달리던 차의 브레이크가 부서져서 제동이 불가능해지고
어떨 땐 바퀴가 그냥 빠져버리고
이런 거 보면 중국 차는 아직 시기상조인 것 같은데 말입니다.
뭔가 중국은 싸고 빠르게 만들어내는 건 잘하는데, 장기적으로 내구성 있게, 보이지 않는 품질까지 챙기면서 만드는 데에는 상당히 약한 것 같습니다.
겉으로 보이는 부분만 따라하는 거라면 솔직히 대학 동아리 수준에서도 다 해내겠죠. 안정성이 문제죠.
달리던 차의 브레이크가 부서져서 제동이 불가능해지고
어떨 땐 바퀴가 그냥 빠져버리고
이런 거 보면 중국 차는 아직 시기상조인 것 같은데 말입니다.
뭔가 중국은 싸고 빠르게 만들어내는 건 잘하는데, 장기적으로 내구성 있게, 보이지 않는 품질까지 챙기면서 만드는 데에는 상당히 약한 것 같습니다.
겉으로 보이는 부분만 따라하는 거라면 솔직히 대학 동아리 수준에서도 다 해내겠죠. 안정성이 문제죠.
BYD 자동차 지금 중국에서 2년도 안되 여기저기기 녹이 슬어서 난리입니다. -_-;;
한국보다 깐깐한 유럽 점유율이 10%가 넘어요.
한국도 수입차 1위가 테슬라인데 중국생산이고
byd가 2위 입니다.
다만, 브레이크 깨지고 바퀴 빠지는 건 사안의 본질이 아닙니다. 현대차도 바퀴 빠져서 논란이 된 적 있어요. 진짜 문제는 “가격”말고 다른 걸로 이겨야 저 진흙탕 싸움에서 벗어날 수 있는데, 그게 과연 우리 기업들에게 있느냐는거지요.
중국에서 아이오닉V를 2천만원에 내놓아도 큰 반응이 없는데 이거 한국에 출시 계획이 없습니다.
국내에 판매하면 아반테 신형 잡아먹힌다고 보거든요.
그외도 유렵에서 판매하는 ev2도 한국엔 계획없죠.
캐스퍼도 생산량을 노조 때문에 못늘리고 있어요.
결국 그 가격대 시장을 중국차들이 차지하는거죠