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신분당선 연장 미친짓 아닌가요?

하하소사이어티 ·

조회 6,035 · 공감 1 · 댓글 40

나무위키 찾아보니까 일부 구간 제외하고 6량 승강장이라고 하는데요.


연장하는 구간도 6량 승강장이라고 하구요.


경전철이라 안그래도 작은데 연장되면 지옥될듯하네요.


어쩌려는건지 궁금하네요.


댓글 40

  1. 유소년 · · 공감 3
    신분당선은 중전철입니다.
  2. 하하소사이어티 · · 공감 1
    @유소년님
    중전철인가요?
    그렇군요.
  3. cromstar · · 공감 1
    우리나라가 유독 1기 지하철부터 10량 대응이어서 중전철 6량이 작아보이는 감이 있는데

    생각보다 세계 대도시들 지하철은 6량이 흔해요

    당장 서울지하철도 일부는 6량입니다
  4. 하하소사이어티 ·
    @cromstar님
    6량이 잘못된게 아니아 capa 부족이 눈에 보이는데 그대로 가는게 문제라는 말입니다.
  5. cromstar · · 공감 3
    @하하소사이어티님 그 부분은 증차로 해소 가능하지 않나 싶습니다

    사실 수도권 전철에서 신분당선 정도의 혼잡은 연장논의를 막을 정도는 아니라고 봐요
  6. 하하소사이어티 ·
    @cromstar님
    증차로 해결될거같으면 지금 혼잡도는 왜 해결이 안될까요?
    연장이 문제라기보다 예측가능한 미래에 대해서 너무 나이브하다고할까요?
    8량 10량 가능하게 만들면 안되는건지..
    정자-강남은 또 10량으로 만들어놓긴했다고 하더군요.
    정자-강남 별도 차량 편성할건지 (부자들을 위한)
    ㅋㅋㅋ
  7. cromstar · · 공감 1
    @하하소사이어티님 뭐 그래도 철도 노선을 건설하면 일단 주어진 capa안에서 증차는 언제든지 가능하니까요

    증차가 그래도 건설보다는 용이하고 시간도 덜 걸리죠

    신분당선 정도면 다이얼도 여유있죠
    (경의중앙선을 타며..)
  8. 하하소사이어티 ·
    @cromstar님
    증차가 배차간격 말하는거죠?
    배차간격은 안전때문에 한계가 있지않나요?
    건설할때 조금만 더 크게 짓는게 나을거 같은데요.
  9. cromstar ·
    @하하소사이어티님 지금 RH 기준 5분 배차라 안전문제랄 건 없을거 같습니다
  10. 닉넴짓기어려워 ·
    @하하소사이어티님 특정 시간만 몰리니까요.

    몰리는 건 7-9/18-20시인데 이걸 해결하려면 한 칸당 십억이 넘는 열차를 6량 60억이상을 몇대씩 구입해야힙니다.

