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이야기

앞으로 테슬라 쏠림은 더 심해질겁니다

금모닝 ·

조회 6,802 · 공감 6 · 댓글 70

지금은 테슬라 쏠림 현상이 오히려 약할때라고 봅니다

앞으로 한해 한해 지날수록 테슬라 쏠림은 더욱 심해질거라 봐요

현대가 신차를 내놔도 다들 아시잖아요 

현대 자율주행나오면 구형차들은 가차없이 버릴거라는거

오히려 현대 자율주행이 가까워질수록 현대 신차 판매량은 쪼그라드는게 정배 아닐까 싶습니다 

댓글 70

  1. 콜라맛홍삼 ·
    자율주행 없어도 이미 쏠려있는데… 진짜 자율주행 들어오면 택도 없겠죠…
  2. Picard · · 공감 1
    저도 비슷한 생각이에요..
    현대가 28년에 자율주행 도입한다고 했을때 깜짝 놀랐거든요. 그럼 26년-27년에는 차를 안팔것인가? 그리고 당연히 27년에 나오는 차들은 자율주행 도입을 위한 업그레이드를 보증한다거나 그런 언급은 전혀 없었고요.
    지금 분위기는 28년이 아니라 베타버젼 개선되면 2030년쯤 차사야 한다.. 라는 건데 그 전에 전기차 사야 하실 분들은 테슬라 사시겠죠.
  3. 콜라맛홍삼 ·
    @Picard님 테슬라는 라이트이긴 하지만 구버전에도 넣어줬지만
    지금까지 봐온 현기라면 절대 안넣어줄테니깐요.
  4. 금모닝 ·
    @Picard님 가차없이 옵션질+ 나중에 아 미안 환장할 콜라보 아닐까요
  5. 김세무사 ·
    @콜라맛홍삼님 구버전에도 넣어준게 아니라, fsd 미리 판매 해놓고 이제야 해준것 아니였나요??
  6. 선잎 ·
    fsd lite 가 풀리면서 구형차의 값어치가 확 올라간게 학습(?)이 되어서...
    지금 안되는 중국산 차들도 향후 풀리면 감가방어 어느정도 되지 않을까 하는 생각을 할껍니다.
    그게 안풀리더라도 충분히 가성비가 좋다고 느낄정도 입니다만..
  7. 낙수형 ·
    @선잎님
    중국차들은 수출용 모델에 자율주행 관련 하드웨어를 빼고들어와서 해당이 없죠ㅜㅜ
  8. 선잎 ·
    @낙수형님
    중국산 테슬라 차량이요 ^^;
  9. 힝힝이 ·
    전기차도 현기가 보조금만 쪽쪽 빨아먹는 구조라서
    개인 소비자가 젤 상품성대비 비용손해 크게 보는 것 같고
    택시/영업용 전기차 구매자랑 제조사만 득 보는 것 같습니다.
  10. billncoo ·
    중국차까지 fsd풀리면 막혔던 댐터지듯이 폭발할거 같아요.

    그래서 더더욱 현토부가 최대한 fsd 도입을 미룰거라고 봅니다.
  11. 정의로운국가 · · 공감 7
    FSD를 빠르게 개발하는것보다
    온라인 대응팀을 통해서 테슬라는 중국차라는 이미지를 심어주며 반중감정을 자극하면 됩니다.
  12. 금모닝 ·
    @정의로운국가님 그러기엔 20-30은 이미지 끝났고 40-50도 위험선이라 의미 없어질거 같아요
    한달 8000대는 이미 그런 감정에서 벗어난거죠
  13. mikastar ·
    @정의로운국가님
    반대죠. 옆동네를 가든 옆방을 가든 테슬라보다는 BYD좋다고 하던데.
    안그래도 중국차 주구장창 올라오는곳에서 이제는 테슬라 탁송사고로 주구장창 올라오던데..
  14. 엑스텐드 ·
    @정의로운국가님 올해의 우수사원.. 일 수는 있겠으나, 지갑에서 몇천만원을 꺼내는 소비자는 극도로 이성적이 되더라고요. 온라인의 이념적 프로파간다는 명백한 현실 앞에 큰 영향을 끼치진 못하는거 같습니다.
  15. 팝카드있으세요 ·
    @정의로운국가님 차라리 극우 마가 신도로 모시죠
    쿠팡 스벅보다 나쁜 회사가 테슬라 아닙니까. 트럼프 선거를 직접적으로 지원하는데
  16. 욱짜2 ·
    현실적으로도 지금 출시되는 현기차의 신차도 자율주행 넣기에는 컴퓨팅 성능이 너무 떨어지지 않아요?
    어찌됐든 테슬라가 하는 것처럼 몇년 전 차량에도 자율주행 계속 업데이트해주는 건 불가능할 듯한...
  17. 허세 · · 공감 1
    @욱짜2님 떨어지는게 아니라 아직 자율주행 관련 장비 탑재 차량도 없습니다,,
    그냥 테슬라 비슷한 화면 구성 + 스토어 넣어놓고 파는게 현재 수준
  18. 콜라맛홍삼 ·
    @욱짜2님 하드웨어 있었으면 해줬을까요.…
  19. Seedlow · · 공감 1
    @욱짜2님
    그래서 현대차는 자율주행 사실상 불가라는거죠. 제대로된 데이터도 없는 회사입니다.
  20. 니가가라하와이로 · · 공감 4
    테슬라 as가 너무 치명적이네요
  21. 팜3 · · 공감 1
    현기가 대중브랜드 전기차 급에 맞게

