내연과 하브의 연비비교표(GV80 +펠리+X555555555555555555)

댓글 7

1. 이정복 · 2026-11-09 09:11:00

   도심연비를 비교하는 것이 맞겠지요
   하브는 원래 도심에서 성능을 발휘하니까...
2. 인치다운 · 2026-11-09 09:17:12

   @이정복님 아 근데 고속도로도 섭섭치 않긴합니다(현기하브 3대째 모는중
3. 리릿 · 2026-11-09 09:13:46

   X5자료가 구형이네요.
   신형 40i xDrive는 400마력에 275/35R23, 315/30R23 달려 나오는데요.
   그니깐 23인치 꼽고, 복합 10.3km/L 인증됐습니다.
   도심 9.6km/L, 고속 11.3km/L.
4. 인치다운 · 2026-11-09 09:14:40

   @리릿님 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ23요?ㄷㄷㄷ
5. 정의로운국가 · 2026-11-09 09:14:28

   시내 연비 차이가 큰게 큰거 아니에요?
   고속도로 연비 차이 안나는거는 뭐 19인치가 승차감이 좋다고 홍보하고 시승차 19인치로 돌리면 되죠 .
6. 인치다운 · 2026-11-09 09:15:29

   @정의로운국가님 원래 현기는 도요타에 비교해서 시내연비차이가 적은대신 고속연비차이가 컸던걸로 기억합니다~
   
   토요타방식: 시내초극강 고속도로 그럭저럭
   현기방식: 시내강 고속도로 강?
7. 정의로운국가 · 2026-11-09 09:33:14

   @인치다운님
   토요타는 자연흡기 앳킨슨 엔진(저속 토크는 약하지만 열효율이 높음)에 직병렬식 PSD를 조합해, 모터가 저속 토크를 메우고 엔진은 항상 효율 좋은 rpm·부하 구간에서 돌도록 제어합니다. 엔진 부하가 걸리는 정차후 출발이나 오르막 같은 구간에서 엔진은 효율적인 rpm으로 돌리고 남으면 발전, 모자르면 전기모터출력으로 메웁니다. 그래서 가다 서다 하는 시내에서 특히 강합니다. 다만 고속 정속에서는 동력 일부가 발전기→모터 전기 경로를 거치면서 변환 손실이 생겨 장점이 줄어듭니다.
   
   현대 1.6T 하이브리드는 엔진–모터–6단 변속기로 이어지는 병렬식이라, 고속 정속에서는 엔진이 기계적으로 직결된 상태로 터보의 저회전 토크를 이용해 낮은 rpm으로 크루징합니다. 여기에 CVVD로 저부하 펌핑 손실도 줄입니다. 그래서 시내는 토요타가 앞서는 경향이 있지만, 고속 정속에서는 격차가 좁아지거나 비슷해지는 경우가 많습니다.