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Q/A

왜 fsd있는 테슬라가 ascc쓰는 현대차보다 사고율이 더 높을까요?

Dr.O · · 수정

조회 2,168 · 공감 0 · 댓글 57

오늘도 ascc와 현기차에 대해 얘기하는 분이 글을 쓰셨네요.

그 글과 다른 글의 댓글을 보다보니 든 의문이

왜 fsd있는 테슬라가 ascc쓰는 현대차보다 사고율이 높고 보험료가 더 비쌀까요?

미국에서는 이제 fsd 허용된지도 꽤 됐고 사용률도 25~30퍼센트쯤 된다는 자료가 있죠.

그런데 여전히 테슬라의 사고율은 높고 보험료도 비쌉니다.

왜 그런걸까요?

출처 : https://www.lendingtree.com/insurance/cities-accident-rates-study/

링크 : https://www.marketscreener.com/news/tesla-benefits-from-a-positive-note-from-new-street-research-ce7f5edbd88ef222

댓글 57

  1. prios ·
    아직 테슬라에 핸들이 달려있잖아요~ ㅋㅋㅋ
  2. 봉열 · · 공감 1
    테슬라는 제일 많이 팔리는차의 제로백이 5초이고 현차는 8초니까요?ㅋㅋ 농담입니다.
  3. 리누 ·
    @봉열님

    농담이 아니라 과학차는 대체적으로 싸면서 잘 달려서 생기는 현상이죠..
  4. 브루잉 · · 공감 2
    제조사 때문이 아니라, 운전자 문제죠.
  5. Dr.O ·
    @브루잉님 저도 그렇게 생각하는데 다르게 생각하시는 분들이 계신 것 같아서 그분들의 의견이 궁금하네요
  6. SAPHANADB ·
    테슬라 운전자가 경험상 운전을 개판으로 하는 비율이 높았습니다. 운전 개같이 한다는 밈이 있는 BMW 보다 더해요 테슬라가. 저는 테슬라 과실 100%로 전손사고 당한 이후로 테슬라만 보면 치가 떨립니다
    니 경험만 가지고 단정 지을 수 있냐 하시지만 데이터도 테슬라 사고율이 더 높은 걸요
  7. 하늘풀 ·
    레딧에서 작년에 차 브랜드로 최악의 드라이버 뽑아보잔 게시글에 댓글 300개 정도 달렸는데 테슬라가 굉장히 많이 나왔다고 하네요

    "미국에선 이제 아예 BMW급 밈임 “Tesla drivers can’t drive” 진짜 얘네 운전할 줄 모름 감 다 떨어져서 오토에 의지하니까 상황 판단도 떨어지고 딴짓도 X나 많이 함..."

    이런 글도 있고요 ㅋ
    우연히도 구글 검색해서 이 댓글 적는 동안 1분차이로 윗분이 비슷한 내용을 적으셨네요
  8. 우리집전봇대 · · 공감 4
    곧있으면 늘 보던분들이 온갖 fsd사고율을 들고오겠군요
  9. 돌격가츠 ·
    https://www.clien.net/service/board/cm_car/19288403CLIEN 에 방금 댓글 달았는데..
    fsd의 안전함은 결론을 내놓고 자료를 취사로 선택해서 게시판에 올리는 나의 느낌이고
    다른 어시스턴트류는 지금까지의 통계이기 때문이죠.

