하드탑이 인기가 많이 없나봐요?

댓글 26

1. 전자치킨 · 2019-05-01 22:34:43

   보강도 보강이지만, 뚜껑무게에따른, 전후무게배분이 달라져서, 운전의중요성보다도..
   원가절감이겟죠..
   
2. 인치다운 · 2019-05-01 22:36:25

   보다보니 뚜껑이 문제가 그 유압 그 무게가 크다고 하더라고요 ㅎ
   
3. 인치다운 · 2019-05-01 22:36:49

   근데 원가절감이라고 하기엔 2억하는 S쿠페도 쏘탑;;;
   
   심지어 롤즈로이스도 쏘탑;;;
   
4. lancia88 · 2019-05-01 22:36:37 · 공감 1

   디자인 자유도가 소탑보다 떨어진다고 들었습니다. 원가야뭐 오픈바디에서 따지는게 무의미하죠
   
5. CaTo · 2019-05-01 22:39:58

   1. 나중에 고장나면 한숨 밖에 안나오는 구조.(당연히 소탑보다 수리비도, 고장났을때 크리티컬도 큼)
   2. 대부분 하드탑은 주행중에 열고 닫고 못하고, 상대적으로 느립니다.
   3. 운동성능이 하드탑 비해 좋지 않습니다. (3/4 컨버 시승기들 보면 하나 같이 세단이나 쿠페 대비 운동성능 지적이있죠)
   이상 하드탑 운행자가...ㅠㅠ
   4. 원가 비쌈.
   5. S클이랑 롤스로이스가 타고 몇년뒤에 찌그덕 소리 나면 ㄷ ㄷ ㄷ 하겠죠. 자주 관리를 해줘야 하는건데;
   
   뭐 그래도
   1. 평소에 닫고 다니면 깔끔하고 컨버인거 모름
   2. EOS는 하드탑 컨버인데 파노라마 썬룹도 달림
   3. 닫고 다니면 그냥 쿠페
   4. 자동세차기 기본
   
   
6. 인치다운 · 2019-05-01 22:42:31

   근데 하드탑 잡소리는 99%인가요? 아님 100%인가요?
   
   뭐 숙명이란 소리도 보이던뎅;;;;
   
   
   
7. CaTo · 2019-05-01 22:44:19

   @혜경궁김C님 숙명이긴 한데, 꾸준히 관리제 발라주고 구리스 쳐주면 나름 괜찮습니다. 그 비싼 크라이톡스 2달마다 고무랑 기계구동부에 바르고있습니다; ㄷㄷㄷ
   
8. 팬더왕 · 2019-05-06 09:06:11

   하드탑 소프트탑 둘 다 보유중인데, 잡소리는 뭐랄까 개인적인 차도 큰 것 같습니다. 하드탑 4년째 보유중인데 잡소리 문제 전혀 없었고, 소프트탑은 방음이 잘 안되는 것 같긴 하지만 또 그 맛에 타고 있습니다. 민감한 분께서 제 차를 탔다면 잡소리때문에 스트레스 받으실지도 모르는 일이지만요. 또한, 하드탑이라 무게배분때문에 운동성능이 떨어진다는 것은 일상주행에서 느끼는 것보다는 감성의 영역인거 같습니다.
   
9. Cabrio · 2019-05-01 22:41:10

   원래 컨버터블이라는 장르 자체가 세컨 혹은 써드카로 쓸 수 밖에 없는 운명인데,
   하드탑이 처음 나온 개념이 데일리로 탈 수 있는 컨버터블이었어요.
   
   컨버터블이 대유행하던 80~90년대에는 이런 컨셉이 잘 먹혀들었는데,
   요즘처럼 매니아들만 찾고 컨버터블이 안팔리는 시기에는 소프트탑이 여러모로 낫다고 생각합니다.
   운동성, 유지보수, 편의성 등등 물론 개발사의 투자비 때문도 크겠지만요.
   
10. 인치다운 · 2019-05-01 22:42:39

    아하...
    
