한국 폄하하고 중국 호평…여론 호도
“개인의 일반적 댓글 아냐…조직적 움직임”
온라인 기사나 게시물 등에서 중국이 한국산을 폄하하고 중국산을 호평하는 식으로 조직적인 여론 조작을 벌이고 있다는 연구 결과가 나왔다.
가톨릭관동대 경찰행정학과 김은영 교수·국립창원대 국제관계학과 홍석훈 교수 연구팀은 29일 ‘한중 경쟁산업 분야에 대한 인지전 실태 파악’ 보고서를 공개했다. 보고서에 따르면 전기차와 배터리, e-커머스 등 한중 양국 간 경쟁이 치열한 산업 분야 기사에 이같은 댓글이 지속해서 게재된 것으로 확인됐다. 국내 경제 분야에 대한 중국의 조직적 댓글 실체가 확인된 것은 이번이 처음이다.
연구팀은 2023년 7월부터 올해 8월까지 네이버와 유튜브, 네이트 등 온라인 플랫폼에서 한국과 중국 간의 경쟁 산업 분야 관련 기사에 달린 댓글을 분석했다.
기아 광명 EVO Plant에서 생산 중인 콤팩트 SUV 전기차 EV [이미지 출처=기아차 제공]
연구팀은 “중국인으로 의심되는 일부는 특히 한중 기술·경쟁 분야에 관련된 기사에 반응하고 집중적으로 댓글을 달았다”면서 “일부는 그 외 이슈에 대한 한국 비하, 사회 분열 조장 등의 댓글을 달다가 한중 경쟁 산업 주제가 이슈화될 때 댓글을 다는 경향도 관찰됐다”고 전했다.
예를 들어 전기차 관련 기사 댓글 중에서는 “중국차도 품질이 좋아졌는데 현기차(현대차·기아) 누가 사냐? 하루라도 빨리 접는 게 돈 버는 거다”, “중국 거 한번 타봐야지. 흉기차(현대차·기아를 비하하는 표현) 봐라. 좀 긴장해야 된다” 등의 ‘겁주기 사례’가 자주 발견됐다.
연구팀은 ▲중국식 번역체 ▲중국 고유 ID·프로필 특성 ▲동일 ID 반복 댓글 등 해외 선행연구에 사용된 중국인 계정 식별 기준을 적용해 중국 의심 계정을 찾아냈다고 설명했다.
(후략)
중국 꼴통들에게는 '시(習)알단'이 있다?
미국, 유럽에서는 견제당하는 판이죠. 그럼 선진국 시장에서 그나마 중국산 차량에 대해 관세를 부과하기 힘든 나라가..
이것 저것 중국에 의존을 많이 하고 있는 한국이니.. 이 쪽에 언플하는 거죠. 또 저쪽은 공산당 통치의 모순을..
우리보다 훨씬 더 심한 국뽕 민족주의로 정당화 하고 있기때문에.. 우리 언론에서.. 중국의 굴기.. 중국차 대단하다.. 한번만..
기사화 해주면.. 바로 번역해서 폐쇄적인 중국 내부 인터넷에서 그 기사로 국뽕을 치사량만큼 주입합니다.
뭐 우리 언론에 광고나 돈 찔러주면.. 쉽게 나오는 기사죠.
유튜브 박가네 보니까 일본에서 중국BYD가 현대보다 몇배 더 팔면서 성공한 것 같습니다. 호주 시장 판매브랜드도 굴당에서 보니 byd가 꽤나 인기구요.
우리나라에서 어떤 가격정책을 펼칠지 궁금합니다 ㅎㅎ
그리고 현대는 츠치야 케이치 맥스오리도 타니구치 등등 차쟁이 인플루언서 데리고 마케팅하고 있지만 BYD는 꿈도 못꾸죠. 당장 로컬협력업체 갯수만 해도 BYD는 가두리어장이고 현대는 오토박스(일본 최대 자동차 용품 체인)나 기존 상용차 딜러 써드파티 악세사리 업자까지 협력체계 쌓으면서 현재 생태계를 존중하는 행보를 보이고 있습니다.
판매전략이 달라서 비교가 무의미해요. 박가네는 거르세요
미국은 대놓고 패권전쟁중이고 유럽도 자국 산업을 보호하려고 점점 중국제품에 대한 관세장벽 비관세 장벽
같이 올리고 있습니다.
