· 톺아보기

이야기

아반떼 투싼 가격 보고

바인더5CM ·

조회 5,000 · 공감 10 · 댓글 39

원래 둘중 하나로 이번에 차 바꿀려고 각재고 있었은데

딜러분께 예상 가격 듣고 테슬라 모델 y 계약 했습니다. 


qm3

쏘나타 뉴라이즈 

K7 하브

제네시스 gv70

쏘나타 dn8 하브 


할만큼 가성비 현기차 잘 탔는데 이번 가격정책은 이해 안가네요. 

저는 현대차 가격 정책 불만 있으니 테슬라 갈렵니다

댓글 39

  1. 아이뻐5s · · 공감 3
    이제 자동차는 중국에서 만들어야 가격 경쟁력이 있나 보네요…
  2. 군자삽질 ·
    @아이뻐5s님 중국에서 만드는것도 만드는거고 중국의 테슬라처럼 만들어야합니다. 24시간 라인돌리고 부품이나 공정자체도...
  3. 누가기침소리 · · 공감 8
    경쟁은 좋죠
    현대기아 응원하지만 중국 업체들이 더 많이 들어왔으면 합니다
  4. 방송부서 ·
    현시대에서 고객이 선택하는 차량은 전기차만 있는게 아니니. 현기가 이렇게 가격을 올려도 현기 차량을 제대로 견제할 곳은 세계 판매량 1위의 도요타그룹이나 세계 영업 이익 1위답게 현기보다 더 한곳이라 소비쟈로써 답이 없는 상황같습니다.

    그리고 테슬라는 영업 이익 1%라서 일단 저렴하게 차량을 밀어 넣고, 추후 사고 수리비,고장 수리비,여러가지 서비스 제공으로 마진을 보존하는 식으로 기업을 운영하는듯 장기적인 전략을 짜는 것 같습니다.
    이는 기존의 수입 자동차들도 쓰던 방식이고 현제는 중국 차량들도 매우 유사한 방식으로 운영하는 것 같습니다.
  5. 몸튼튼맘튼튼 ·
    댓글 이미지
    @방송부서님
    경쟁 모델이 많아 질수록 소비자에게 이익인것 같네요.
  6. 욱짜2 ·
    전기차가 가성비로 선택되는 시대가 되었네요.
    덕분에 전기차로의 전환이 가속화되겠군요.
  7. 하늘풀 ·
    모델y가 정말 길에 많이 보이더라구요. 잘팔리는건 다 이유가 있겠죠
  8. 차찌리 · · 공감 7
    경쟁이 없는 독과점 시장이 이래서 무서운것입니다. 뭐 노조니 인건비니 이딴 헛소리하시는분들 많은데 사실상 그냥 제조사에서 우리꺼 안사면 뭐 살래하면서 미친듯이 올리는거죠 인건비 제일 오르던 17~20년도에는 오히려 페이스리프트 끝물 모델 20년식이 17년식보다 더 저렴하던 시절도 있었으니깐요 그때는 뭐 인건비 물가 안올랐나요?? 다 올랐거든요 그래서 현대는 은근슬쩍 가격올리고 그 탓은 온라인에서 노조문제 인건비 문제로 몰아가는거거든요
  9. Raditude · · 공감 5
    @차찌리님 뭐 현대가 독과점하고 싶어서 그런것도 아니죠. 결국 경쟁자가 얼마나 역량이 있느냐인데, 뭐,,,, 다들 아시다시피 경쟁이 안되는 수준이라...
  10. 차찌리 · · 공감 4
    @Raditude님 근데 그 경쟁이 100% 공정했다고 보기에는 어렵죠 과거에 국산 브랜드가 HUD같은옵션 먼저 쓰지 않으면 외제차량들이나 동급경쟁사차량들 도입 못하게했습니다 그렇게 특혜를 받으면서 컸던게 국내브랜드입니다. 전기차도 현재 마찬가지죠 그렇게 많은 보조금을 뿌리고 있는데 막상 소비자가 느끼기에는 보조금 받아도 비싸다라는 입장이죠 그런식으로 특혜는 항상 받고 있다라는 점에서 경쟁자 역량이 부족하다라고 말하기에는 어불성설인거죠 똑같은 위치에서 달리기하는게 아니라 항상 앞선 위치에서 달리기 하는게 국산브랜드죠
  11. 따라란! · · 공감 6
    @차찌리님 HUD 말고 그런 식으로 막힌 옵션이 얼마나 된다고요. 르노 쉐보레가 망한건 하이브리드 불법화라도 해서 그런게 아닌데 말이죠. 오히려 가솔린 배기가스 기준에는 가솔린차가 주력인 미국 기준을, 디젤 배기가스 기준에는 디젤차가 주력인 유럽 기준을 맞춰서 미국, 유럽 대중차들 현지 파워트레인 그대로 들어왔는데요. 이쿼녹스, QM5, QM6 등 쉐보레와 르노는 항상 동급 현기보다 몇백만 원씩 비싼 주제에 차량 완성도 수준은 밑바닥이라 망한겁니다.
  12. DrifterNHS · · 공감 4
    @차찌리님 그 옵션도 인증 받으면 될걸 지들이 돈들이기 싫으니 안받은 겁니다. BMW경우 레이저라이트 i8은 얼마 안필릴거 아니깐 안 달고 나오다가 7시리즈부터는 달고나온 사례만 봐도요.
  13. 차찌리 ·
    @DrifterNHS님 그런거 하나하나 뭉치면 크죠 지금도 FSD도 우리나라에서 늦게 도입 될 가능성도 배제할 수 없고요 옵션을 막는게 아니라 기술을 막는다고 보시는게 맞고요 그리고 팩트는 확실히 하셔야 되는게 QM6는 경쟁상대보다 저렴했고요 나름 가솔린 LPG 분야에서는 판매량이 나쁘지는 않았습니다. (짧은기간이였지만) 그리고 망한 이유중에 하나가 여론도 한몫하죠 댓글처럼 다른 제조사는 쓰레기라는 이미지를 내세우니깐요
  14. 방송부서 · · 공감 1
    @차찌리님
    제가 8년전에 BMW 330i를 살려다 심각한 BMW 화재로 인해 대처자를 찾아 나설때 보면 현대 자동차 그룹의 제네시스 G70 2.0T RWD 모델말고는 살께 없었습니다.

