BMW 118d (F20) 구매를 고려중에 있습니다.

안녕하세요.

차량 구매 관련해서 다른분들의 의견이 궁금하여 글을 올립니다.

제가 올해 회사 근무지가 바뀌면서 출퇴근 거리가 엄청 멀어졌습니다 (왕복 160~180km).

그래서 연초에 장x장팀이라는 곳을 통해 i30 디젤 차량을 구매했습니다. 차량은 2015년식 약 12만키로 운행한 차량을 구매해서 현재까지 약 2만키로정도 운행했습니다 (약 10여년전에 해당 사이트에서 크루즈 중고차를 구매했었고, 그차는 약 22만키로까지 큰 문제없이 잘 운행했습니다).

디젤 차량이지만, 장거리만 운전할거라 dpf는 문제가 없을줄 알았는데.. 이미 문제가 있었던 차량이라 (이건 수리하면서 알게 되었네요)  차 인수 후 약 3개월정도 운행 후 산소센서 및 PM센서에서 경고등이 들어오다 결국 dpf까지 경고등이 들어와서 

DPF, EGR, 인젝터 등등.. 굵직굵직한 수리로 수리비로 많은 돈이 깨졌네요ㅠ

다만, 이렇게 수리를 했는데도 여전히 DPF의 잦은 가동, 그로 인한 엔진오일 증가 현상이계속되고 있는 상황입니다 (dpf가 가동되는건 진단기에서 dpf 매연양, 재생 후 주행거리, 재생 횟수 등으로 확인하고 있습니다).

DPF 내 매연양이 약 15g정도가 되면 dpf가 가동하여 매연을 태우다가 약 4~5g이 되면 가동을 중지허고... 근데 dpf를 태우는 동안에 다시 재가 쌓여서 4g->12g으로 바로 올라가고.. 그러면 또 금방 15g이 되서 dpf가동하고... 이러한 무한 굴레에 올해 내내 적잖은 스트레스를 받고 있습니다.

휴가마다 카센터 이곳저곳 돌아다니면서 점검받고 하는데.. 가는곳마다 딱히 해결책이 나오지는 않는 상황이고, 그냥 엔진오일 3000~4000km정도 주기로 교체하고 있습니다 (처음 모든 수리를 현대 대리점에서 진행해서, 몇번 찾아가서 점검 요청을 했는데, 부품 교체하고 돈이 들어가는 수리를 할때는 친절하다가 마지막으로 인젝터 교환하고 점검을 요청하니 이정도 연식의 이정도 운행차량이면 이런건 정상이라고.. 엔진수리할거 아니면 그냥 타라고 하네요ㅠ).

차로 이래저래 스트레스를 받다보니, 그냥 팔고 다른차를 살까? 하는 마음이 들고.. 어느순간 BMW 118d f20 차량을 계속 보고 있는 저를 발견하게 되네요.

몇달간 118d만 보고 있으니, 와이프도 포기를했는지 사고 싶으면 사라는 허락까지 받은 상황이구요.

기쁜 마음으로 헤x딜러에 찜해둔 차량을 구매하려고 하니.. 차량 가격이 아무래도 만만치 않습니다. 차량 가격에 다른 부대비용에 초기정비비 보험료 등을 고려하니.. 이걸 사는게 맞나 싶은 생각이 계속 드네요. 

머리로는 그냥 스트레스 좀 받아도 지금 i30 차량 수리해서 타는게 맞을거 같은데 차 수리하면서 스트레스 받는거 생각하면 당장 바꾸고 싶고.. 

그러다가 이래저래 1500만원 이상의 돈을 지출하려고 생각하니 이건 또 아닌거 같고..

초기 불량과 이후 정비비를 고려해서 무상으로 1년 보증이 되는 헤x딜러에서 구매하려고 하고, 초기에 중고차 전문으로 검수해주는 업체로 차를 맡겨서 검수 후 이상이 없으면 구매하려고 합니다.

다만.. 이 차를 사도 후회 안사도 후회할거 같은 이런 상황에 어떻게 하면 좋을지 다른 분들의 의견 부탁드립니다.