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srt ktx 통합 너무좋네요

유은27 ·

조회 2,664 · 공감 8 · 댓글 33

srt ktx 통합 너무좋네요 이미지 1

오늘 예약할려고 보니까

고속버스랑 가격차이가 거의없네요

모든건 이재명대통령이 하는군요

문재인 박근혜때 하려고 했다가 실패

소리소문없이 했군요 대재명~~~

댓글 33

  1. Disp1ay · · 공감 4
    너무 좋긴 한데...
    고속버스랑 가격차 없는게 진짜 레전드죠....
    ktx도 어서 요금 현실화해서 적자 보전해야합니다 ㅜㅜ
  2. 유은27 ·
    @Disp1ay님 교통 보편화는 시대의 흐름이죠. 적자 없앨려면 민영화할수 밖에 없습니다ㅡ 요금 비싸지면 그만큼 국민이 다 감당해야 합니다.. 적자 걱정보다 국가 경제성장하면 다 매꿔집니다
  3. Disp1ay · · 공감 1
    @유은27님
    적자 없앨려면 민영화가 아닙니다
    지금 말씀하신 구조로 가면 민영화 될 수 밖에 없습니다.
    최소한 서비스 비용보다 +a 운영비정도 태워서 기업 이익을 최소화한 구조가 공기업 경영 구조인거지 무조건 적자보게 하는게 맞는게 아닙니다.
    애초에 ktx가 어떻게 교통 보편화 입니까. 교통 보편화의 기차는 무궁화, itx죠
  4. 유은27 ·
    @Disp1ay님 나라걱정 많으시네요 ㅋㅋㅋ 공기업 운영도 걱정하시구 공무원들 보다 더 나라걱정이 많으시군용
  5. 고수의상징 ·
    @유은27님 지금 대한민국에선 국가 경제성장해서 세수가 늘어도 그걸로 공기업 적자 메꿔주지는 않고, 국가 경제성장해서 국민들 주머니가 두둑해져도 요금은 못올려서 공기업 적자는 계속 발생하고 있는데 국가 경제성장과 공기업 적자 간의 제가 모르는 무언가가 있는지 가르쳐주시면 좋겠습니다.
  6. 유은27 ·
    @고수의상징님 공기업운영은 모르겟습니다.. ㅋㅋ 제가 공기업 운영 걱정할 그런위치는 아니라서요. 나라걱정도 많이 해주시고 공무원들보다 더 나라걱정는 분들을 존경합니다
  7. 잇찌 · · 공감 1
    고속버스는 다 죽겠네요.
  8. 유은27 · · 공감 2
    @잇찌님 그렇지 않습니다... 고속버스 이용률은 떨어지지 않앗어요
  9. Sephiroth · · 공감 1
    @잇찌님 기차역에서는 멀고 시외고속버스 접근성은 좋은분들도 꽤 있어서 그 정도는 아닐껍니다. 당장 저희 장인,장모님의 경우 처갓집에서 기차역,터미널 둘 다 가깝지만 저희집과 처형집이 기차역에서는 좀 멀어서.. 시외고속버스는 집 근처에서 서고요. 그래서 저희집이나 처형집 오실때 시외고속버스만 이용하십니다.
  10. 빚아니빛 ·
    @유은27님 아뇨 고속버스 대수 자체가 줄고 있는거어서 이용률은 떨어지지 않았을지언정, 고속버스가 망해가고 있는건 사실입니다, 대통령님도 걱정하신 문제예요

    "이러한 고속버스 이용객 이탈은 전국적인 현상이다. 전국 고속·시외버스 이용객 수는 2005년 2억8천337만 명에서 작년 1억1천839만 명으로 20년 만에 58.2%나 급감하며 사실상 반토막이 났다"

    https://www.idaegu.com/news/articleView.html?idxno=665600
    https://www.joongang.co.kr/article/25459378
    https://www.yna.co.kr/view/AKR20260825075751001
  11. 김사장7 · · 공감 2
    본가가 지방이라 정기적으로 가는데.. 부담이 꽤 줄었습니다 ㅎㅎ
  12. 회원비난비아냥 · · 공감 2
    무극파들이 이글을 싫어합니다. 딴지면 유배지갑니다!
    잼통 화이팅입니다!!!
  13. 리트리셈 ·
    고속버스 학생때 딱 한번 타봣는데, 그당시 무궁화호가격보다 많이 쌌었는데요.
    KTX랑 고속버스 가격이 비슷해졌다니.. 혼란스럽네요.
    고속버스가 비싸진건지.. KTX가 말도 안되게 싼건지 말이죠.
  14. 유은27 ·
    @리트리셈님 정확한지는.모르겟는데 고속버스는 7~8천원 오르고 ktx가 7~8천원 내린거 같네여...
  15. aiko ·
    지금싸게 쓰고 나중에 후불로 이자까지 다 뒤집어쓰는구조죠. 공적영역에서 이자까지 뒤집어쓰면 차악인거고 최악은 그 이자까지 뒤집어쓰고 민영화되는거구요. 공기업들에 나라가 세금넣어서 보존해주기라도하면 경제성장으로 따갚한다 핑계라도대는데 세금보존은 안해주고 그냥 빚만쌓고있는데오