    아니라고 리플이 달릴것 같지만
    fsd 너무 편해요 <- 주의를 안 기울인다와 똑같은 말이죠.
    fsd를 쓰면서 허접한 현기차 어시스턴트류와 똑같이 주의를 기울이면 사고율이 더 낮아질건 당연하겠죠.
    하지만 사람은 그러지 않기에 완전자율주행이 되기전까지 fsd허용은 막아야 합니다.
  10. 1657 · · 공감 1
    저는 테슬라가 특별히 더 난폭하게 운전한다던지 쏘고 다닌다던지 하는 느낌을 못받았는데 아닌가보네요
    오히려 테슬라는 좀 밟겠지 싶어서 고속도로에서 뒤에 따라가면 걍 평범하게 가서 실망했던 기억은 많은데 말이죠 ㅋㅋ
  11. 아아아아니요 ·
    @1657님 유독 눈에 띄는 운전자가 많은 것 같습니다.
    차종마다 보통 한쪽으로 몰리는 경향이 있는데, 테슬라는 (스테레오타입이긴 하지만) 나이든 렉서스 운전자와 튜닝 m3 운전자가 섞여있는 듯한 느낌으로 쏘는 사람은 엄청나게 쏘고 반대로 흐름 안맞추고 가는 사람은 내가 길이오 하고 가는, 좀 극단적인 사례가 자주 보이더라구요.
    물론 정상적으로 주행하시는 분들도 많고요
  12. 팝카드있으세요 ·
    @1657님 극과극 이더라구요
    전비운전하는지 렉서스급 느릿느릿하는 부류도 있고 풀악셀때리고 칼치기하는 부류도 있습니다
    그래서 짜증나게 예측이 안됩니다
  13. 오일랫 ·
    ｢@아아아아니요님｣ 그건 테슬라가 엄청 많이 팔렸다는 말과 같은 말이죠.ㅋ
  14. 파랑덕후 · · 공감 1
    충전하기 귀찮아서 안 밟게 되던데 말이죠
  15. 허세 · · 공감 1
    한국에서 사고율이 높은거랑 FSD랑 상관이 있나요? 대부분의 한국 테슬라 운전자들은 수동 운전 중인데요?
  16. Dr.O ·
    @허세님 글을 오독하기 쉽게 잘못 쓴 제 잘못인데, 미국의 경우를 보고 글을 썼습니다.
  17. 홍이니 · · 공감 1
    @Dr.O님보혐료의 경우 테슬라가 기가케스팅에 알루미늄 소재를 써서 생산성을 높지만 수리비는 당연히 비쌀수 밖에 없어요... 거기다 전기차가 내연기관보다 비싼것도 있구요
  18. Dr.O ·
    @홍이니님 그렇다면 사고율은 왜 더 높을까요?
  19. 파랑덕후 · · 공감 2
    @Dr.O님
    혹시 1번 통계를 보신거면.. 운전자의 과거이력 전체를 세는거라 인간이 문제인거 아닌가요?

    1. 운전자 단위 통계 (테슬라가 최악으로 나오는 것)
    LendingTree/QuoteWizard 분석(2022.11~2023.11 보험 견적 데이터): 운전자 1,000명당 사고 건수가 테슬라 23.54건으로 30개 브랜드 중 1위. 전체 평균은 15.15건, 2위 Ram이 22.76건. 최근 판에서도 테슬라는 25건 안팎으로 상위권.
    단점: 견적을 뽑은 사람의 과거 사고 이력을 세는 거라 "테슬라를 타면서 낸 사고"만 골라낸 게 아니고, 주행거리 보정도 없어. 그래서 반박도 많이 받는 통계.

    2. 보험 청구 통계 (HLDI, 보험업계 공식 데이터)
    2022~24년식 기준 전 테슬라 모델의 자차(충돌) 손해가 전체 평균보다 높음. 모델3 +33~49%, 모델 S·X는 +116~118%로 두 배 이상.
    그런데 대물·대인 청구 빈도는 평균 수준이거나 오히려 낮아. 즉 보험료가 비싼 건 "사고를 자주 내서"보다 "한 번 나면 수리비가 비싸서"가 본체라는 게 이 데이터의 결론.
  20. 허세 · · 공감 2
    @Dr.O님
    운전을 FSD로 해서 이를 사고를 낸다는 것에 대한 통계 vs ASCC로 사고를 내는 통계에 대한 자료가 있나요?
    보통 인용되는 데이터도 스스로 신고한 사고와 위반 이력을 바탕으로 하는 건데 해당 통계에선 단종된 차량들이 가장 안전한 쪽에 나오는 통계가 나온다는데요? 게다가 통계자료도 FSD v12 이전 자료라고 하구요
  21. Dr.O ·
    @파랑덕후님 네, 인간의 문제일 수 있겠네요 개개인의 의견이 궁금합니다
  22. SAPHANADB ·
    @허세님 저는 미국에서 살면서 운전할때도 지금 한국에 살때도 테슬라 운전자들이 운전을 제일 이상하게 한다고 생각합니다. 실제로 미국에서 지인들한테 물어보면 똑같이 이야기 하구요
    미국에서 당한 전손사고도 기본중에 기본인 스탑사인 안지키고 교차로에서 들이 받힌거라서요.
  23. Dr.O ·
    @허세님 없습니다 단순 의문입니다
  24. 팜3 ·
    @허세님

    실제 자료 바탕 주장인지 궁금해요
  25. 고구마맛탕 ·
    댓글 내용을 삭제 했습니다.
  26. Dr.O ·
    @고구마맛탕님 이 글에서 무엇이 문제라고 느껴지셨나요?
  27. 코드쿠아 ·
    차 자체의 안전이 아니라 테슬라와 현대를 사는 구매자들의 성향에 따른 차이겠죠.
    아무래도 젊고 과감하게 운전하는 비중이 테슬라가 높겠죠. 성능이 그만큼 좋으니깐.
    스포츠카가 보험료 비싼거랑 같은 이유 아닐까요.
  28. 리누 · · 공감 5
    테슬라가 사고율 높다는건 어떤 인용인가요?

