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테슬라 운전자, FSD 사용 중 잠든 상태로 경찰차와 충돌… 경찰관 2명 부상
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테슬라 측에서 뭔가 발표가 있지 않을까 했는데 아직 반응이 없는 듯 하네요
FSD가 비활성화 상태였다면 바로 발표했을 것 같은데...
그런데 잠자고 있으면 차가 모니터링 하지 않나요?
(갓길로 가서 세워준다고 들었던 것 같은데)
Ps. 만약 이번 사고에서 정말 FSD가 활성화 상태 였다면 사이버캡은 이런 상황을 처리할 수 있을지, 만약 사고가 난다면 테슬라에서 모든 책임을 질 지 (다른 회사에서 구매해서 운행중이라 하더라도) 궁금하네요
저는 FSD(사이버캡)가 현실적으로 힘들지 않을까 생각했는데, 만약 FSD로 인한 사망사고가 난다면 테슬라에 치명적이지 않을까 하는 생각이었거든요 (사람의 실수는 용인할 수 있겠지반 기계의 오류로 인한 사망을 사람들이 용인할까?)
요즘 분위기로 봐서는 그렇지 않을 수도 있겠다는 생각이 드네요
테슬라 운전자, FSD 사용 중 잠든 상태로 경찰차와 충돌… 경찰관 2명 부상
당국에 따르면, 해당 테슬라 차량은 교통 콘(라바콘), 도로용 신호탄, 번쩍이는 비상등이 설치되어 있었음에도 불구하고 경찰관이 탑승한 순찰차를 들이받았다.
작성자: 조 쿠신스키(Joe Kucinski) | 게시일: 2026년 10월 16일 오후 1시 39분 (EDT)
캘리포니아 고속도로 순찰대(CHP) - 솔라노 지부 / 페이스북
로이터 통신의 최근 보도에 따르면, 테슬라는 유럽에서 '풀 셀프 드라이빙(FSD, 완전 자율 주행)' 시스템의 명칭을 '테슬라 어시스티드 드라이빙(Tesla Assisted Driving, 테슬라 보조 주행)'으로 변경하기로 했다. 이는 해당 기술이 여전히 인간의 지속적인 감독을 필요로 한다는 점을 인정한 것이다.
하지만 캘리포니아의 한 테슬라 운전자는 이러한 소식을 접하지 못한 모양이다. 캘리포니아 고속도로 순찰대(CHP)에 따르면, 해당 운전자는 FSD가 작동 중인 상태에서 운전석에 앉아 잠들어 있었다고 진술했다. 이 테슬라 차량은 캘리포니아 고속도로의 폐쇄된 차선으로 진입해 경찰관들이 탑승한 순찰차와 충돌했으며, 이 사고로 경찰관 2명이 중상을 입었다.
사건은 10월 13일 화요일에 발생했다. 당국에 따르면, 당시 CHP 솔라노 지부 소속 경찰관들은 80번 주간 고속도로(Interstate 80)에서 발생한 사망 사고를 조사 중이었다. 조사 과정에서 경찰은 고속도로 4개 차선을 폐쇄했고, 모든 차량은 서행 차선으로 우회하도록 조치했다. 차선 폐쇄 구역에는 교통 콘과 신호탄이 설치되었고, 비상등을 켠 여러 대의 긴급 차량이 배치되어 있었다.
하지만 이러한 조치들은 FSD 시스템에 경고를 주거나 잠든 운전자를 깨우기에 역부족이었던 것으로 보인다. 해당 테슬라 차량은 고속도로 주행 속도를 유지한 채 폐쇄된 차선으로 진입했고, 경찰관 2명이 타고 있던 CHP 소속 닷지 차저(Dodge Charger) 순찰차를 들이받았다. 22세인 테슬라 운전자는 경상을 입었으며, 경찰관 2명은 중상을 입었으나 현재는 모두 퇴원한 상태다.
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테슬라가 이를 무엇이라 부르든, '풀 셀프 드라이빙(FSD)'은 여전히 SAE 레벨 2 수준의 운전자 보조 시스템에 불과하다. 이는 운전자가 항상 주의를 기울이고 언제든 차량 제어권을 넘겨받을 준비가 되어 있어야 함을 의미한다. 캘리포니아 고속도로 순찰대(CHP)는 이번 사고와 관련해 소셜 미디어에 올린 게시물에서 다음과 같은 점을 강조했습니다. "기술이 있다고 해서 운전자가 차량을 안전하게 운행해야 할 책임에서 벗어날 수 있는 것은 아닙니다."
