물류창고의 소방시설이 의외로 빵빵 합니다.
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쿠팡 건물보니.
그정도 목적과 규모의 건물이 그렇듯 PC공법이더군요.
내화구조 일건데, 무너질 걱정 하는거 보면
화재의 강도와 노출시간이 엄청났나 보네요.
현행 소방법상 화재하중을 가장 높게 두는게 물류창고 입니다.
즉. 소화시설의 단위당 밀도가 높죠.
다만.. 이런건물의 특징은
1.층고가 아주 높은데다
2.랙시설이거든요.
즉. 랙창고로서 3단4단 화물을 적재하죠.
탈 거리가 매우 많습니다.
3. 그리고 최근의 심각한 문제인...그놈의 자동화...
랙창고이니,
아마도 각랙 단위마다 스프링클러가 설치 되었을텐데
요게 랙사이드에 설치되어서 의외로 소화하기가 까다롭습니다.
그렇다고 다른 방법이 있는것도 아니고요.
랙사이 간격도 지게차 한대가 지나갈 폭이라서
재수가 없으면 옆랙에 금방 옮겨 붙습니다.
층고가 높은것도 문제긴 합니다.
창고형 헤드의 수적(소화 물방울 굵기)가 크기도 하지만
층고가 적어도 10M이상이라 요게 떨어지면서 일부는 수증기가 되고,
남은 작은 물방울이 화재 열기 상승기류에 따라 비산해 버리거든요.
뭐.. 그래도 물이니 옆으로 날아가던 뭘하던 소화역할을 조금이라도 하긴 합니다.
요즘 AI 자동화를 가장 먼저 적용하는게 물류창고 인것도
문제 입니다.
AI무인화네 어쩌네 하며 좋고 미래기술 인 것처럼
떠들어 대지만... 사람이 없으면,.?
뭐.. 빨리 불을 꺼줄 사람도 없는거죠.
계속 문제가 확대 될겁니다.
그렇다고 화재가 두려워
대규모 물류창고를 없애거나 층고를 낮추거나,
이렇게 저렇게 넓게 넓게 분산해라 고 하면.?
창고비용이 비싸집니다.
그냥 현대 산업국가에서
어쩔수 없이 감수해야 할 비용 정도로 생각해야죠.
사실, 물류창고의 화재와 인명피해 위험성은
잘 알려져 있고 대부분 실내구조에 익숙한 직원들이라
그나마 인명피해는 줄어드는데, 기술적 한계로 인해
자동으로 소화하기에는 많은 어려움이 있죠.
제가 생각하는 가장 좋은 방안은
굳이 현행보다 뭘 더 집어 넣기 보다는
직원들의 소화훈련을 자주해서
빨리 끄는게 최고인것 같습니다.
소화전이란게 사용해본 사람들은 잘 알겠지만
화원이 연료나, 급속한 화재 물질만 아니고
초기 발견이고 익숙해지면 웬만한 불은 끕니다.
그만큼 물이 엄청, 많이 분사 됩니다.
창고시설이면 가급적 자주 많은 직원에게 소화전 훈련 시키세요.
댓글 11
(한국은 노동인력의 수준이 높아서 안전 문제에 그나마 대처가 되는거지... 인력의 수준이 낮은 일부 동남아 국가의 소방설비가 오히려 해외 기준을 그대로 베껴서 적용해 놓은지라 설비 자체는 더 좋은 경우도 많습니다.)
국내 물류창고중에 가장 높은 기준을 충족하는 것은 독일 모 자동차 회사의 국내 물류 창고 정도가 해당이 됩니다.
(법규상 기준은 최소의 기준이지 법규를 만족한다고 완벽한것도 아니고... 소유주의 마인드 즉... 돈을 얼마나 투자할지가 관건이죠..)
랙스프링클러를 제대로 설치하는 국내의 제조업체도 그리 많지 않고 물류창고의 경우는 거의 없다고 보는게 맞습니다.
또하나는 물이 터질까봐 그리고 국내의 동절기 문제가 있다지만 건식 스프링클러를 쓰다 보니 초기에 스프링클러가 터지는 시간이 다소 늦다는 점입니다.
그리고 항상 생각할건 스프링클러는 Loss의 Severity를 줄이는 목적 (손해액 경감)이라 결국 불은 소방관이 꺼야 합니다.
스프링클러를 비롯한 소방설비에 대한 맹신은 절대 가지면 안됩니다.
1.
제기억엔 5년내 신축은 대부분 랙스프링클러가 적용 되는걸로 압니다.
저도 그랬고요.
창고화재 문제가 많다보니 건축동의때 조건부로 하거나, 규정을 까다롭게 해석하죠.
설계에 반영.
2.
동절기 문제는... 좀 글킨하죠.
화재시 문제가 안되나 평시 오동작, 동파에 의한 수손피해가 우려 되고요.
의외로 층고가 높으면 하절기 상층부 평시 온도가 상당히 높습니다.
재 본적 있는데 공기순환 안되는 최고층은 45도까지 찍습니다.
습식으로 하자니., 보통 저런 대규모 건물은
보온재로 해결안되서 배관히팅을 고려하는데
거기 쓰이는 전열용량도 대단히 큽니다.
즉, 단순히 소방시설 문제가 아니라,.배관히팅으로 넘어가게 되면
변압기용량, 발전기용량, 기본요금, 동력계통 시공 비용 상승때문에
내손을 떠난 문제가 되고요.
게다가 확률적으로 수손피해 클레임이 화재클레임보다 압도적으로 많으니
기술자로서 고민사항이죠.
결국 돈문제로 귀결 되는데 해결방법이 없습니다.
3.
물류창고의 규모와 특성상, 소방관 올 때쯤이면
포기 상태죠. 그냥 직원교육 자주 시켜서 초기화재때 진압 하는게
상책이고요.
개인적으로 터널 차량화재때 혼자서 소화전 하나로
진압해 본 적 있는데
소화전이면 웬만하면 끕니다.
다만 안되겠다 싶으면 도망가는게 좋고요.
시설협화 같은데서 쓸데없이 교육비나 쳐 올리지 말고
3D시뮬레이션 시설 이라도 만들어 창고직원들
가상의 연습이라도 해봐야 합니다.
강화된 설계기준은 2024년 건축허가 이후로 알고 있습니다.
국내에 물류창고가 사모펀드의 공격적인 투자로 활성화 된 시점을 생각하면 대다수는 강화된 설계기준이 적용되지 않았다고 보는게 맞다고 생각됩니다. 저는 그런 취지로 말한거구요...
이번 사고가 난 창고도 예전기준이라 스프링클러도 건식이고 랙스프링클러도 없을겁니다. 기준이 강화되도 기준 건축물들은 그대로 유지가 되니 강화된 기준이 적용된 창고는 극히 일부에 불과할 거라고 봅니다.
국내 소방기준과 상관없이 자기돈 때려 넣어서 FM 인증을 받을 정도로 물류창고를 지은 모 외국사를 생각해 보면 돈이 문제이긴 한데... 결국은 안전에 대한 개념이 국내 업체는 아직 갈길이 멀었다고 보여집니다..
쓰고보니... 쿠팡은 외국업체군요... ㅎ
쿠팡은 뭐 ...
인명피해만 없으면 된거죠..
괜히 조기완진 하겠다고
소방관들이나, 소방차나, 소방호스 하나라도
위험에 노출 할 필요는 없죠..
그게... 규모가 큰만큼 밀폐가 힘듭니다.
그리고 한층의 절반쯤 가스저장소로 만들어야 하고요..
그냥 물이 최고죠..