    고속버스 시외버스는 계속 악순환에빠지고있지요
    부가세받는 ktx가 뭔 보편이동권이에요

    고급수단인 항공 ktx가격을 묶어놓으니 제주도 국내선은 좌석공급을안하고 ktx는 고속버스보다싼데 시간까지빠르니 죄다ktx만타려들어서 예매가안되죠
  16. 회원비난비아냥 ·
    @aiko님
    고속철도랑 일반철도를 동시에 비슷한 규모로 운영을 못하는 이유는 철도 수요가 한정적인데
    쌍방운여하면 두군 데 다 적자가 쌓여서라고 하더군요. 고속철도가 철도에선 보편이동권이 된 상황이죠.
  17. RIOJA · · 공감 2
    당장 싸다고 좋아할 일이 아니죠. 공짜 점심이 어딨겠습니까…
  18. 유은27 ·
    @RIOJA님 요금을 srt 요금제로 적용햇습니다. 가격을 내린게 아니구요 통합으로 철도 효율성이 올라갓다고 합니다...
  19. aiko ·
    @유은27님 그 srt요금이 15년동안 묶여있는 코레일 운임서 10퍼 깍은겁니다. 원가반영은커녕 물가상승분 반영도안된 가격이죠
  20. 유은27 ·
    @aiko님 나라걱정 많으시네요 ㅋㅋㅋ 공직자들이.알아서 하겟죠 ㅋㅋㅋ 운영주최도 아닌데 우리가 ㅠㅠㅠ
  21. aiko ·
    @유은27님 세금은 지금처럼 계속 안넣을거고 빚은쌓인다인데 그러면 타국선례대로 젤싫은 민영화밖에 더있나요?
    지금도 싸게쓰고 나중에 누군가는해줄거고 그때도 싸게쓴다는 불가능하니까 하는소립니다
  22. 유은27 ·
    @aiko님 이명박때 민영화하려다 망해서 다시 통합한건디요??? 나라걱정 많이.하시구 전 그냥 지금이 좋습니다 ㅋㅋㅋ
  23. Buddys ·
    지금은 임시(?) 가격입니다.
    KTX-SRT 통합으로, 경쟁이 없어지니, 공정위에서 일정기간 가격 제한을 걸었습니다.
    요즘 대통령 뉘앙스를 보면,
    그 기간이 끝나면 요금 대폭 인상이 기정사실 입니다.
  24. 유은27 ·
    @Buddys님 srt 요금제를 적용한겁니다...
  25. Buddys ·
    @유은27님
    그니까, 왜 SRT 요금이 적용되는지를 봐야죠...
  26. 유은27 ·
    @Buddys님 공직자들이.알아서 하겟죠ㅡㅡ 왜이랗게 나라걱정 하는분들이 많죠 ㅋㅋㅋ
  27. dramarama · · 공감 2
    댓글 이미지
    대재명
  28. 모바일모비딕 · · 공감 1
    민영화 경쟁도입 같은 이상한 논리로 팔아먹으려다가 분리된거라 첫단추 잘못끼운거 이제 바로 잡는거 아닐까 싶습니다. 상시 이용하는 사용자로써 민영화 반대고 보편 이동권 확대를 위해 더 예산 집행해서 싸졌으면 좋겠습니다.
  29. aiko ·
    @모바일모비딕님 세금도 안넣으니 문제인겁니다. 누군가는 그돈을 내야하는데 아무도안내면 결과는 정해져있어요
  30. 유은27 ·
    @aiko님 정치를 해보세요 나라걱정 그렇게 많으신데 ㅋㅋㅋ 철도공사에 취업해서 님이 개편해보시죵
  31. 맞죠그렇죠 ·
    요금 좀 올릴 때가 됐죠. KTX요금을 오랫동안 묶어둔 여파로 다른 것보다도 시외버스 업계가 고사직전입니다. 실제로 노선도 많이 없어지고 있고요
  32. 나나니나 ·
    정치인들 선심성 돈뿌리기 포퓰리즘이 왜 잘먹히는지 이 글보니 알겠네요

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