현대차 지금 문제는 FSD가 아닌데 말이죠
조회 984 · 공감 2 · 댓글 24
FSD가 문제라고 생각하는거보면 깝깝하더라고요
테슬라 모델y샀는데 저는 업무 사정상 현기차를 사는게 훨씬 낫습니다
그래서 사실 현기차 엄청 많이 알아보고 주변에 친한 영맨도 있어서 견적도 물어보고 했는데
도저히 아무리 주판을 두들겨도 모델y를 못이기더라구요
저는 지금 모델y가 FSD 도입가능성이 절대 없고 하드웨어를 바꿔야만 FSD가 된다고 했더라도 이거 샀을겁니다
그냥 애초에 가성비에서 못이겨요 테슬라를
도대체 한국 자동차 기업이 왜 미국 자동차 기업을 가성비로 못 이기는지는 이해가 안 가는 지점이긴 한데
EV5를 살까 하니 테슬라보다 반급 낮은 차가 비슷한 옵션 집어넣으면 가격은 비슷합니다. (보조금 포함 최종가)
그렇다고 투싼으로 가자니 가격 고공행진중이고, 하이브리드 주제에 전기차랑 가격이 비등하니 살 마음이 안 듭니다
옵션의 현기 라고 하지만 모델y에 필요한 옵션은 다들어있고 HDA 2나 오파 성능은 거기서 거기죠
사고 나니 휴대폰 앱만 써봐도 잘 샀다 싶습니다 블루링크로 차량제어하는거랑 속도의 차원이 달라요.
같은 급이면 현기차가 한 이삼백정도 저렴해도 살까말까 고민되는데 가격이 같아버리니 누가 사겠나요..
블루핸즈 일상정비요? 전기차는 딱히 일상정비 할게 없어서 체감되는게 없어요. 게다가 같은 전기차라면 현기도 어차피 하이테크로 가야되는건 마찬가지로 큰 차이도 없습니다.
사고났을때 부품이요? 지금까지 10년 차 타는 동안 사고나서 사업소 한번 들어간 적 없었고 대부분 운전자가 이렇습니다.
설령 내 잘못으로 나지 않더라도, 사고났을때 렌트타고 다니는 그때 잠깐 불편하고 마는거지요.
지금 현기차는 FSD되냐 아니냐까지 안 가도 안 되는 상황만으로 비교해도 급이 안돼요
근데 FSD가 문제라고 생각하는거보면 갑갑합니다ㅋㅋ
댓글 24
모델X,S 사이버트럭이 미국산입니다
테슬라 모델y의 제조공장이 상하이 기가팩토리인거 몰라서 이렇게 말하는거 아닙니다.
아이폰은 중국제조 미국폰이고 갤럭시는 한국제조 한국폰인데 아이폰폴드는 미국에서, 갤폴드는 한국에서 제일 싸요.
제조원가가 어떻든간에 시장가격을 결정하는건 기업의 결정인거고 그걸 소비자가 제조공장 위치까지 생각해주면서 살 필요는 없는거같네요
미국산 들여올때와 지금 환율차이도 좀 나죠..
견적서에 적힌 금액만 보면 비슷해보이지만 하나하나 뜯어보면 딱히요?
일단 주행거리부터 차이나고 수리비에 보험비 소소하지만 카마스터가 주는 페이백까지 포함하면 적지않은 비용차이가 납니다
그리고 무엇보다 계기판이랑 기어변경은 도저히 익숙해질수가 없더라고요
전 기어를 언제 눌러봤는지도 기억이 안납니다
안전벨트 체결하고 브레이크 누르면 알아서 기어까지 변경해주는데요.. 적응할 필요도 없습니다
저도 두어번 시승해봤지만 익숙해지지못할거같아 제외했습니다
하나 더 추가하면 네비게이션도 단점이네요
나이드신 분들이라면 그럴수 있다고 생각하긴 합니다. 근데 전 전기차에 기어봉이 있는거 자체를 이해를 못하겠어서 (물리적 기어가 아닌데 왜...) 테슬라 방식이 더 우수하다고 생각합니다.
네비는 단점 맞긴 해요. 한국에서 현기순정네비 이길게 없죠.
호들갑이지만 미국에서는 버튼기어조차도 구역질내는데요
말하고보니 비상버튼이 천장쪽에 있는것도 불편했습니다
직관성 (X) 관성 (O)
관성에 익숙하신 분들이야 기어봉이 있고 기존 내연차의 위치에 비슷한 것들이 있는걸 선호하는거지, 내연차를 그렇게 선호하지 않는 사람 입장이나 젊은 층 입장에선 다르죠.
근데 그런 불편함과 기대가 되지 않는 승차감을 감안하고서도 팔리는 게 결국은 가격이 큰 이유 아닐까 싶은데...
그 와중에 FSD까지 된다? 그러면 현기차는 한국에서 멸망할지도 모르겠습니다.
계기판이 필요가 없는거죠 엔진처럼 rpm볼 필요도 없고 결국 기존 계기판 중에 중요한 정보는 속도정도인데 그건 대문짝만하게 나오니까요 ㅋㅋ FSD가 도입되면 더더욱 필요가 없고요
현기도 전기차에 그랬으면 욕 덜 먹을텐데 .. 아반떼에 그래버려서.. 아반떼는 일단 내연차니까요. 테슬라가 추구하는 이미지를 선호하는 소비자들과 소비자층도 다르고요.
어떻게 보면 이것도 현기차 헛발질인거죠. 자기들 타겟 컨수머를 제대로 분석하지 않아서 일어난 일.
넣을거면 확실하게 넣어서 시인성 챙기던지 해야되는데
디지털 계기판 옵션은 들어봤어도 계기판 자체를 옵션으로 파는 건 업계 최초지 싶습니다 ㅎㅎㅎ
그렇죠..
테슬라라는 후발주자가 규모의 경제로 현기를 가성비 압도해버릴 때까지 현기는 뭐했냐, 그러니까 지금 FSD가 문제가 아니다 -> 이게 제 글의 요지입니다...
물론 현기차에 비하면 구멍가게 수준입니다만 ㅠㅠ
현기나 bmw.벤츠 등등 기존의 레거시 업체는 모댈y 수준의 차를 그 가격에 만드는게 불가능합니다
그렇게 하려면 기존의 라인업을 대폭 줄여야 됩니다.
그래야 가격 경쟁을 할 수 있습니다.
테슬라는 모델3. y. 사이버캡.. 라인업이 이렇습니다.
s.x는 단종이고.. 사이버트럭도 단종 예정이죠.
그런데 현대는 상용차부터 suv. 세단 등등 해서 라인업이 수십가지입니다.
거기에 엔진차.. hev..전기차.. 수소차 까지
애초에 원가경쟁에서 테슬라랑 비교를 할 수가 없어요
제조업 특성상 이건 불가능합니다.
현기차 포함 기존 레거시 업체들 머리 깨지도록 고민해도 안됩니다.
라인업을 줄여야 되요.
그런데 그걸 하는게 어렵고.. 그러니 답이 안 나오는거죠
맞아요 커져버린 덩치가 문제의 근원이죠.. 근데 . 그냥 안된다고만 하면 결국 스마트폰 나오고 망한 노키아 꼴 되는거죠.
삼성처럼 덩치가 컸어도 잘 적응해서 더 커진 기업도 있습니다. 덩치만 탓할게 아니라 그 큰 덩치에서도 기민하게 움직일 수 있는 영역을 만들고 가야되는데 그걸 못하네요..