주말 한강버스 타러왔는데 사람 엄청 많네요ㄷㄷ
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맨날 욕만먹어서 사람없겠거니 생각하고 타러왔는데 사람이 생각보다 너무많아 놀랐습니다..
잠실 to 여의도 버스는 잠실아니면 못타는 수준이네요 ㄷㄷ
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댓글 58
유람선이면 탈만 할껄요.
해서 대중교통이라는 명목으로 보조금을 주니 가격이 저렴하니 탈만한거죠. 애초 유람선으로 신청하면 문체부 국토부등 여기저기에 인허가문제도 들어가고 서울시가 오히려 계약으로 돈을 버는 구조입니다만,,,이게 기존업체도 망해나가는 계륵인데 누가 하려고하나요.. 해서 대중교통이라고 하고 지인에게 사업권 넘겨주고 보조금으로 적자를 보존해주면서 영업부진과 활성화를 핑계로 산착장 인근 개발권까지 넘겨 그걸로 막대한 수익빨대를 꼽는 구조를 완성하는거죠. 아마 지금보나 나중에 조단위 투자해서 대관람차 만들어서 그걸 노선에 포함시키면 아마 제2의 남산 케이블 사업권 부럽지않을겁니다. 그 수익은 서울시가 아닌 누군가가 가져가겠죠. ㄷㄷㄷ
서울크루즈 장점 : 3층 옥상에 올라갈 수 있어 뷰가 더 광활함.
단점 : 배가 좀 낡았음? 매우 비쌈. 1시간.
한강버스 장점 : 생각보다 시트가 매우 고급짐 (우등고속버스 약간 아래 티어), 배가 새삥, 저렴함, 여러 군데에서 승하차 가능. 서울숲과 성수 쪽도 코스가 있어 구경 가능.
단점 : 소음
어차피 내부는 비싼 크루즈나 저렴한 한강버스나 둘 다 비행기 이코노미 배열이라 답답해서
자연스레 바깥에 나가게 되더군요.
한강버스 운영 업체가 기존 유람선 업체랑 같다는 얘기도 있더군요
개념이 달라요. 아시면서 글 쓰신것 같지만 보충설명드립니다
한번 타봤는데 미어터집니다
완전 자본잠식이 멀지않은, 세금먹는 하마가 될 골치덩이.
세계 어느 대도시 가봐도 한강 만큼 도심 한복판을 가로지르는 경우는 흔치 않으니까요
한강과 관련된 여러 복지시설과 문화상품이 생기면 좋겠습니다.
그 비용을 내면 지금처럼 3000원,,,어림없는 가격이죠. 그걸 아니까...대중교통이라는 편법으로 사업진행하는건데요.
그리고 한강택시도 있었어요. 망해나가 문제지...
출퇴근용은 아닌것같아요
민주당 인사가했으면 칭찬만 했겠죠
대중교통이라고 했는데 유람선이 되어 버렸네요 사실살 용도가 변경됐는데 대중교통 보조금을 받고 있다면 불법 아닌가요?
극찬했을텐데 악마화시키기에 속을뻔 했군요
세금으로 관광객들 지원 끊고 요금 정상화 하면 이용객들 얼마나 될까요?
덕분에 세금 녹고 있을걸요.
둘 다 아까운거에요 이것도 민주 국힘 나누나요? 언제까지 둘 비교하면서 사실상 서로 실드를 칠건데요?
한강버스가 애초에 관광용이 아니고 지하철 시내버스는 구상 자체가 SOC 면서 실제로 출퇴근을 커버하는데 그걸 지금 비유라고 드신거에요? 안 부끄러우세요?
한강버스가 공공운수에 출퇴근 가능이라고 홍보했으니 오전 8시에 운행해서 몇 명이나 타나 봅시다. 억지도 적당히 부려야죠.
근데 적자 안 보려고 제값 받으면 지금처럼 바글바글 할까요?
그런데 그 금액이 그동안 18년 동안 서울 지하철 338개 전 역사에 엘리베이터를 설치하는 '1역사 1동선' 사업 비용인 1,751억 원이랑 비슷하죠.
1역사 1동선 사업이 완료되기는 했지만, 엘리베이터를 설치하기만 했을 뿐, 동선이 복잡하여 환승 시간을 계산하면 환승하는데만 30분이 넘어가는 역들이 많습니다.
개인적으로 한강버스 할 예산으로 이런 역들에서 휠체어/유모차로 10분내 환승이 가능하도록 예산 배정을 했으면 어땠을까 싶네요.
갈수록 고령화도 심해져서 승강기 수요는 늘어나는터라 관광용 버스보다는 더 시급해 보이는데 말이죠