다행히 사고에 연관된 모든 사람은 부상에서 회복할 것으로 보입니다. 언젠가는 차에 올라타 잠든 채로 목적지에 안전하게 도착할 수 있는 날이 올지도 모르겠지만, 2026년인 지금은 아직 그런 시대가 아닙니다. (개인적인 의견을 덧붙이자면, 이번 사건을 고려할 때 테슬라는 하늘을 나는 자동차를 개발하기 전에 지상 주행 기술부터 완벽하게 다듬어야 할 것 같습니다.)
댓글 19
자고 있었다라니, 흠..
입장을 밝히지 않으면 인정 이라는 추정은 옳지 않습니다.
과거 사례를 보더라도 즉각 뭔가를 발표하는 경우는 드물었고, 수개월이 조사 끝에 음주운전이나 직접 운전 등이 밝혀지곤 했었죠.
FSD 작동 여부는 쉽게 확인이 가능하니
저같으면 바로 대응했을 듯 싳은데 말이죠...
Ps. 아 그리고 전 그렇게 추정한 적 없습니다
아마도 FSD가 아니지 않을까 집작하는데 대응이 느린 것이 의아하다는 것 이었어요
그리고 사이버캡 이야기 한건데 (비감독형 FSD) 무슨 이야기를 하시는건지
보통 경찰조사가 3개월만에 결과가 나오는 경우도 별로 없고 미디어가 후속보도 없이 조용이 수사가 끝나기도 하지요.
뭐 시간이 흐르면 어디서 정보가 나오겠죠.
지금까지 보여준 FSD 운전실력을 보면 저런 사고를 낼 것 같지는 않은데 언론들은 운전자 증언만 보도하더군요
원래 경찰이 조사중인 사안에 제조사가 논평하지고 않고 그나마 뭐라고 언급하는건 이슈가 큰 구설수가 되지 않는 이상 드물죠.
언급해도 아는 기자 통해서 기자가 조사해간 것 처럼 흘리는데 테슬라는 애초 기자들과 거리를 두고있으니 그런 루트로 나오지도 않고요.
그래서 기존 기사도 대부분 테슬라가 NHTSA에 제출한 데이터가 보고서로 공계되 미디어가 다루거나,
아니면 X에서 크게 이슈화가되어 일론 눈에 띄어서 일론이 직접 언급하는 경우 정도였는데 저 8월의 건은 그리 주목을 받지 못했죠.
영상을 보면 미심쩍은 부분이 많네요. 우선 지켜보면 될 듯
내장 블랙박스는 사고 시 자동 녹화되고 FSD 유부, 엑셀 또는 브레이크 동작 여부까지 표시됩니다.
자율주행은 단 한건의 사고를 일으키지 않아야, 법적으로 허용될수 있어! 라고 한다면 100년이 지나도 허용될일 없을꺼고..
사람이 운전하는 것 대비, 얼마나 사고가 나느냐가 중요하겠죠.
극단적으로 자율주행으로 가다 사고가 나서 매년 사람이 100명씩 죽더라도
사람이 운전했을때 10000명이 죽고 있었다면..
법적으로 안전하다면서, 허용되어야 하지 않나 싶고요..
당연히 맞는 말씀인데
저는 대중이 그걸 받아들이기 힘들지 않을까? 하고 생각했었거든요
급발진 미신에 경도되던 사람들이 테슬라는 굳건하게 믿는 것 보면 좀 신기하긴 합니다
2. 악셀 밟고 있어서 FSD의 감속 기능을 오버라이드하면 그냥 가서 박습니다. 얼마전에 주택가로 돌진한 FSD 사고도 이거였죠.
3. hw3 구형이라 저런 밤+플레어 상황에서 앞차를 인지 못했을 가능성. 이건 그냥 FSD의 성능 문제죠.
4. FSD가 켜져있는데 잤다면, 성능 떨어지는 hw3 실내 카메라는 핸즈프리 모드가 해제됩니다. 자고 있으면서 핸들에 무게를 싣는건 좀 어려운 이야기고요. 만약에 반응이 없으면 주차가 지원되는 FSD면 갓길로. 안되는 FSD면 그냥 그 차로에서 정차해요.
그래서 인간이 마땅히 질 위무와 책임을 운전 보조기능를 만든 제조사에게 떠 넘길 수는 없는 일 같습니다.