이 글 덕분에 픽플러스 유투브에서 겨울철 타이어의 중요성에 대한 영상이 업로드됐습니다.

픽플러스 임직원분들께 감사드립니다❤

안녕하세요 접니다.

제가 12월달에.. 저희 아파트 썬팅 실태조사에 이어서

타이어 조사를 한다고 말씀드렸었는데

날이 안추워져서 기다리다가 

때마침 폭설도 왔고 영하 15도가 우수운 날씨가 되어

어제 새벽에 나가서 저희 아파트 겨울용 타이어 보급률 실태조사를 했습니다.

(폭설 당일에는 저희 아파트에 40%가량의 차량이 귀가하지 않아서 조사를 안했습니다)

춥고 손아파서 그만하고 싶었는데 보면 볼수록 충격적이여서 오기가 생겨가지고..

썬팅 때와 마찬가지로 전체 주차면 1500면 중 50%가 넘는 754대를 확인했습니다.

---

https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vSRoARnhYpEsdIRORZFZJARJGZxkmnuUsL_7PRjxMiZe9u8qw_XcL_Yoacs3pYuQQAlQtSDRtcaPHzP/pubhtml

전체 시트는 여기서 확인 가능합니다.

총 조사 대수 754대

- GM대우 차량은 쉐보레로 통합했습니다.

- 차량 뒷면, 측면, 전면에 AWD를 알리는 표기 방식이 있거나 해당 차종의 국내 출시가 AWD밖에 안이루어진 경우 AWD로 표기

- 별도 표기가 없는 경우 차량의 국내 출시 기본 제원을 바탕으로 분류하였습니다.

- 사계절 타이어는 M+S 인증 또는 타이어 출시 분류가 All season인 경우 사계절로 분류

- 노르딕, 알파인 구분은 Rectangular cavity가 적용됐거나 출시 분류가 Studless Winter/Snow인 경우 노르딕으로 구분

- 국산차량, 미국차량, 일본 차량이 아닌 경우 모두 유럽차량으로 구분

- 타이어가 앞뒤로 다른 경우 썸머 + 사계절 = 썸머 / 사계절 + 윈터 = 사계절 / 썸머 + 윈터 = 썸머 로 분류했습니다,

- 저희 아파트는 남경기도 중앙에 위치하고 있습니다.

항상 말씀드리지만 전 제글에서 댓글로 여러분이 싸우는 모습을 보고 싶지 않습니다.

전 그냥 우리 모두가 안전하게 겨울철 도로를 달리고

우리나라 운전자들의 인식을 바꾸고 싶은 것이 전부입니다.

제 모든 글은 불펌 자유인거 아시죠? 기사화도 환영합니다. 오류는 제가 책임입니다.

---

전체 754대의 차량 중

사계절 타이어가 681대

여름용 타이어가 58대

겨울용 타이어가 15대

700대가 넘는 차량 중에 겨울용 타이어가 15대 밖에 안됩니다.

심지어 여름용 타이어 비율이 더 높습니다.

전체 754대 차량 중

전륜 구동이 606대

후륜 구동이 80대

4륜 구동이 68대

국산 차량 662대 중

사계절 타이어가 639대

여름용 타이어가 15대

겨울용 타이어가 8대

특이하게도 국산차량 역시도 여름용 타이어 비율이 겨울용 타이어 보다 높습니다.

국산차량이 장착한 여름용 타이어는

금호 PS 시리즈, 한국 벤투스 에보 시리즈 등의 퍼포먼스 썸머와

미쉐린 에너지 세이버와 같은 에코 타이어도 있었으며

미쉐린 프라이머시 시리즈 같은 컴포트 썸머도 많았습니다.

국산 차량 662대 중

전륜 구동 584대

후륜 구동 43대

4륜 구동 35대

국산차는 압도적으로 전륜구동 비율이 많습니다.

국산차중에는 의외로 쌍용자동차가 후륜구동 비율이 제일 높습니다.

유럽 차량 84대 중

사계절 타이어가 41대

여름용 타이어가 38대

겨울용 타이어가 5대

유럽차량들은 사계절 타이어와 여름용 타이어가 거의 비슷한 수준으로 있습니다.

역시나 겨울용 타이어 비율은 그냥 희박한 수준입니다.

제 생각에 유럽차량들 중 사계절 타이어를 장착한 차량들의 다수는

기존 타이어 트레드를 다쓰고 새걸로 교체할 때 여름용 타이어의 가격이 부담되어

무난한 금호 마제스티나 저렴한 국산 타이어를 장착한 것 같아 보였습니다.

그외 사계절인 경우는 출고 때부터 외산 사계절을 달고 나온 차량들 같습니다.

볼보 동호회에 보면 겨울용 타이어를 권하는 글을 많이 볼 수 있는데

굴당에서 예전에 유럽차량 동호회들은 대체로 다 그런 의견들이 많다는 반응이었습니다만

저희 아파트는 유럽차량의 겨울용 타이어 비율이 처참합니다.