중국 공산당 전략이 중국 정부 불공정 보조금 지원해서 도저히 한국 미국 유럽에서는 생산할수없는 저가로
밀어내기 수출전략을 취하고 있습니다. 태양광을 비롯해서 많은 산업에서 중국 공산당의 불공정 보조금
밀어내기로 경쟁회사들 망하게 만든후 관련산업을 중국이 장악해 버렸죠.
중국은 불경기로 소비가 줄어들고 넘쳐나는 자국내 재고를 밀어내려고 하는데 미국 유럽과 달리 한국은
중국에 대해서 장벽을 올리지 않았고 대책도 없습니다. 중국기업들이 중국 공산당 불공정 보조금 받아서
가장 손쉽게 자국내 재고털이 밀어내기 할수있는 나라중 하나가 한국이예요.
우리도 미국 유럽에 맞춰서 중국산 제품들에 대해서 보조금을 줘서는 안되고 관세도 올려야 되는게
중국에서 먼저 한국산 제품들 보조금 안주고 있습니다. 중국이 공정하게 무역하자는게 아니라 중국
공산당 불공정 보조금 받아서 자국내 재고 밀어내기 상대국가 초토화 하려는 전략입니다.
중국 인수 브랜드도 찝찝한데요
이미 폴스타 그리고 bmw 테슬라 중국차 국내에서 많이 탑니다 ㅎㅎ
위에 댓글쓴분은 중국인수 브랜드도 찝찝하다고 하셔서요 폴스타, 볼보가 가 예시 아닌가요??
독브랜드라도 독산이 아니고 중산이면 찝찝한데,
중국경영 유럽브랜드 중국산은 뭐 마크 하나만 보고 타는거죠
전통과 기본기라고 자위하면 되고요
차라리 중국의 기술력은 인정하겠는데 그들의 경영이나 브랜드 마케팅은 ㅎㅎㅎ 그냥 중국이죠
일본은 훨씬 더 오래전부터 활약하고 있죠.
시국이 어수선하니 별별 생각이 다 드네요. ㅎㅎ
한국 시장에 중국 전기차가 진입을 위한 뭔가를 할 만큼 메리트가 있는 시장인가? 싶내요
외국에서 빨아줘야.. 그걸 구실로 국내언플 후 중국 국내에서 판매량을 늘립니다.
중국은 한국을 엄청나게 의식해요. 한류가 한 때 휩쓸던 나라입니다.
인터넷에서 한국여행오면 계속 중국문화 드립치는게.. 그 만큼 현 상태의 열등감을 과거로 자위하려고 하는거죠.
전혀 아닌 것 같아 보여도.. 어마무시하게 의식 합니다. 또 중국 내수가 워낙 죽어있는 상태라..
밀어내기라도 안하면 힘들죠. 그 대상이 선진국시장이면 좋은거고..
그중에 한팀중에 일부가 한국에서 활동하는거죠
미국, 유럽, 일본 등등 주요국에는 다 있다고 보시면 될겁니다.
현기차가 지금 북미시장 판매량을 위해 쌓은 시간이 몇년인데
이걸 단기간에 중국차가 따라잡는다?
시간이 모자랍니다. 중국차 성능은 모르겠고 일단 성능이 비슷하고 가격이 더 낮다는 가정하에
최소한 이게 소비자에게 인지되고 소비자 경험이 쌓이고 구매로 이어지려면
현재 수준에서 최소 10년이 필요해요
그래서 유럽은 관세로 대응하고 있긴한데...
이런식으로 대응해봤자 남는거 1도 없습니다.....
현기차가 가성비로 여기까지 치고올라왔는데
고급차는 독일차, 중저가는 중국 전기차로 대체되면 현기차 위치가 애매해지죠...
딱 국내에서 과거 엘지폰 꼴 나는건데.. 대응이 필요합니다.
독일 전기차는 가격대가 아주 높고 핵심기술 포인트는 없는 수준이라 안팔리는 수준입니다. 일부 독일 자동차 산업계가 그래서 중국과 손잡고 있는거구요. 독일 자동차 업계가 전기차로 전환에 상당히 고전하고 있죠. 전기차 산업에서 기술로 앞선 기업은 테슬라와 현대로 보고 있기는 합니다. 다만 현대는 전기차 전용 공장이 빨리 지어져야 하는데 내연차와 동시에 생산하는지라 해외 물량이 많음에도 다 대응이 안되서 못팔고 있구요.
저는 이제 중국 브랜드 무조건 안삽니다
중국브랜드는 돈 많고 사람이 장남감으로 사는거지
저처럼 실사용자는 구매하지 않는 현명한 것 같아요
레노버 안녕