    가격을 실제 가치만큼 낮추면
    충분히 방어가 가능할꺼에요

    자금 솔직히 현기 가격은
    내용물은 대중브랜드인데
    가격만 프리미엄 인듯이 올려 받고 있으니까요


    게다가 자율주행은 커녕 sdv도 불가능하니
    가격을 상품성에 맞데 더욱 낮춰야죠
  22. 금모닝 ·
    @팜3님 3000따리여야 비교 우위죠
  23. 다온별 · · 공감 1
    과연 기존 차량도 업데이트를 통해 자율주행(?) 시스템을 사용 할 수있게 해줄까?? 라는 의문이 들죠

    현재 아이오닉9, 펠리세이드를 비교 해봐도 아이오닉9은 앱으로 원격 전/후진을 못하죠.

    뭐 개발 시작을 아이오닉9이 먼저했다나 어쩐다나...

    개발이 먼저지만 출시가 나중이어도 이런상황이 벌어지다보니 이해가 안되는건 어쩔 수 없네요.
  24. 마레마르 ·
    현재 차량들은 테슬라처럼 고성능 ai칩하고 다수의 카메라들이 들어가는게 아니라서 절대 불가능하다고 봅니다
  25. 하늘풀 ·
    잘 모르겠네요. 모든 브랜드가 자율주행을 그럭저럭 하게 되면 굳이 테슬라를 살 필요가 있을까요
    현대가 구형차들을 가차없이 버리지만, 현대가 FSD 비슷한거라도 내놓는다면
    그때가서 그게 되는 현대 신차는 살 이유가 충분히 있죠
  26. 금모닝 ·
    @하늘풀님 그죠 다만 현대가 우리 곧 됩니다 내년에 된다구요 그럴때 과연 사람들이 현대차를 살것인가죠
  27. 바다구나 ·
    @하늘풀님
    그때까지 테슬라가 아무것도 안하고 있다는 가정이 필요하기도 하고

    지금도 잘팔리는게 자율주행만은 아니니까요
    그거 빼고 봐도 경쟁 차종 올려놓고 보면 왜 테슬라 안삼? 수준이다보니...
    게다가 보조금이 불리한 입장에도 경쟁력이 이런대 보조금이 다 같이 빠지면 할말 없죠

    자율주행이 되도 공짜로 카메라 추가 컴퓨터 추가 해줄건 아닐꺼고
    그럼 격차는 더욱 더 커질꺼에요
  28. 리릿 · · 공감 2
    @하늘풀님
    자율주행을 모두 어느 정도 하게 되면 굳이 테슬라를 살 필요가 없을 수도 있는데요.

    이 분 말씀은 모두 어느 정도 하는 그 단계가 아니라,
    자율주행 못하는 차 -> 할 수 있는 차...로 넘어가는 단계에서 벌어지는 일이죠.

    그니깐, 2028년형부터 새로 나오는 '신차'부터 자율주행이 된다고 치면요.
    2028년에 팔리는 신차가 아닌, 기존 차들이 과연 판매가 될까요?

