https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-to-produce-model-3-with-rear-single-piece-casts-using-parts-from-gasoline-cars

Tesla는 후면 일체형 캐스트를 사용하여 Model 3 및 기타 새로운 모델의 생산을 시작할 계획입니다. 이를 위한 합금을 얻기 위해 레거시 가솔린 자동차에서 주조 알루미늄 휠을 재활용할 것이라고 말했습니다.

Model Y 개선을 위해 Tesla는 자동차의 후면 하부 프레임을 하나로 만들 수 있는 거대한 주조 기계를 만들었습니다. 이 제조 공정은 부품 수를 줄이고 제조 비용을 40% 절감했습니다.

Tesla는 이 접근 방식을 사용하여 이 신체 부위를 제조하는 업계 유일의 제조업체입니다. 단일 부품 캐스트는 제조 공정과 자동차 자체 모두에서 제조업체에게 엄청난 경쟁 우위를 제공합니다.

일체형 주조 공정은 고도의 통합으로 개선된 모듈식 설계를 제공합니다. 이것은 충돌 방지 빔의 작용 영역을 증가시켜 차체 성능을 향상시킵니다. 충돌 안전성이 20% 이상 향상됩니다. 이제 기본 무게가 이전보다 가볍습니다. 또한, 이 생산 공정은 보다 환경 친화적이고 에너지 효율적입니다. 기존의 스탬핑은 많은 양의 스크랩 잔여물을 발생시키는 반면, Giga Press의 경우 100% 원료가 사용됩니다. 이는 생산 측면에서 자원과 에너지를 절약하며 Tesla의 환경 가치와 일치합니다.

2022년 1분기 실적 발표에서 Tesla의 파워트레인 및 에너지 엔지니어링 수석 부사장인 Andrew Baglino는 Tesla가 레거시 가솔린 차량에서 주조 알루미늄 휠을 재활용할 것이라고 밝혔습니다. 사실, 그들은 그것들을 알루미늄 용광로에 넣고 Model Y를 위한 단일 피스 캐스트를 주조할 것이며 다른 자동차 모델에도 이 접근 방식을 취할 것입니다. 이 접근 방식을 통해 그들은 지구를 오염시키는 스크랩을 제거하고 유용한 목적으로 사용하여 청소에 도움이 되는 무언가를 만들 수 있습니다.

"그래서 우리는 주조 기계와 나오는 게이트에서 스크랩을 모두 가져와서 그것을 녹이는 알루미늄 용광로에 다시 넣을 수 있습니다. 그런 다음 Elon이 말한 것처럼 아무 것도 가져 가십시오. 스탬핑 및 기타 알루미늄 스크랩과 용광로를 통해 사실 우리는 거의 모든 자동차의 바퀴를 사용할 수 있다는 것도 알아냈습니다. 예, 그렇습니다. 그래서 주물을 재활용할 것입니다 레거시 가솔린 자동차의 알루미늄 휠도 사용하고 이를 Model Y의 알루미늄 캐스트 바디용 용광로에 던집니다."

또 다른 좋은 소식은 Tesla가 후면 일체형 캐스트를 사용하여 Model 3의 생산을 시작할 계획이며 이는 제조 공정과 자동차 자체 모두에서 상당한 개선을 의미할 것이라는 점입니다. 또한 회사는 미래의 모든 차량에서 후면 일체형 캐스트로 전환할 예정이며 이는 많은 의미가 있습니다. 그러나 Baglino는 Model S와 Model X가 그러한 업데이트를 받을 것으로 기대해서는 안 된다고 말했습니다.