11. CaTo · 2019-05-01 22:45:03

    저는 썬룹도 있어서 데일리로 쓰고 있습니다. 4인이라 애 둘 카시트에 태워도 괜찮아서 @.@
    
12. Cabrio · 2019-05-01 22:47:51

    @CaTo님 하드탑 컨버는 데일리로 쓰기에 불편함이 없지요
    
13. 그루비현 · 2019-05-01 22:51:07

    

    현재 4컨버를 타는 오너 마음으로는 오히려 소탑으로 가면서 마지막 하드탑 이라는 자부심이 생겼습니다 ^^;;
    원래 C까브리올레 혹은 박스터 연식 좀 된 걸로 고민하다가 소탑 관리도 그렇고 평소엔 쿠페처럼 타고 싶어서
    하드탑으로 구매했는데요. 확실히 차가 무거워요 ㅠ 그리고 C필러로 떨어지는 라인이 확실히 소탑이 더 예쁩니다.
    예전보다는 소프트탑도 차음성이나 방오성이 좋아졌고, 운동성능 + 디자인을 따지면 소프트탑으로 가는게 맞는 방향인 것 같긴해요.
    
14. 사막개구리 · 2019-05-01 22:53:55

    하드탑의 무게 증가
    열었을때와 닫았을 때 달라지는 무게 배분
    개폐 속도
    주행 중 개폐 가능 여부
    후방 트렁크 공간 침범
    정도?
    
15. 폭풍후진 · 2019-05-01 23:20:56

    일단 소탑에 비해 닫았을때 컨버터블 티가 안난다는거 외에는 장점이 없어요 하드탑은;;;
    하드탑 단점은 윗 분들이 다 써주셨네요
    친구차 보니깐 소탑에 비해 잡소리가 안나는것도 아니더라구요...
    
16. CaTo · 2019-05-02 09:44:24

    소탑보다 더 납니다; 그 무거운 중량이 올라가있는데 소탑보다 덜나면 이상하죠 ㄷ ㄷ ㄷ
    다만 장점은 꽤 있는게
    1. 차음/방열이 세월이 지나도 별반 다를바 없이 좋습니다.
    2. 자동세차 가능합니다.
    3. 사고날때 쥐꼬리만큼이라도 더 안전합니다
    
    근데 차량 특성 및 비용 감안하면 소탑으로 가는게 맞는거 같습니다.
    하드탑 차량들 보면 대부분 딱 자동차산업 한창 잘나가던 시기에 나왔죠.
    일본 버블경제 시절 차들 처럼;
    
17. A1586 · 2019-05-02 00:45:08

    그런 문제들 생각하면 포르쉐 타르가는 정말.. ㄷㄷ
    ClienKit3 . iPXSMax
    
18. 길선자 · 2019-05-02 01:04:20

    488 스파이더가 하드탑이죠.
    이젠 거의 사라진 하드탑...
    
19. psd4209 · 2019-05-02 09:03:38

    SUV + 소프트탑
    
    조합이 정답입니....
    
20. CaTo · 2019-05-02 09:44:36

    이보크 컨버!
    
21. psd4209 · 2019-05-02 10:30:11

    @CaTo님
    
    아뇨!! 각각 한대씩...ㅎㅎㅎ
    
22. CROCE1 · 2019-05-02 10:13:33

    하드탑은 페라리가...마지막일듯요ㅋㅋㅋ
    
23. Khal91 · 2019-05-02 10:15:00

    생각해보세요, 슈퍼카들은 대부분 하드탑 입니다. 심지어 La Ferrari, 918도...
    일반 차량들보다 슈퍼카들이 무게 배분에 가장 예민 할텐데....
    뭐 여튼 저는 원가절감의 이유가 가장 크다고 생각합니다.
    
24. Vernix · 2019-05-02 13:14:28

    그급에서는 카본으로 만들어서 탑도 엄청가볍고 프레임자체가 이미 튼튼해서 추가 보강도 없어서 무게 증가가 미미 하죠.
    일반적인 대중차량하고는 다르게 봐야죠.
    
25. 길선자 · 2019-05-02 23:34:10

    Khal91님// 걔들은 수동입니다. 손으로 들어 여는 거...
    그러니 무게가 더 나갈 이유가 없죠.
    
26. Khal91 · 2019-05-03 09:20:25

    @Vernix님 @길선자님‍ // 제가 추가로 덧붙인 타르가탑을 가진 차량들은 예시가 잘못됐네요. 제가 말씀드리고자 했던건 원가절감의 이유가 가장 크지 않을까 했던 것 입니다. 하드탑의 단점들은 현대의 기술로 충분히 커버가 가능하다 생각해요. 특히나 차량 무게 배분 및 중량 제한이 충분히 가능하다 생각합니다.