유럽 차량 84대 중

전륜 구동이 25대

후륜 구동이 33대

4륜 구동이 26대

유럽은 우리나라와 달리 구동방식이 고루 분포합니다.

전륜 비율이 제일 적고 후륜 비율이 높은 편입니다.

각 구동방식별 타이어 분포비율을 보면

전륜 구동은 압도적으로 사계절이 많으며

여름용 타이어는 후륜구동에서 가장 높은 장착률.

겨울용 타이어는 4륜 구동 차량에서 가장 높은 장착률을 보입니다.

의외였던 점은 4륜이 겨울용 타이어 비율이 제일 떨어질 줄 알았으나

오히려 4륜 구동이 겨울용 타이어 비율이 유의미할정도로 높습니다.

차량 구매시 구동방식에 큰 돈을 투자할 정도의 사람이라면

겨울용 타이어를 구매하고 유지하는데에도 부담을 적게 갖는 것이 아닌가

구동방식에 대한 이해도 만큼 타이어에 대한 이해도 역시 높은 것이 아닌가 생각됩니다.

전체 겨울용 타이어 중 80%가 알파인 계열 타이어

20%만이 노르딕 계열 타이어

15대의 타이어는

금호 윈터크래프트 8대

넥센 윈가드 스포츠 3대

한국 아이셉트 에보2 1대

금호 아이젠(아이스파워) 1대

한국 다이나프로 아이셉트 1대

브릿지스톤 블리작 DM-V2 1대

로 금호 윈터크래프트 비율이 압도적으로 높습니다.

이중 노르딕 타이어를 장착한 3대 중 2대가 4륜구동 SUV

1대는 전륜구동 세단입니다.

---

기타

실제로 장착돼 있는 여름용 타이어들

여름용 타이어 비율은

미쉐린 파일럿 스포츠, 프라이머시가 압도적으로 높으며

콘티넨탈 콘티스포츠컨택

굳이어 이글 스포츠

피렐리 피제로

한국 벤투스 에보

브릿지스톤 RE

순으로 많았습니다.

심지어 겨울용 타이어를 한축에만 장착한 차량도 있습니다.

구동륜에만 겨울용 타이어를 장착한 그랜저

전륜은 여름용, 후륜은 사계절인 폭스바겐과 아우디도 있구요

처음 조건에도 말씀드렸지만 구동륜에만 장착한 겨울용 타이어는 겨울용 타이어를 장착한 것으로 인정하지 않습니다.

국산 후륜기반 4륜인 K9임에도 전체 장착된 겨울용 타이어

정확하게 알 순 없지만 겨울용 타이어 장착된 차량들이 대체로 차를 좋아하거나

언제든 운행을 반드시 해야만하는 분들인거 같습니다.

(겨울용 타이어가 장착된 차량들이 평소에 자주보던 차량들인데 항상 관리가 잘돼있던 차량들이었습니다)

유일하게 세단 차량 중 노르딕 계열을 장착한 이 차량의 타이어는

금호 아이스파워입니다. 이런 타이어가 있었나? 했는데

국내 금호 아이젠의 수출형 모델이거나 리네이밍 전 모델인 거 같습니다.

그에 맞게.. 11년도 46주차 생산입니다. 사이드월이 다 갈라졌고

트레드는 노르딕 답게 여전히 말랑하긴한데..

그래도 장착이 돼있다는 것에 의미를 두고싶어 겨울용 타이어를 장착한 것으로 포함했습니다.

전체 차량 중에 사계절 타이어를 장착했지만

사이프가 모두 사라질 정도로 트레드 잔존이 불량인 차량은 3대나 있었으며

모두 전륜이 마모된 바 평소에 위치교환 역시 하지 않는 것으로 생각됩니다.

이상입니다.

왜 눈 온 날 유럽차들 다 제자리 걸음이었는지 알겠네요.

해외 차량이 국내에 판매될 때 강제로 사계절을 장착하도록, 여름용 타이어를 금지하도록

이런 방향은 저는 원치 않습니다.

국산 차량도 여름용 타이어를 장착하고 나오는 시대이고 여름용 타이어를 장착한 만큼

3계절의 안정성, 제동력도 몹시 뛰어난 바, 전 여름용 타이어 장착을 적극 권장하고 싶습니다.

다만 우리나라에서 타이어 그딴거 하나도 몰라도 운전을 하는데 아무런 지장이 없다는 점.

3PMSF 인증이나 하다못해 M+S 인증 타이어를 겨울에 강제하지 않는 것은 개선되고

면허 시험에 타이어에 대한 필기항목 강제 및 기능 시험에 빗길, 눈길 조작 시험을 추가됐으면 좋겠습니다.

(현재 면허시험은 스탠딩 웨이브, 공기압에 대한 항목만 있고 몰라도 면허 따는데 전혀 지장없음)

굴당 타이어라고 인기많던 미쉐린 CC+나 한국 키너지4S 같은

올시즌 타이어중 3PMSF 인증을 받은 타이어는 저희 아파트에 단 한대도 없었습니다.

항상 감사드립니다.