    예를 들자면, 2029년식 풀체인지 싼타페가 FSD와 유사한 레벨2++기능이 달려 나왔다고 보자구요.
    그러면 투싼? 팰리세이드? 쏘렌토? 그랜저?.. 이런 차들을 살까요?... 안살 것 같은데요.
    팰리세이드 크기가 필요한 분들은 그냥 신차 구매를 안하시고 기다리시겠죠.
  29. 방송부서 · · 공감 1
    자동차 운전이 생존 본능이 없는 기계에게 굳지 시킬만큼 인간 능력 범위에서는 그리 고난이도 조작은 아니라 생각되서 그런지,
    적당히 잘 팔리며 서로 함께 공존을 할 것 같습니다.
  30. 브루잉 ·
    자동차 시장은 중국 브랜드와 테슬라가 양분 할겁니다.

    그외 부분을 살아남는 브랜드 들이 쪼개먹기 할거구요.
  31. mikastar ·
    현기 전기차 통틀어서 봐도 지금 살차는 솔직히 EV5(그나마 가성비?)말곤 아무것도 없는것 같습니다.
    풀체인지가 지연될수록 심화될건데 최소 2년은 테슬라가 1위 계속 찍고 있지않을까 싶네요.
  32. 스페이스X ·
    @mikastar님 EV3 가격이나 싸면 소형차 느낌으로 사겠지만 모 ... 그렇죠.
    EV5 사고 싶었지만, 오디오가 너무 부실하대서 더 고급차 사긴 좀 그렇고, 오디오 포기하기도 좀 그렇고 ... 애매했지요.
  33. 빈둥이 ^^v ·
    진짜 아이오닉5 나올때만 해도 오오 현대 하면서 국뽕 쩔었는데 순식간이네요...지금 소나타 바꾸려고 하는데 진짜 가성비 최강은 RWD고 그가격에 현차 사면......포지션이 애매하네요...그나마 AS로 밀고 나가야 할듯 합니다.
  34. 리릿 · · 공감 1
    @빈둥이 ^^v님
    그때 당시의 아이오닉5의 성능 위치는 정말 대단했던 것 같아요.
    근데 지금 아이오닉5의 성능 위치는...
    타 브랜드들이 절치부심해서 페리때 내부 싹 갈아 엎고, 연식 변경 통해 효율 늘리고 출력 늘리고 할 동안,
    현대/기아는 진짜 아무것도 안했죠...

    심지어 가격 마저도요. 모델YRWD는 중국산이라 못이긴다 변명 가능해도,
    아이오닉6N이 CLA45ev랑 가격이 비슷한건 변명의 여지가 없죠.
  35. aodoena ·
    fsd 를 떠나서라도 점점 테슬라 원가는 감소하고 있고 생산 속도는 점점 더 빨라지고 있죠.
    지금도 국산차들보다 싸서 선택하고 있어서 가속은 아니더라도 증분될 가능성은 농추해보입니다.
  36. 닮은살걀 · · 공감 18
    저는 테슬라를 자율주행때문에 산다고 보지 않습니다.
    그냥 차 자체 상품성이 좋아서에요.

    크기 공간 넉넉하고 너무 크지도 않고 적절하고요.
    rwd수준만되어도 장거리 타는사람아닌이상 문제없고요.
    같은 가격으로 보면 국산차보다 반급 높은수준인데 차 가격은 비슷하니까요.
  37. 답설야 ·
    @닮은살걀님
    음... 저는 FSD를 제외하면 그닥 상품성이 좋은지 모르겠습니다.
    승차감은 최근에 들어서야 평범해졌고, AS는 아직 갈길이 아득히 멀고, 디스플레이 하나에 몰빵한 인터페이스 같은걸 생각하면...
  38. 리치제이 · · 공감 3
    현대는 지금부터라도 컴퓨터 카메라 장착해 놓고 판매해야 되는데 그비싼 장비들을 장착해 놓고 판다는걸 이해하지 못할겁니다..
  39. pluto248 ·
    @리치제이님
    컴퓨터 카메라를 장착하려면 차의 기본 아키턱처부터 바꿔야 하는데, 그걸 적용한 첫차를 2028년도 부터 출시를 하겠다는거죠.
    지금은 열심히 개발중이구요.
    하기 싫어서 안하는게 아니라 할 수가 없는거라서요.
    현기가 최초에 전기차를 내놓은 후 자율주행에 대해 갈피를 못잡으면서 몇년 삽질한게 지금 이 결과로 다가오는게 아닌가 싶더라구요.
  40. 리치제이 ·
    @pluto248님 28년부터 시작한다쳐도 테슬라같이 트림차별없이 모든트림에 장착하고 나올지도 미지수 이구요
    버릇 못버리고 특정트림 이상에만 장착해줄 가능성이 많다고 생각합니다
  41. pluto248 ·
    @리치제이님
    지금도 해외 브랜드를 보면 깡통트림엔 빠지는 경우가 많더라구요.
    현기도 비슷하게 하지 않을까 싶긴 합니다.
  42. 리누 · · 공감 2
    예나 지금이나 테슬라가 팔리는 이유는 비교해보면 가성비가 가장 좋아서 입니다.

