코나 EV, 전기차 배터리 케이스 관련 이슈가 있었군요.

댓글 12

1. Everholic · 2020-09-08 22:24:46

   @chdrkrrlacl님 요즘 바빠서 굴당 글을 다 못 읽었더니 못보고 지나갔었네용 ㅎㅎ
   
   저런 경우엔 현실적인 경우엔 자차 아니면 답이 없을 것 같은데, 용접 불량이 맞다면 이슈가 되어 제조사에서 좀 제대로 대응해줬으면 합니다.
2. 윈드로머 · 2020-09-08 23:53:45

   https://www1.president.go.kr/petitions/592387 국민청원 중입니다.
3. Usta · 2020-09-09 02:03:59

   정비용어는 아직도 일본어가 꽉 잡고 있군요
   앗세이 = 어셈블리 = 한국어로는 통으로?
   이맛클은 아니구요. 궁금해지네요...
4. Everholic · 2020-09-09 08:54:55

   @Usta님 통교체, 모듈교체(얜 영어인가요 ㅎㅎ) 등이 있을 것 같은데... GSW나 공업사 가도 다 앗세이 앗세이 하죠 ㅎㅎ..
5. lancia88 · 2020-09-09 06:42:42

   절연 방수테스트는 개인레벨에서 할필요가없어요. 이미 어셈블리 부품 통채로 테스트 합니다. 커넥터 단에 물리적 손상만 안입었다면 걍 사서 달면 끝인데요.
6. Everholic · 2020-09-09 08:55:23

   @lancia88님 저런 것 교체하려고 부품 분해 후 재결합 하면 실링에 대한 보증이 없어지니 다시 테스트 해야하지 않을까요?
7. lancia88 · 2020-09-09 09:25:10

   @님 기본적으로 부품 어셈블리 이상의 레벨에서 분해는 없기때문에 실링 걱정 필요가 없습니다. 베터리팩 통채로 교체를 하지 하우징을 뜯어서 내부만 교체한다 이런작업이 없기 때문이죠. 만액 배터리팩과 차체에 실링이있다면 물론 작업이 필요하겠지만요.
8. Everholic · 2020-09-09 10:55:26

   @lancia88님 그러니까 그것 자체도 문제라는 겁니다. 영상 내에선 배터리 팩 내부 셀은 다 살아있고 습도 감지 센서 이상으로 전력이 차단되었다고 하더라구요. 이쪽만 갈면 배터리 사용가능할 것이라 하는데, 그렇게 한다면 몇십 ~ 수백이면 교체하고 테스트까지 완료가 가능할테지만, 센서 하나에 배터리팩 통째로 교체하면 2400만원 주고 갈아야 하니까요.
   
   부품 단위로 수리하지 않고 무조건 앗세이로만 교체하는게 소비자 입장에서는 그렇게 바람직하지 않은 것 같습니다.
9. lancia88 · 2020-09-09 14:23:20

   @님 전기차 부품은 그렇게 부품단위로 수리할수있게 만드는게 어렵습니다. 막말로 칩캐패시터 하나 나가도 리웍 하는게 아니라 어셈블리 교체죠. 누가 그 교체한거 신뢰성을 보증할까요. 단품에 대한 풀 펑션 테스트를 다뛰어야하는데 그정도 장비를 갖추려면 인력도 인력이지만 장비값이 어마어마 할겁니다. 지금도 나름 나눈다고 나눈게 저정도일거에요. 앞으로 점점 통합 모듈화 될거고 사태는 더하면 더했지 나아지지않을겁니다. 그리고 그렇게 다 조각조각 수리가능하게 만들면 차값이 훨비싸집니다.
10. Everholic · 2020-09-09 15:07:31

    @lancia88님 보증 문제 때문에 그렇죠. 하려면 검사비용만 수십만원은 될 겁니다. 배터리 패키징 제조사에서 하려면 할 수 있을텐데, 굳이 그럴 필요성을 느끼지 못하겠죠.
11. akaahla · 2020-09-09 08:39:34

    아이오닉은 배터리 커버가 있긴 합니다...
12. Everholic · 2020-09-09 08:55:36

    @BeCool님 허접하게 있긴 하더군요. 저 영상에 코나도 있긴 했습니다. ㅠㅠ