    설마 옛날에 보험견적 내주는 쪽(랜딩트리)에서 제시한 자체통계를 인용하신거라면 아주 엉망입니다.

    통계 자체의 신뢰도가 낮은 것은 둘째 치고, 그 사이트를 통해 보험 견적을 내려는 신차 구매자의 과거 사고 이력이지 테슬라를 탄 뒤의 사고 이력이 아니었던가 그랬을거에요.
  29. Dr.O ·
    @리누님 예, 통계에 문제점이 있네요. 그런데 다른 사고율 통계를 찾기 어렵네요
  30. 리누 · · 공감 5
    @Dr.O님

    다른 사고율 통계가 없다면, 근거가 부실한 주장이 되신거죠..

    테슬라에서 공식적으로 밝힌 사고율 통계가 있는데 그건 믿기 싫으실테니 그냥 비교할 대상 없는셈 치셔도 되고요.

    테슬라가 보험료가 비싼건, 부품값이 비싼 영향도 큰 것 같습니다.
  31. Dr.O ·
    @리누님 해당 통계가 비판점이 있지만 테슬라와 연결된 집단의 사고 이력이 많다는 것은 적어도 뒷받침하고요, 해당 통계만큼 타 브랜드와의 사고율을 한 번에 비교 가능한 통계도 없습니다. 제한된 환경에서 비교했고요, 테슬라가 밝힌 사고율 통계는 제가 말한 조건에서 직접적으로쓰일 수가 없죠.
  32. 리누 · · 공감 1
    @Dr.O님

    과거에 사고 많이 냈던 사람이 보험 가입 견적을 많이 낸 차 -> 이후에도 사고율이 높았을 것이다?

    라는 논리는 결국 인과가 '사람의 특성'에 묶입니다.

    그 사람이 다른 차를 탔을때, 테슬라를 타는 것에 비해 얼마나 사고율 차이가 날까? 이 데이터가 없기 때문에 기술의 특성을 설명할 수는 없죠.

    과학차 이미지는 성립하지만, 그나마 액티브세이프티로 인해 사고가 덜 나는지, 이후에도 사고를 더 냈는지 설명할수 없습니다.

    그런 사람들이 많이 유입되었음에도 불구하고 사고율이 낮다는 건 텔레메트리로 수집된 정보가 뒷받침 하고 있고요.
  33. Dr.O ·
    @리누님 예, 의견 감사합니다
  34. 라면라면 · · 공감 2
    운전 잘 못하는데 가성비 좋으니까 산다.
    고마력을 컨트롤할 능력이 없으나 가성비가 좋아서 산다.
    차폭이 은근히 넓은데 운전을 못해서 긁는다.
    긁었을때 수리비가 비싼데다 고치는데도 오래걸린다.
    위 조건의 환장의 콜라보라고 생각합니다.
    개체수거 많아져서 그런가 혼자 이상하게 느리게 가거나, 너무 무리하게 가거나, 앞에서 길막하거나, 암튼 이상한 차들이 많네요.
  35. poplee · · 공감 2
    FSD 운전 중 사고율 vs 현기차 크루즈 사용중 사고율 비교를 해야하지않을지?
  36. Dr.O ·
    @poplee님 그건 현실적으로 자료수집이 안돼서 불가능합니다
    그래서 다른 자료를 이용한 단순 논리 사고실험 수준입니다
  37. Ondol · · 공감 1
    @Dr.O님 제대로 된 통계로 비교가 불가능하니까 있는걸로 대충 상상해보자는 식의 대응이시면 님께서 테슬람이라고 생각하시는 부류와 다를바가 없으신거 같네요.
  38. Dr.O ·
    @Ondol님 여러 사람들의 제 글에 대한 생각이 궁금해서 이렇게 작성했고요, 그리고 제가 봤던 글들을 보니 이런 의문이 생기더라고요.
  39. PICOPIO · · 공감 2
    이정도 모순적인 근거로 주장을 하시는 건 통계도, 단순 논리 사고실험도 아니고 그저 '내가 하고싶은 말을 그럴듯하게 해 보기' 밖에 안 되어 보입니다.
  40. Dr.O ·
    @PICOPIO님 주장보단 해당 질문에 대한 답변들과 생각이 궁금했고요, 그래서 보시면 탭도 q/a로 했습니다.
  41. 팜3 ·
    저런 숫자 관련 주장은 근거 제시가 기본이죠