    당시 경쟁사 상황은
    폭스바겐 그룹과 벤츠 그룹은 고의로 배기가스 배출을 속이는 기술을 만들어 중국제조사도 시도하기 어려울 사기를 치던 제조사라 기본이 안된 제조사같았습니다.

    GM의 캐딜락은 ATS를 만들었으나 시장 접는 분위기였죠.
    당시 쉐보레의 말리부가 인터넷 슈퍼카로 인터넷 여론은 형성되었으나,
    GM이 어디 돌아버려 이 좋은 말리부를 납두고 최상의 브랜드인 캐딜락으로 ATS를 쓸때 없이 만들 이유는 없으니 말리부가 이런 차종들에게 감히 낄 수준은 아니였죠.

    렉서스 IS는 마진이 별로 안 남는지 국내 판매에 소극적이었고요.

    인피니티는 내일 떠나도 그리 이상하지 않을만큼 상황이 안 좋았죠.

    그외 알파로메오의 줄리엣이라는 해외 모델도 있지만 우리와는 상관 없었고요.
    이태리 여행때 전면 그릴만큼은 알파로메오가 가장 마음에 들어 실컨 구경은 했습니다.

    그래서 진짜 살 것이 없어 결국 제네시스 G70 2.0T RWD를 샀죠.
  15. 하늘풀 · · 공감 1
    @차찌리님 근데 여론은 말 그대로 사람들 다수의 의견이지 현대만 유난히 알바를 풀어서 만드는 것도 아닐텐데요... 현대는 은근슬쩍 가격올려도 노조와 인건비 탓이라고 여론작업? 하면 사람들이 납득하고 무지성으로 다 사주고, 다른 제조사는 저렴한데도 불구하고 단지 이미지가 안좋아서 버림받은건가요...? 쉽게 믿기가 어려운데요...
  16. 차찌리 · · 공감 1
    @방송부서님 18년도정도 였던 것 같은데 그 당시가 그래도 제일 경쟁하던때 아니였나요 A4 330i를 제외하더라도 C클, ATS, Q30S(전륜이긴함),G70,스팅어,IS 등등 피 터지게 싸워주지 않았나요? 렉서스는 원래 할인이 없던 브랜드였구요 개인적으로 캐딜락ATS가 참 가성비 좋았던 기억이 납니다. 유지비도 이점이 있는게 말리부 2.0에 점화플러그 코일 같은것도 호환되는걸로 알고 있고 순정오일도 저렴한 편에 속했죠(GEN3였나) 어찌됐건 현재에 비해서는 경쟁이 나름 치열했던 시기였지않나 싶습니다.
  17. 차찌리 ·
    @하늘풀님 16~18년도쯤에 말리부가 가솔린 분야에서 쏘나타 K5보다 많이 팔리던건 아실까요?? 다만 당시에 철수 10조 인질썰로 인해 쉐보레 이미지가 망쳤죠 물론 본인들이 망친것입니다. 그래서 버림받았고요 다만 이런 사건들이 생길때 커뮤니티에서 엄청 물고 뜯는 분위기죠 그래서 온라인 대응팀이라는 말이 괜히 있는게 아닙니다. 과거에 리뷰어가 현대기아 깠다라는 이유만으로 엄청난 이슈가 되고 별에별것들이 다 와서 쉴드쳐주던 시절도 있었습니다.. 국산차 이미지 신격화하고 타 브랜드 이미지 추락하는 경우가 많았던건 팩트인것 같습니다. 콜레오스는 출시 이전에 이미 관짝에 쳐 박힐뻔했었죠
  18. Harugun ·
    @차찌리님 말리부가 소나타보다 많이 팔렸다구요? 대체 어느 평행우주에서 살고 계신건지..
    16년 소나타 82,2000대 말리부 36,500대 / 17년 소나타 82,700대 말리부 33,300대 / 18년 소나타 65,800대 말리부 17,000대였는데요?
    저당시 소나타 lpi/디젤 점유율이 한 70%정도 되었단 말씀이신지?
  19. 차찌리 ·
