https://www.asahi.com/articles/ASV1C3FG9V1CUTFK003M.html

예상대로 흘러가네요. 총리 취임 후 일본 2030들에게 압도적인 지지를 받으니 자신감이 붙었나 봅니다. 이제 불안정한 신임공급이나 소수정부로 만족 못하겠다는 거 같은데, 지금 해산하면 정말 도박이라는 걸 모르나 봅니다.

일본이 그래도 그간 서민들에게 살만하다는 이미지를 줬던 건 버블 꺼진 이후에 안정화된 물가였습니다. 제가 일본 넘어온 2006년 이래, 약 15년 정도는 소비세로 인한 물가 조정 말고는 큰 틀에서 물가가 오른 걸 체감하기 어려웠죠. 실제로도 그랬고...

하지만 기시다 내각이 들어서면서 그렇게 디플레이션 벗어나려고 죽은 아베 유지 받들어서 디플레이션을 극복한 거 같긴 하지만, 대신 월급 빼고 다 오른다는 서민들에게는 처참한 물가 상승과 증세라는 걸 떠넘기고 말았죠. 그 결과가 지금의 중의원 세력구도인데, 지금 아무것도 해결된 게 없는데 무슨 깡으로 중의원 해산하고 재선거하면 다시 자민당 전성기가 올 거라 믿는 걸까요?

이제는 대체할 수단도 없는, 일본 철도 민영화 이래 소비세로 인한 철도 운임 인상이 아니라, 자체적인 철도 운임 인상이 곧 눈 앞에 다가오는데, 이거 쉽게 감당할 서민들이 얼마나 있을까요? 아무리 회사에서 지원이 나오는 걸 기본으로 깔고 있다고 하지만, 일상생활에서 대체불가하여 대안을 생각할 수 없는 게 교통비입니다. 사는 곳이 특정 철도 업체 독점이라면 더더욱 그렇죠.
https://teiki-web.ekispert.com/blog/info_fare_revision
이미 올해 3월 14일 운임 인상하겠다는 철도 회사만 4곳인데, 나머지라고 가만히 있을까요? 심지어 이런 경우가 JR 민영화 이후 처음이라고 하니, 그동안 운임 인상 많이 억제했다고 말하기도 민망합니다. 결국 일본 전체 생활 물가 반영으로 인해 소득만 안 오르고 물가만 오른다는 걸 그냥 받아들이라는 거 밖에 안 됩니다.

부디, 이번 중의원 선거에서도 처절하게 망하길 진심으로 바래봅니다. 아무리 일본 야당들이 지리멸렬하더라도 저따위로 정치해서 개판을 만드는 거 보다는 낫겠다는 판단입니다.