    저런 글은 실제 근거 자료를 제시하면서 주장해야
    설득력이 있죠

    글 서두부터 다른 사람과 그 내용까지 비틀어 언급하면서..
  42. Dr.O ·
    @팜3님 본인 의견을 말씀하시면 됩니다
    제가 말그대로 글들과 댓글들을 보고 든 의문을 쓴 것인데 뭘 비틀어 언급한건지는 잘 모르겠네요 어떤 부분이 비틀어 언급하신걸로 보이셨나요?
    그리고 저번에 여쭤본것은 답변 안해주시던데...
  43. 리릿 ·
    저는 좀 공감됩니다.
    제 20년식 모델3는 20년에 보혐료가 제일 저렴했습니다... 요율이 갈수록 올라가네요.
    FSD나 오파에 대한 맹신이라기 보다는 그냥 잘나가니까 밟아대서 사고를 많이 내는데다가 배터리차라 전손이 쉽게 나와서 그런 것 같아요.
    특히 초반엔 저렴하게 살 수 있는 스포츠카같은 이미지로 홍보하고 그래서요.
  44. 용배 ·
    댓글들을 보면 역시 통계가 없는데 판단, 논의가 어려운데 왜 근데 논란이 계속될까요 그냥 주장만 하면 끝나는 것 같아요 어떤 입장이던
  45. Dr.O ·
    @용배님 예, 여러 의견과 답변들이 궁금해서 쓴 글입니다.
  46. 용배 ·
    @Dr.O님 그러니까요 딱 그정도면 괜찮은데
    그냥 굴당 현재 이 한페이지만봐도 크루즈 컨트롤 fsd 등등 에 대해 이야기들을 막 늘여 놓으며 하는데 (잘못이란게아닙니다.) 결국 논란 혼란만 가중하지 건설적인 토론은 전혀 안되고있죠 차라리 글쓴이 님처럼 댓글에 따라 수용하면 다행이죠
  47. joo720 ·
    테슬라가 잘나간다는게 무슨차랑 비교하는지 모르겠지만
    정지를 못하는건 맞아요
  48. Dr.O ·
    @joo720님 어... 무슨 말씀을 하시는 걸까요?
  49. joo720 ·
    @Dr.O님 댓글중에 테슬라 차가 잘나가서 사고율이 높다고 하길래요
  50. Windzmarch ·
    ㅎㅎㅎ현대차스마트크루즈사고는 확실히역린은역린이에요….웃프네여 현대차는 테슬라가얼마나미울까상상도안되네여ㅋㅋㅋㅋㅋ
  51. Dr.O ·
    @Windzmarch님 본문 내용과 영 다른 얘기를 하시네요. 본문 내용에 대한 생각은 어떠신가요?
  52. Windzmarch ·
    @Dr.O님 현대차의발작버튼은역시테슬라구나ㅎㅎㅎ입니다 영원히열등감극복못할거에요
  53. Dr.O ·
    @Windzmarch님 본문을 보고 어떻게 이런 결론이 나오는지 잘 모르겠네요. 참고로 저는 현대기아차를 타지 않습니다.
  54. 엄청난놈 ·
    이런류의 글을 볼때마다 대학교에서 모든 전공에 통계를 필수 과목으로 해야하지 않나 싶네요
    교육을 받았다면 이런 글 쓰면 스스로의 지능을 인증하는꼴이라 쉽게 쓰지 못할텐데요..
  55. Dr.O ·
    @엄청난놈님 그냥 얘기를 나누어 볼만한 이야기 아닐까요? 지능까지 나올 얘기인지는 잘 모르겠습니다. 교육도 받으셨고 지능도 좋으시다면 지적만 하는 것이 아닌 이런 글에 어떤 문제가 있는지도 같이 적으시면 더 좋을 것 같습니다. 무슨 문제가 있는지 모르는 분들도 계실테니깐요.
  56. 리누 ·
    @엄청난놈님

    악의적인 기사가 사람을 속일 수 있는거니까 지능 문제까지 논할 필요가 있을까 싶습니다.

    다만, 예전부터 편견은 좀 갖고 계셨던게 아닌가 싶네요. 물아일체 이야길 하셨던 적이...

    https://www.clien.net/service/board/cm_car/19100598CLIEN

    이번 글에서는 인용이 잘못된걸 쉽게 수긍하셨으니 다행입니다.
  57. Dr.O ·
    @리누님 물아일체는 어디든지 나타납니다. 제 예전글들을 알고 계신다면 제가 특정 브랜드로 딱히 편향되지 않았다는 것도 알 수 있으실텐데 무슨 편견을 느끼셨을까요? 저 글을 작성했을 당시에 있었던 글들을 보시면 왜 물아일체 글을 작성했는지 이해하시기 좋을겁니다.

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