    @Harugun님 가솔린 분야라고 말씀드렸죠.. 당시 택시 렌트카가 비율이 엄청 높았습니다. 그리고 말을 제가 조금 수정하자면 16~18년도 전체 말리부 가솔린이 더 많이팔았다가 아닌 말리부가 더 많이 팔렸을때도 있었다 라고 봐주시면 좋을 것 같습니다. 단 16년도는 가솔린만 놓고보면 오히려 말리부가 더 많이 팔렸을수도있습니다(확실하지는않습니다)
  20. Harugun ·
    @차찌리님 그래서 마지막에 적어드렸지 않습니까? Lpi/디젤 판매 점유율이 70프로는 되었냐구요. 택시가 소나타 판매에 무려 절반을 먹고 들어갔다고 가정해도 말리부가 소나타보다 많이 팔렸을수가 없습니다(심지어 말리부는 저 판매량이 전부 가솔린인데도 불구하구요)
  21. DrifterNHS · · 공감 3
    @차찌리님 QM6가 가솔린 LPG분야에서 판매량이 잠깐 나쁘지 않았던건 그 때 당시 판매중이던 현기 SUV에 LPG모델이 없었고 대부분 R엔진의 디젤 위주였기때문에 그런겁니다. 디젤이 생산단가가 더 비싼건 아실테고요. 물론 스포티지에 LPG가 얹히고 나선 다시 시장 점유율을 뺏어왔죠. 왜냐고요? 현기가 LPG기술은 많이 갖고 있어서 타사보다 성능과 내구가 안정적으로 잘 뽑히는 편이거든요.
    과거는 SM5 뉴임프레션이나 L43시절 시동꺼짐 이슈로 택시기사 님들이 시위까지 했었으니 말 다했죠.
    차값이요? 19년도 기준 QM6 LPG깡통이 2420인데 싼타페 2.0T가 깡통이 2700 투싼 1.6T 깡통이 2250입니다 물론 산타페랑 기본옵션은 비교도 못하고요. 후방카메라는 SE에서 언강생심 선택조차 못합니다. 산타페는 깡통부터 옵션으로 넣을수 있는데 말이죠. 그나마 윗급인 LE부터 옵션으로 넣을 수 있고 그마저도 S-LINK랑 묶어서 팔고 아예 기본으로 들어간 트림으로 가려면 최소 RE까진 가야하니까요. 즉 결코 싼가격이 아닙니다.
  22. 차찌리 ·
    @Harugun님 그래서 수정말씀드렸잖아요 몇개월이라도 더 팔리던때가 있었다고요
  23. 따라란! ·
    @차찌리님 콜레오스가 관짝에 처박힐 뻔한건 회사가 극단적 여성주의에 얽혔는데 제대로 대응도 안 해서 그런거죠. 자업자득이지 그게 무슨 여론전인가요 ㅋㅋㅋ 아니 남성혐오자를 현기에서 고용시킨거에요??
  24. 마레마르 ·
    @Harugun님 16년도 당시에 몇개월간 영업, 렌트제외 가솔린 기준으로 더 많이 팔렸던 걸로 기억합니다
  25. 데릭이2 ·
    BYD 생각 있는데, 수리비 폭탄이라고 해서 망설여지네요. 도로에 요즘 많이 보이는 듯.
  26. Ur-Shanabi ·
    차 팔기 싫어하는 현대
  27. 개굿 · · 공감 3
    네 그렇게 다른 차 사면 되는거에요~
  28. 두오데시마 · · 공감 1
    테슬라 수리비 보면 가성비 맞나 싶습니다
    휀더, 범퍼 가는데 700-800 들고 좀 경악스러운 수준이던데
  29. 크레이지호 ·
    딜러분들이 요즘 재고차위주로 연락 주시네요..
  30. 허세 ·
    글로벌 리더급 대중차 회사들이 한국에 전무하니까 막 나가는거죠
    어차피 들어온 회사들도 전기차 기반의 일부 판매량이니까
    한국 정부와 국민들이 키워줬더니 이젠 글로벌 핑계대면서 자국 홀대하는게
    역시 짐승 새끼 수준인가 싶네요
  31. Harugun · · 공감 2
    @허세님 그 글로벌 리더급 대중차 회사들이 막혀서 못 들어온 것도 아니고, 심지어 들어왔다가도 현기차 가격에 못 맞춰서 포기하고 다 나갔죠. 한국에서 코롤라, 알티마, 캠리, 골프, 제타 가격이 경쟁력이 있던 때가 있었던가요..
