탑기어 애스턴 마틴 시그넷 V8 리뷰 간단 번역

...만약 애스턴 마틴에서 일하는 몇몇 미친 엔지니어들이 시그넷과 애스턴 마틴 밴티지 V8이 같이 들어있는 방에 너무 오래동안 갇혀있으면 나오게 되는 작품입니다 

애스턴 마틴이 실제로 팔 계획이였지만, 이런저런 이유로 엎어졌고, 2018년에, 이 프로젝트를 펀딩하겠다는 충성 고객이 나오자 애스턴 마틴은 수락해 이 한대만 있는 시그넷 V8을 만들었습니다.

앞이랑 뒤 서브프레임은 밴티지 S에서 가져왔고, 서스펜션, 엔진, 기어박스, 휠, 브레이크 등도 밴티지 S의 부품들을 IQ의 샤시에 녹아냈습니다. 

가격은 아마 250,000파운드에서 500,000 파운드까지 예상할 수 있습니다 (4억~ 8억)

참고로 2011년에 일반 시그넷은 5천만원에 시작했습니다 (당시 환율로 보면 거의 7-8천이겠죠?)

이 차는 정말 웃겨요, 활기넘치고 웃기죠. 너무 영국스러워요 (하여간 요번에도 또 영국놈들이...) 

이런 프로젝트는 애스턴 마틴이나 이걸 주문한 고객이나 다 유머 감각이 있다는걸 보여주죠. 

오리지널 시그넷은 웃음거리였지만, 이건 웃음거리가 아니에요. 하지만 웃기긴 해요 ㅋㅋ

당연히 운전하면서 처음 느끼는건 V8 엔진의 소리입니다. 아마 전세계 인구 60%가 들을수 있을꺼 같아요

이걸 실제로 운전해보면 뭔가 정신 나가게 더빙된 외국 영화 같아요 - 우리가 보는 이미지랑 들리는 소리랑 매칭이 안되니까요!

밴티지보다 250kg 가볍고, 430마력을 넣었으니까 0-60mph는 겨우 4.2초만에 도달합니다

당신이 진짜 용감하거나 미쳤다면, 이 차의 최고속도는 270km/h라고 하네요

시트 포지션은 높지만, 무게중심이 낮습니다 - 아마 4700cc V8을 앞에 얹어서 그런거겠죠

그렇게 큰 엔진을 박으면 운전석 반은 엔진때문에 밀려날꺼라 생각하지만 그렇지만도 않습니다. 

단점이라면 엔진이 너무 뜨거워 에어컨이 역할을 잘 못한다는것.

이 엔진은 당신이 절차를 지키기를 바랍니다. 요즘 다운사이징되고 터보가 달려있는 엔진과는 달리, 토크를 얻기 위해 싸워야 하는 엔진입니다. 하지만 이 엔진은 부드럽고, 리니어하죠. 

그리고 이 차는 4륜이 아닌 후륜입니다 

트랙션도 놀랄만큼 좋습니다

RPM 게이지가 빨간색이 될때까지 올리면 당신의 귀는 웃고 있지만, 동시에 당신은 이 차가 뒤로 넘어가지 않게 해달라고 빌게 됩니다 

380mm/330mm 브레이크를 단 시그넷은, 브레이크를 강하게 밟으면 아스팔트 밑으로 들어가는것처럼 멈춥니다 

특이하게도 이 차를 주문한 고객의 요청으로 트랙션 컨트롤이나 스태빌리티 컨트롤이 빠져있습니다 

덕분에 마른 날에는 고카트를 운전하는 느낌도 납니다

장점:

지금까지 존재했던 시티카 중에서 가장 미쳤고, 가장 시끄럽고, 가장 목마름 (기름)

단점:

한대밖에 안만듬 

갑자기 캐스퍼에다가 현대가 어느 엔진까지 넣을수 있을까 궁금해집니다 ㅋㅋㅋ

아니면 1.0리터로 얼마나 많은 출력을 뽑아낼 수 있을까..