제차는 13년식(12년 2월출고) 포르테 쿱입니다.
아시다 시피 1.6 GDI 엔진인데요.

한 6-7만 되었을때부터 노킹이 심해지더라구요
그당시에는 언덕길에서는 100%발생하고 가속시에도 간간히 발생해 15년도에 시흥 사업소로 입고 시켰었습니다.

다른분들과 마찬가지로 ECU 업데이트 및 흡기 청소를 해주셨고 신기하게도 그 이후 3개월간은 정상적이였습니다.

하지만 그 이후부터는 역시나 동일한 증상이 발생했고 금년도 초에 다시금 시흥 사업소로 입고해 정비를 받았는데 당시 엔지니어분께서 지난번에 했던 조치 말고 다른 것을 해보자고 하셨었습니다.

저는 그냥 지난번처럼 흡기청소만 해달라고 요청드렸죠. 그랬던 이유는 블로그나 다른 글들을 보니 대부분 카본 누적으로 노킹발생이라고 하셔서 그게 정답인줄알고 그렇게 요청을 했는데 역시 무지가 문제입니다.

아무튼 또다시 흡기청소를 하고 엔지니어 분과 이야기하는데 엔진오일이 거의 없다고 하시는 겁니다. 게이지에 오일이 미세하게 찍힌다고 하시더라구요. 전 좀 놀라서 그럴리가 없다 엔진오일 교체한지 오래된것도 아니고 이상하다고 말씀드렸더니 그러면 오늘 오일을 새로 갈고 오일소모량을 지켜보자고 하시더라구요.

출고 후 주행해보니 전과 같이 노킹이 바로 발생했습니다.

그렇게 오일교체 이후 부터 주기적으로 봤는데 한 2천킬로 주행 후에 약 600밀리 오일이 줄어들어있더군요. 여기서 좀 멘붕이왔습니다.
(중간에 오일교체 한 내용이있는데 맥락상 중요치 않아 생략했습니다.... 폰으로 작성중이라 타자가 힘들기도 하구요....)

암튼 3일전에 시흥을 또 갔습니다.

노킹은 여전하고 엔진오일 소모가 과다하다. 이렇게 작업반장님께 말씀드리니 바로 엔진작업 해야하네요 이러시더라구요. 그래서 정확히 어떤작업이냐고 여쭈니 엔진을 통째로 교체하는 작업이라고 하셨습니다. 당시 주행 97,500km 라서 보증 턱걸이였죠.

그래서 엔진오일이 소모되는 이유를 여쭈니 피스톤 링이 마모되어서 그렇다고 하시는데 그런이유면 엔진 교체까지 안해도 되는거 아닌가 싶어 다시 엔진교체를 꼭 해야하냐고 여쭸는데 그 대답은 기억이 가물가물하네요....

사실 당시 전 새엔진으로 교체해주신다고 해서 기분은 좋았습니다. 단지 정확한 원인을 알고싶었고
그에 대한 답변은 좀 믿음직스럽지는 않았습니다.

그래서 다시, 엔진교체 후에 동일한 현상이 발생할수있냐고 물어보니 그럴일은 없다고 하시더라구요. 여기서 동일한 현상은 엔진오일 소모를 생각하고 여쭤봤습니다.

그래서 하는김에 겉벨트도 같이 교체해달라고 말씀드렸습니다.

결론은 제차와 같은 엔진 혹은 저와 유사한 상황이라면 정식 센타입고 후 진단 의뢰를 받아보는게 어떨까 합니다.

참 엔진교체 후 20,000km 보증 연장된다고 합니다. 그리고 시흥 작업3반 어드바이져분, 반장분, 엔지니어분 모두 친절하셔서 매우 만족스럽게 정비 진행했습니다!!

#CLiOS