  32. 고구마맛탕 · · 공감 4
    BYD와 테슬라 차량을 흠잡기보다 이제는 수리비 폭탄으로 바꿔서 요상한 분위기를 조성하더군요. 두 회사 모두 외제차니까 수리비나 수리 역량이 현대자동차처럼 당장 될 수는 없을 겁니다. 당장 올해 판매량이 급격하게 상승 중이라 서비스센터 구축이 더 빠르게 이루어져야 할 듯합니다.
    더 뉴 하브 2020년 27년에 팔고 현대 하브 한 번 더 탈까 생각 중이었는데 접었습니다. 굳이 저 오른 가격 주고 현대차를 다시 구입하고 싶지는 않더라고요. 좀 적당히 올려야 이해를 하죠.
  33. Harugun · · 공감 1
    @고구마맛탕님 BYD가 중국에서 어떤지는 모르겠지만, 테슬라는 미국에서도 수리비가 비싼 편입니다. 그래서 보험료도 많이 나오죠..
  34. designist ·
    개인적으로 투싼, 아반떼 이름빼고 가격대나 크기로만 봤을때, 그만큼 카테고리를 올렸으면 기존 그 구간을 채우고있던 카테고리의 공백이 생기죠,
    지금의 상황은 현대기아 모든차가 한등급씩의 상향으로 인해 소형/준중형 부문의 경쟁이 완전히 오픈 된 상태인듯합니다.
    BYD가 일본에 전기경형박스카를 출시한것 처럼 해외기업들이 한국에 그 빈틈을 분석하고 들어온다면 소비자로서는 더 할나위없는 장날 소싸움판을 볼 수 있겠군요.
  35. Harugun · · 공감 1
    @designist님 아쉽게도 그 공백을 채울수 있는 제조사가 중국 브랜드 이외에는 없다는게 문제입니다.
    다른 메이저 제조사들은 이미 그 많이 올랐다는 현대차 가격보다도 더 비싸거든요..;;
    말씀하신 장날 소 싸움판은 중국차 싸움판이 되겠죠..;;
  36. 크와트로대위 ·
    현기팬: 국내시장은 중요하지 않다. 글로벌 실적이 말해주지않는가?!
    현기: 그래서 국내시장 깔끔히 포기 갑니다~~
  37. 커피끊자 · · 공감 8
    다른 회사들도 현기보다 경쟁력 있는 차 내놓으면 잘 팔립니다. 올란도는 카렌스보다 훨씬 잘 팔렸죠. 그런데 좀 팔리니까 가격 올려서 가성비라는 장점을 날리더니 GM 철수설 나오면서 인기가 뚝 떨어지고 결국 단종시키더라구요. 후속작 내달라는 요구가 있었는데 개무시하더니, 지금 쉐보레가 파는 차가 트블하고.... 또 뭐가 있더라..

    KGM 겨우 살려놨더니 중국차 택갈이에 아리랑이라는 이름 붙인다는 짓이나 하고 있고.

    다음 차로 EV3나 5도 고려하는 입장에서 현기차의 가격이 부담되긴 하는데, 다른 회사 차들로 눈 돌려보면 글쎄요... 내연기관이고 전기고 현기만한 상품성으로 내놓는 곳이 있나 싶습니다.

    그걸 깬 것이 모델Y이고, 중국차들이 가격으로 어떻게 해보겠다고 하는 중인데 앞으로도 이게 먹힌다면 한국에서 현기차 공략법이 하나 생기게 되겠죠.
  38. Raditude · · 공감 1
    @커피끊자님 맞습니다. 현기에 대한 대중들의 여론을 굳이 따지자면 전반적으로 부정적인 쪽에 가깝겠죠. 그럼에도 불구하고 현기가 잘 팔리는건 이유가 있는거죠. 욕은 하지만 이 가격에 살만한 차가 현기밖에 없으니까요.
  39. 골드임팩트 · · 공감 2
    국내 자동차를 현기만 파는것도 아니고 맘에 안들면 다른차 사면 되는거죠
    소비자로서 비싸고 상품성 없으면 안사면 됩니다

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