색용으로 안팔리면 말고 이죠
이러도도 쉴드 칠분들이 분명있겠지만요..