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EV충전업체 3곳 테슬라충전규격 지원 발표

jidi0109 ·

조회 33,837 · 공감 13 · 댓글 43

https://electrek.co/2023/06/09/tesla-nacs-domino-ev-charging-companies-adopting-standard/


EV충전소 운영업체인 ABB, FLO, EVgo도 역시 테슬라 충전규격인 NACS지원을 발표하였습니다.


댓글 43

  1. 또탈퇴된코란 · · 공감 10
    CCS1은 이러다....
    일본차데모처럼 한국 독자규격이 되어버릴지도... ㅠㅜ
  2. 리누 · · 공감 15
    현기차도 수출하려면 NACS 필수가 되겠네요
  3. 퀘스트바이 ·
    이러면 저 제조사들은 테슬라에 로열티를 줘야하나요? 궁금해서 여쭤봅니다.
  4. 라면라면 · · 공감 8
    nosm0713님// 로열티 앖을걸요. 특허 공개해 버려서
  5. neckg ·
    @퀘스트바이님 기존 충전방식처럼 따로 카드를 찍고 연결하는거면 없을텐데 테슬라처럼 꼽충을 하려면 돈이 들어가야할것같아요
  6. 달콤한딸기쨈 · · 공감 8
    @라면라면님 특허공개해서 로열티 없겠지만 요금은 평생공짜라고 하지 않은 이상 향후 캐시플로가 될 여력이 많겠네요.
  7. 야하하하 ·
    게임셋이네요
  8. DLBIA ·
    근데 단자 크기랑 무게가 어떻게 저렇게 많이 차이날 수 있는건지 신기해요
  9. 고지보딩 · · 공감 7
    @DLBIA님 단자를 너무 보수적으로 만들었어요
    표준규격이랍시고 완속(J1772) 아래에 급속단자를 따로 달고 급속이니 허용용량을 넉넉히 해서 케이블을 굵게 만들어버렸어요.
    테슬라는 통신을 통해 두단자가 완속인지 급속인지 구분해서 둘 다 사용 가능하고 V3부터는 케이블에 냉매를 집어넣어서 전송중 과열을 잡았죠
  10. DLBIA ·
    @고지보딩님 그렇군요 설명 감사드립니다. 냉매도 들어가는줄은 몰랐네요!
  11. 쿠쿠콰콰 · · 공감 6
    댓글 이미지
    @DLBIA님 딱 이 규격 같습니다ㅎㅎ 테슬라는 c타입이구요
  12. 사리의추억 ·
    @쿠쿠콰콰님 저도 이 얘기 하고 싶었습니다.
  13. CaTo ·
    충전기를 테슬라 슈퍼차져 성능/가격으로 만들수 없다면 결국 충전사업이 테슬라 독점이 되겠죠
  14. poplee · · 공감 9
    예정된 수순으로 가는것 같네요.. 애초에 저렇게 무식한 산업용 규격이 일반 사용자 용도로 롱런하긴 어려워 보였습니다. 무선충전이 일반화 될때까진 North America Charging Standard가 북미지역 표준이 되겠네요...
  15. tear ·
    크라이슬러는 어떤 선택을 할까요.
  16. Dozen · · 공감 2
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    모양이 많이 차이나긴 하네요
  17. 비티비 ·
    @Dozen님 아? 테슬라도 규격이 두가지 인가요??
  18. 라임라스ry · · 공감 2
    @비티비님
    유럽은 유럽 규격을 무조건 탑재해야해서 유럽수출 모델만 다른 걸로 알고 있어요.
  19. 삽질 ·
    @비티비님 ccs 2 쓰는 국가는 테슬라가 ccs 2로 팝니다
  20. 이준표 ·
    @비티비님 해당 표에는 안나오지만, 중국에는 GB/T 20234포트로 나오니 세가지입니다.
  21. 테슬라노트 · · 공감 1
    라임라스ry님// 제 차량이 초기 유럽형 플러그였는데 ac3상
    미국형 플러그로 전차종 교체 작업되서 미국형만 있습니다
    제가 알기로 유럽형으로 남아계신분은 없습니당
  22. 욱짜2 ·
    미국은 테슬라 없었으면 어쩔뻔 했나요 ㄷㄷ
  23. Kastiel · · 공감 5
    테슬라충전기가 압도적으로 좋죠 ㅎㅎ 둘다 써보면 차데모/디콤은 진짜 이걸 이렇게 무겁게 만들수밖에 없는건가? 생각이 듭니다.
  24. 화성인 · · 공감 6
    무게 편리함 등이 차원이 달라서 ㅠㅠ