    안그래도 신분당선 적자인데 이것까지 하면 노답이죠.
  11. 코르바 · · 공감 5
    9호선에 비하면 여유 있습니다.
  12. quotidien. · · 공감 1
    @코르바님 // 비교 대상이 너무 극단적이지 않나용 ㅠㅠ
  13. 원근법 · · 공감 1
    @코르바님
    ㅋㅋㅋ
    개통 전 색깔은 황금색고 한강변 따라 노선이 있어 황금노선이라고 했는데 개통하니 텅텅 비어서 적자노선 9호선이던 시절이 있었죠!
  14. 코르바 ·
    @quotidien.님 생각해보니 그렇네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
  15. mericrius · · 공감 3
    판교/분당에서 쾌적하게 타고다니신 분들은 좀 힘들어지긴 할거 같습니다. ㅋ
  16. 하하소사이어티 ·
    @mericrius님
    출근시간대 판교분당에서 타기 쉽지않습니다.
    정자역 지나면 더이상 타기 힘들어질 정도입니다.
  17. mericrius · · 공감 1
    @하하소사이어티님
    이제는 1~2대씩은 보내고 타는 시대가 오겠죠...
  18. 싱클레어1 ·
    @mericrius님 증차는 될꺼라서 바로 못탈 정도는 아닐겁니다.
  19. 토끼토스트 · · 공감 1
    이해가 안되더라구요 요금만 비싸고 고객센터 점심시간이 11시부터 3시라고 안내하질않나...
  20. 미니머 · · 공감 1
    호매실부터 꽉 찰듯요
  21. 호짱 ·
    2호선 외에는 전부 연장 또 연장입니다. 신분당선은 진짜 짧은 노선입니다.
  22. 원근법 ·
    @호짱님
    2호선에 비하면 짧은 노선이지만 대중교통 치고는 비싼 노선이죠! 지금 신사~광교까지 4250원으로 알고 있는데 위로 신사~용산 5.x km 광교~호매일 10.x km 더 늘어나면 여기도 사업 시행자가 다르니 추가 요금 더 받을 겁니다.
    기본 : 1550원
    신사~강남 : +700원
    강남~정자 : +1000원
    정자~광교 : +1000원
  23. 후룩후루룩 ·
    광교 살고 서울 출퇴근 하시는 분들 통곡할듯.... 낭낭하게 앉아서 갈 수 있는데 이제 호매실부터 사람 꽉 차서 오겠네요 ㅠ
  24. 싱클레어1 ·
    @후룩후루룩님 여전히 절반은 광교역에서 출발하는 차라서 앉아갈 수 있습니다.
  25. 후룩후루룩 ·
    @싱클레어1님 아 그렇군요 알려주셔서 감사합니다. 제가 광교에서 7~8년 가량 살았던지라... 광교중앙역에서 앉아서 강남가는게 너무 좋았거든요 ㅋㅋ
  26. 하늘풀 · · 공감 3
    연장하면 지옥되는건 지금 쾌적하게 누리고 있는 사람 입장일테고요,
    연장하면 연장된 곳의 주민들은 너무나 행복해하겠죠.
    뭐 나중에 증차가 될지 배차간격이 짧아질지는 모르겠지만요.
  27. 하하소사이어티 · · 공감 1
    @하늘풀님
    연장이 문제라기보단 증량없이 연장하는게 문제라고 봅니다.
    승강장을 6량 기준으로 만들어놔서 더이상 증량이 불가능합니다.
    배차간격으로 커버안될거같고 9호선처럼 될거같네요.
  28. Buddys ·
    @하하소사이어티님
    막말로, 배차간격 2분 정도면,
    해결 됩니다.
  29. 하하소사이어티 ·
    @Buddys님
    9호선... 해결되었나요??
    2분 간격 현실성이 있는걸까요??
  30. Buddys ·
    @하하소사이어티님
    2호선 출퇴근시간 배차간격이 2분 30초 입니다.
  31. 하하소사이어티 ·
    @Buddys님
    2호선도 출퇴근시간 빡세지않나요?
  32. 싱클레어1 ·
    2호선 보다는 쓰는 사람이 훨씬 적어서 배차간격 2분 30초면 괜찮을겁니다.
  33. 마테니블루 ·
    이미 특정 출퇴근시간은 포기한지 3-4년된듯. 사람이 탈게 아니죠.
    미금역 억지로 추가할때부터 개판난거죠.
  34. 이리가요 ·
    6량이면 꽤나 큰 건데요. 경전철은 2량, 3량 이런거죠.
  35. 하늘풀 ·
    @이리가요님 김포골드라인은 2량 아니었나요. ㅠㅠ
  36. 이리가요 ·
    @하늘풀님 네 거기가 2량이고, 우이 신설선도 2량이죠.
  37. 럼텀터거 ·
    수인분당선이나 좀..
    30년 넘게 6칸으로 운영하고 있죠..
    개통 초창기 때부터 6칸 이상으로 해달라고 나온 얘기로 알고 있는데 끌까지 말을 안들어 처먹네요..
    승강장은 이미 전구간에 8칸 이상 대응으로 설치해놓고선 여전히 6칸짜리 열차 운영을 고집하고 있으니..
  38. 매드치킨 · · 공감 1
    아직까진 배차간격도 널널하고,
    복잡도도 서울에 비하면 새발의 피긴하죠

    어차피 절반은 광교 출발이기도 하고
    호매실까지 늘린다고 큰 문제는 없을거 같아요.
  39. 바람비날 ·
    1호선이 충청도도 가는거 아시죠? 신분당선은 부산 갈지도 몰라요 ㅋ
  40. 하하소사이어티 ·
    @바람비날님
    ㄷㄷㄷ

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