    그게 더 강화되었을 뿐이죠.
  43. 아린탱 ·
    비 테슬라 업체들도 자율주행도 결국 플랫폼화 될텐데 그러면 또이또이 되겠죠

    근데 그 플랫폼화가 너무 갭이 큰건 사실이고 얼마나 걸릴지도 모르고요

    뭐 중국산 FSD 풀리면 한동안 테슬라 독주라 생각 됩니다
  44. dragoune ·
    저도 테슬라 타긴 하지만 쏠림도 한 때 일겁니다.

    결국 자율주행은 다른 차량에서도 다 되게 될거고
    그래도 스스로 운전하는걸 선호하는 사람은 있을테고 말이죠
  45. 엄청난놈 · · 공감 2
    @dragoune님
    그 자율주행을 레거시 업체가 해도 금방할거란 소리 나온지가 어언 10년 입니다
  46. dragoune ·
    @엄청난놈님
    금방은 말도 안되는 소리고요, 솔루션 사서 하겠죠 결국엔
  47. pluto248 ·
    @dragoune님
    문제는 그 한때가 5년이 될지 10년이 될지 모른다는 거죠.
    현기 자체 분석으로도 지금의 FSD 수준으로 가는게 2033년인데 이것만 해도 벌써 6년인데, 그것도 무척 낙관적인 전략이거든요.
  48. 팜3 ·
    @dragoune님

    알파마요를 벤츠가 쓸때
    판매 이익의 절반을 가져 간다고 해요
    솔루션 사서 쓰면 그만큼 가격이 엄청 올라서
    상품성이 크게 훼손될듯 해요
  49. Harugun ·
    @팜3님 근거가 어디인가요?
    (반)자율주행 구독비용의 절반을 가져간다 정도라면 이해할수 있겠지만, 전혀 납득이 안되는 내용인데요?
    엔비디아가 하드웨어를 제공하는 것도 아니고, 업체별 맞춤 소프트웨어를 제공하는 것도 아닌데요.
  50. 팜3 ·
    댓글 이미지
    @Harugun님

  51. Harugun ·
    @팜3님 저분이 말하는 소스는 어디서 온건가요? 남의 주장이 내 주장의 근거가 될수는 없지 않나요?;;
  52. 팜3 ·
    @Harugun님
    그건 저도 모르겠어요
    그래도 저 방송은 mbc고 저 분은 자동차 학과 교수이시죠
    전문기관 문서는 아니여도
    수준있는 방송사의 나름 전문가란 분일테니
    우리 일반인들 보다는 나아서요

    혹시 저 분 의견에 반박할만한 근거가 있으시면
    공유 부탁드려요
  53. Harugun ·
    @팜3님 반박도 긍정도 할수가 없습니다. 양사가 발표한 내용이 아무것도 없기 때문이죠.
    유일하게 찾아볼수 있는 내용은, 나스닥에 게재되었던 기사(https://www.nasdaq.com/articles/nvidia%3A-mercedes-benz-partnership-is-a-game-changer-says-5-star-analyst-2020-06-26?utm_source=chatgpt.com)에서 Rajvindra Gill이라는 애널리스트가 이야기한 if NVDA were to develop applications or services that would be purchased by the owner of the vehicle, the revenue from those applications would be split 50/50 between NVDA and Mercedes.라는 문구뿐인데, 이 내용대로라면 여기서도 엔비디아가 개발한 앱이나 서비스에서 발생하는 매출에 대해 5:5로 나눈다고 되어 있지, 차량 판매 이익을 5:5로 나눈다는 말은 없습니다.
  54. 팜3 ·
    @Harugun님

