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에코모드 운행 시, 연비 개선에 도움이 되나요?

nillvolvov90cc ·

조회 10,703 · 공감 0 · 댓글 25

요즘같은 고유가 시대에 연비효율을 생각 안 할 수가 없네요.


볼보 v90cc T5를 2년째 운행 중인데, 연비는 포기하고 타라는 말씀들을 많이 들어서;;


시내 출퇴근을 주로 하다보니 에코모드 운행이 연비에 효과적이라면 한번 꾸준하게 시도해 볼라구요.


각자 차마다 다르겠지만, 모든 차가 에코모드가 장착되어 있는걸 보면 어느정도 효과는 있겠다 싶습니다만.


고견 정중히 부탁드리겠습니다. ^^

댓글 25

  1. dwpower12 ·
    효과있지만 운전습관에따라 다르긴할겁니다
  2. Karyudrian ·
    외제차는 모르겠지만 현기차의 경우 예전 실험에서 연료 소모량이 거의 똑같다는 실험이 있었습니다.
    악셀이 둔하게 변해서 운전자가 악셀링을 더 적극적으로 하게되고 결과적으로 연료소모는 비슷해졌던걸로..
    BMW 의 경우 에코모드로 다니면 타력주행시 RPM 이 아이들링으로 바뀌고 기어가 중립이 되더군요.
  3. nillvolvov90cc ·
    @춤추는스머프님 아무래도 습관이 큰 비중을 차지하겠죠?
  4. bbanki12 · · 공감 1
    제가 현기차 타는데... 에코 컴포트 스포츠 3가지가 있어요. 에코나 컴포트의 연비 차이는 못느끼겠고, 스포츠는 확실히 연비 나빠집니다. 알피엠 쓰는게 달라요. 결국 운전자의 발컨이 가장 중요할거 같습니다.
  5. ZIGZO · · 공감 1
    현기나 제네시스도 요즘차는 에코모드에서 중립주행이라해서 타력주행시 RPM이 아이들정도로 떨어져 연비에 많이 도움이 되는걸로 알고 있습니다.
  6. 셀빅아이 ·
    쏘렌토 에코모드에서 급격한 RPM 상승 막아줘서 효과가 있었습니다.
  7. 폴리76 ·
    엔진 출력이 높은 차일수록 효과가 큽니다.
    참고로 저는 3.3T 스팅어 타는데, 10% 가까이 개선이 되는거 같습니다.
    물론 발컨이 더 중요하긴 합니다.
  8. aiko ·
    악셀 놓았을때 중립보다는 엔진브레이크 강하게 들어오는 차종들은 효과좀봅니다
  9. Kitsune ·
    Bmw는 에코프로로 들어가면 코스팅모드가 되어서 좋더라구요
  10. nanothings ·
    가다서다 반복시에는 답답하기만 할뿐 별 차이는 없는듯 하고요
    고속도로에서 감속이 별로 없는 크루즈 주행시에 유의미한 차이가 보입니다.
    보통 고속에서 액셀 off시 퓨얼컷이 걸리지만 엔진브레이크도 작동해 서서히 속력이 줄어드는 반면
    에코모드는 그때 중립주행이 가능하도록 해주는거 같아요. 액셀off시에도 속도 유지가 잘 되는 편이죠.
  11. 182.**.24.14 ·
    @nanothings님 평소에 몇번 해보니 별 차이 없다 싶었는데, 고속도로에선 에코 모드로 해야겠네요 감사합니다.
  12. nillvolvov90cc ·
    @폴리76님 250마력 정돈데 효과 좀 볼 수 있을까요? 한번 정밀하게 테스트를 해보겠습니다요.^^
  13. nillvolvov90cc ·
    @nanothings님 고속도로에서 꼭 해봐야겠네요. 소중한 정보 감사드립니다.^^(대댓글이 안되네요 전 ㅠ)
  14. nillvolvov90cc ·
    @레인슽릿님 저도 차량 특성 상, 서서히 운행하는 스타일이라서, 원래 연비가 안좋은 차량인 것 같습니다.^^
  15. nillvolvov90cc ·
    골프2.0 tdi 탈 때는 내리막에서 엑셀 떼면 속도 줄어서 연비향상에 도움이 되는 듯한 그런 느낌을 많이 받았었는데,
    볼보는 내리막에서 브레이크를 밟아야 하니 아무래도 안좋은 거 아닐까요?
    회사가 산꼭대기에 있어서 구불구불 내리막 1차선을 브레이크 수시로 밟아줘야해서리 연비가 더 안좋은 듯 합니다.
  16. 국화꽃을 ·
    @nillvolvov90cc님 엑셀을 때면 퓨얼컷이 걸려서 연비에는 영향이 없어요 엔진브레이크도 같은 맥락이고요. 경험하신 골프와의 차이라면 브레이크 패드 소모 차이 뿐 이에요~
  17. 퍼니스타 ·
    엑셀 떼면 엔진 브레이크 강하게 걸리면서 속도 줄어드는건 기본적으로 회전수를 높게 가져가기 때문입니다.
    엔진브레이크가 강하게 걸리면서 기어도 다운되면 오히려 연비에 불리하죠
  18. 갬죄튀김 ·
    기아차이고 딱히 도움이 안된다고 느꼈습니다. 게다가 히터나 에어컨이 약하게 나와서 그거도 좀 불편쓰..
    언덕 등에서 변속이 늦어지고 차가 안나가다보니 더 밟게 되서 오히려 연비가 떨어질 때도 있었습니다요

    이전에 타던 bmw의 경우 60km 이상에서였나.. 악셀에서 발 떼면 중립으로 바껴서 고속주행시에는 도움이 좀 됐어요
  19. 곰돌이1호 ·
    벨엔은 차이 나더라고요. 고속도로 정속주행하거나 하면 차이없는데 시내에선 변속차이가 커서 좀 나요.
  20. 돌마루™ · · 공감 1
    에코하면 가속 할때 급가속을 막아주는데... 이게 연비에 도움이 됩니다만...
    좀 답답할 수 있습니다.
  21. 사기는밥그릇 ·
    아반떼인데 에코보다 스마트가 더 낫더라고요.
  22. pkpk · · 공감 1
    이건 차마다, 드라이버 운전습관, 운행구간 별로 다 달라서, 본인이 직접 해보고 결정하는게 답이지 않나 하네요.
  23. nillvolvov90cc ·
    @pkpk님 고견 감사드립니다. 본인 경험이 정답입니다.
  24. nillvolvov90cc ·
    @돌마루™님 오르막 출근길 에코모드는 정말 답답하더라구요.
  25. SokuRi ·
    코스팅기능 있는 에코모드는 뻥뚤린 길에서 더 효과적인듯 합니다.
    차없는 올림픽대로에서 탄력주행하니
    25킬로 타는 동안 리터당 연비가 32킬로 찍히더군요.
    2.0디젤 입니다.

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