[단독] 기아 28년만에 첫 추월했지만…'진격의 그랜저' 현대차 한달만에 1위 재탈환 | 뉴시스
현대차, 올 5월 내수 판매 1위 기록 전망
4월 1위 올랐던 기아, 5월 현대차에 뒤처져
"더 뉴 그랜저 흥행몰이"…출시 첫 날 1만대 계약
안전공업 화재에 따른 부품 수급난도 정상화
[단독] 기아 28년만에 첫 추월했지만…'진격의 그랜저' 현대차 한달만에 1위 재탈환 6
_딘_
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댓글 • [6]
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와우앙19
법인은 달라도 그룹내에 같은회사에 연구소기능은 현대에서 다하는데. 다른회사 처럼 기사를 내는게 이상하네요
골드문트
마치 동네 배달음식점듵 실제 업장은 한 곳이지만 광고는 매장을 다달리 여러개 인것처럼 운영하는거 같아요 ㅎㅎ
세설
게다가 현대 기아 라인업이 겹치는데 대리점 서비스센터 각각 따로.. 언젠가 합칠듯요
같은 회사내의 부서끼리도 피 터지는 경쟁이 있듯이 현대자동차그룹 내의 현대차와 기아는 경쟁 관계에 있는 회사가 맞습니다. 연구소는 같을지라도 상품 기획과 생산은 완전히 별개 조직이고요.
imperator
@님 예전에 듣기론 k3와 아반떼, 소나타와 k5가 기본틀이 같아서 사실상 같은차인데 껍데기만 다르다고 하던데 그건 낭설인걸까요?
님 예전에 듣기론 k3와 아반떼, 소나타와 k5가 기본틀이 같아서 사실상 같은차인데 껍데기만 다르다고 하던데 그건 낭설인걸까요?
imperator님// 현재 양산중인 아반떼와 K4(한국에서는 미판매), 쏘나타와 K5도 기본틀(플랫폼)이 같습니다. 현대차그룹이 기아를 인수한 이후 개발된 차량들은 같은 급에서는 같은 플랫폼을 공유합니다.(업계 표준이죠) 다만 EF쏘나타/옵티마 시절 정도에는 말씀하신 것처럼 정말 껍데기만 다른 수준이었고, 세대를 거듭할수록 차별화를 위해 애쓴 것으로 보입니다.