    그 말도 일리가 있을수 있죠
    저 애널도 전문가이니까요

    여튼 님이 저 교수님이 언급한게 근거가 안된다면
    님 논리대로라면
    저 애널의 의견도 정확한 근거는 아닐 수 있겠어요
  55. 강력모타 ·
    승자 독식이 되죠. 다른데가 따라 가려고 한다 한들 시간이 걸리죠.
    스마트폰도 처음 애플이 나왔을때부터 승자 독식으로 10년 이상을 먹고 있고(1대당 팔아서 남는거, 재 구매율 등등)
    이제 좀 괜찮아져서 갤럭시로 넘어가볼까 하는 사람들이 생기는건 한 3,4년된거같네요. 최근엔 좀더 많아진거같구요.
    그때까지 못버티는 회사들은 도태되거나 사라지거나, 다른데 먹히거나 할거같습니다.
    후발주자의 기술력이 올라오는 것과 사람들이 인정해주고 직접 돈을 주고 사는 기간이 필요할거라 봅니다.
    그떄까진 승자 독식이 될거라 봅니다.
  56. ORI_R · · 공감 1
    테슬라가 단순히 FSD 때문에 좋은게 아니고
    전체적인 차량 퀄리티가 가격대비 좋은데, 거기에 FSD, 업데이트 등 매력이 더해진 것이라고 봅니다.

    저런 맛을 한번 보면... 다른 브랜드로 다시 돌아가기가 쉽지 않습니다.
  57. JavaCoffe ·
    자율주행에 대한 기대감을 빼고 봐도 중형SUV에서 모델Y의 상품성을 따라올게 없어요
  58. prodo ·
    하드웨어부터 소프트웨어까지 전기차의 시작이기도 했고 간결하고 합리적인 가격까지..
    저도 같은 생각입니다… 점점 더 팔릴 거고 끌어내리기도 힘들 거고요…
  59. 양철북 ·
    이미 fsd되는 미국에서도 현대차 잘팔고 있는데 너무 나가셨네요. 본문과 같은 결론을 내기 전에 미국에서 왜 아직도 기존 차량이 많이 팔리는지 생각해봐야하지 않을까요
  60. 무소의뿔처럼 ·
    @양철북님 님같은 경우를 "논점이탈"이라고 합니다. 다들 "전기차" 이야기 하고 있는데 혼자서 "기존차량" 이야기 하고 계시네요..바로 위에 다른 분이 올린 기사 인용합니다.
    * 현대차그룹은 전기차 49만9천대를 인도해 20.9% 증가하며 4위를 유지했다. 다만 증가율이 시장 평균에 못 미치면서 점유율은 8.5%에서 8.0%로 낮아졌다. 유럽과 아시아(중국 제외)에서 판매가 호조를 보였지만 북미 인도량이 23.4% 감소한 것이 영향을 미쳤다.
  61. 리누 ·
    @양철북님

    8월 전기차 판매 실적은 작년 대비 반토막보다 한참 아래로 떨어진걸로 압니다.
  62. 양철북 ·
    @무소의뿔처럼님 본문에는 전기차 얘기가 하나도 없는데요??
    미국에서는 fsd되는 전기차랑 fsd도 안되는 내연차랑 경쟁하고 있습니다
  63. saintjay ·
    댓글 이미지
    현대도 지속적인 제품 개선은 하고 있네요....
    이런 개선으로 소비자의 눈높이를 맞춰줄 수 있을지는....

    ""모델Y, 이제 안 부럽다?" 아이오닉5 풀체인지 전면부 변화 포인트 총정리"
    https://carfia.co.kr/board/post/cmttgayun000iqoidlmh8d5m6
  64. 빈둥이 ^^v ·
    @saintjay님 2wd랑 awd비교요...
  65. poplee · · 공감 3
    댓글 이미지
    saintjay님// 한심한 기사…
  66. e63amg ·
    전기차 한정 한국 시장에서는 그럴것 같습니다.
    근데 테슬라 비지니스가 점점 무르익어가면 마진개선에 총력을 다할거고 점점 가격이 올라가게 되겠죠. 그러면 결국 레거시도 경쟁력이 따라붙을거 같습니다.
  67. 술취한몽실이 ·
    서비스센터 별로없고
    차가박살난채출고되도 하소연할수없고
    딱딱한승차감에 계기판도없어서 알리테무산계기판끼우고
    비싼수리비에...
    딱 이상태라면 한국에서는 아직좀 그렇지않나여
  68. 귀태건희석열 ·
    현기 사고 싶어도 조만간 구닥다리 될게 뻔하니 못사죠
  69. 갱아 ·
    ㅎㅎ한국 한정 상상이신거죠? 무슨 의미가 있나요.
    글로벌 추이는 그저 그렇습니다.
  70. 인디케이터 ·
    현기차 화이팅...
    응원할테니 상품성 강화하고 가격은 제발..

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