    갠적으론 테슬라가 표준이 되었으면 좋겠습니다 ㅠㅠ
    /Vollago
  25. 쌈빡이 · · 공감 4
    가끔씩 dc콤보 사용하는데,
    선이 너무 무겁습니다.
    여자분들은 사용하기 어려워요.
  26. jlnamyh · · 공감 6
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    크기도 차이나지만 무게가 엄청 차이나죠..;;
  27. SoGentle ·
    @byul_____님 들어보면 무게랑 강직도 때문인지 되게 위험해 보인다는 느낌이 들더라구요. 전력 송배전 케이블 느낌…
  28. neoan · · 공감 3
    진짜 DC 케이블은... 무게나 사이즈가, 쓸때마다 이게 맞나 싶습니다.
  29. 이준표 · · 공감 4
    전기차 한두해 팔고 말것도 아니고.... 지금 충전기들 10년 20년 계속 쓸것도 아니고... 진짜로 감당 못하기 전에 우리도 진지하게 다시 고민해봐야될껍니다.... 전세계 유일의 CCS1사용 국가가 되기 전에요. (그것도 삼상을 쓰면서....), 그나저나 SK시그넷은 난감하겠네요..... 텍사스 공장 준공 일주일도 안됐을텐데....
  30. 사리의추억 ·
    @이준표님 당장 내일부터 바꿔야지
    이러다가 어영부영 갈라파고스 되면 망하죠. ㅠㅠ
  31. kyubot ·
    우리나라 공무원 특성상 아마 안될꺼에요…
  32. 셀빅아이 ·
    테슬라 규격은 800v도 지원하는지 궁금합니다.
  33. 킁킁~!! · · 공감 2
    현대가 한국에서 독점적 지위로 전기차 엄청 팔면서 충전소는 거의 무책임으로 일관 했고, 테슬라는 한국에도 엄청 깔아줬는데... 머스크 형님은 다 계획이 있었습니다. 현대 뭐 됐지. 현대는 NACS로 넘어가도 한국에서도 테슬라보다 충전소가 뒤지는 후발주자.
  34. SoGentle ·
    @킁킁~!!님 NACS는 이핏 때문에 결정하기 더 힘든 상황인거 같아요. 어렵네요.
  35. Harmonics · · 공감 1
    이렇게 되면 현대는 미국에 팔려면 어쩔 수 없이 저 규격으로 가야겠네요.
    테슬라가 규격은 오픈했지만 저 규격 맞출려면 테슬라 통신 규격등을 맞춰야 하니까 OS등이 꽤나 테슬라에게 종속될 수밖에 없지 않을까 싶습니다.
  36. 유낭만 · · 공감 6
    현기 내부 긴급회의 후 다음주중에 nacs 따라간다는 카더라가 있던데, 사실인지 궁금하네요.
  37. 타이 ·
    @유낭만님 궁금하네요!
  38. TraderJoe ·
    @유낭만님 만약 그렇다면 현대는 정말 향후 행보가 기대되네요.
    사실 이건 자존심 문제가 될 것도 없는게 현시대의 전기차 기초는 누가 뭐래도 테슬라가 정립한건데 좋은 것 받아들이면 좋을 것 같습니다.
  39. 몸튼튼맘튼튼 ·
    @그로구님
    ABB 도 NACS 충전포트 만든다고 얘기 들은듯 하네요.
  40. 몸튼튼맘튼튼 ·
    댓글 이미지
    속도나 편의성이나, 경쟁업체 측에서는 걱정이 많을듯 하네요.
  41. 호비브라운 ·
    현대 휴게소 충전기 논쟁도 얼마 안 된 거 같은데, 금세 이런식으로 게임셋이 되어버리네요..허허..
  42. 디카이엔 ·
    차데모는 사실상 신형에 탑제가 안된다고 보고

    중국 표준, 테슬라, 유럽표준 이렇게 3개인데
    유럽표준은 EU인증이라 유럽이 포기 하지 않는 이상 유지될거고
    북미는 반대로 테슬라 점유율이 크니 테슬라 표준으로 정리되고
    한국은 유럽표준에 맞추어서 규정이 정해 져 있습니다.

    - 충전규격은 OCCP (네델란드 발 EU표준)
    - 충전단자 DC콤보 (EU발)
  43. 사리의추억 ·
    경쟁사(라기보단 후발업체들)가
    테슬라 해골포트(이제는 북미표준 예정)를 이기려면

    더 작고
    더 가볍고
    더 빠르고
    더 간편하게
    더 많이 차를 팔고;
    더 많은 충전소를 짓고;;

    그러면서도
    타사에 특허 오픈해야지만 ;;;
    이길 수 있어요.

    그냥 티비도 NTSC 따르듯
    당장 충전도 NASC 따르는게
    정답입니다.

    국토현토부와 산업현토부, 현기환경부도
    죽은 아들 고추만지기 안하려면
    빨리 움직여야 합니다.

    미국에서 현대기아차 선택 못받으면…

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