레인지로버와 나란히 놓고 비교 후 G350을 선택한 지 이제 1년이 되었습니다.
그동안 11,000km를 주행했고, 정기점검(서비스A) 이외에 하자는
Comand의 도난방지 기능 오류로 경고메시지가 뜨는 현상이 있어서
이번 서비스A때 충격센서를 교환 했습니다.

차량에 대한 전반적인 만족도는 매우 높은 편입니다.

유일하게 마음에 안드는 점은 스페어타이어 때문에 후방카메라 시야가 반 이상 가려져서
후진주차시 감으로 판단해야 된다는 점입니다.

나머지는 좋던지 참을만하던지 둘중 하나입니다.

지바겐이 거칠다고 하시는 분들이 많지만
저는 레인지로버와 비교시승 해봤더니 지바겐이 더 편해서 샀고,
지금도 그 생각은 변함이 없습니다.

레인지로버보다 짧고 좁아서 시내에서 운전하기 편하고 주차도 쉽죠.
여차하면 보도블럭이나 계단 정도는 아무렇지 않게 오르내리죠.
위압감을 주는 외형 덕분에 급할 때 차선변경이 쉬운 편이죠.

차가 너무 높고 무거워 소규모 상가건물 지하주차장이나 주차타워에 못들어가는 덕분에,
발레파킹을 맡기면 이상한 타워파킹 같은 것에 안가져가고
포르쉐, 페라리, 벤틀리님, 람보루기니님들과 어깨를 나란히 해서
관리가 잘 되는 가게 앞 잘 보이는 위치에 주차해 주지요.

창문 열고 얼굴만 내밀면 앞바퀴, 뒷바퀴, 도어 아래쪽 바닥이
바로 육안으로 보일 정도로 직각 사각형으로 생겨서
좁은 골목, 험한 길에서 다루기가 정말 수월합니다.
이런 차는 이제 지바겐 말고는 다 사라져 버렸습니다.

비좁은 백화점, 마트 주차장에서
쏘나타급 중형차가 나간 자리 정도면 완전 넉넉하게 주차가 됩니다.
도어가 얇아서 좁은 공간에서도 승하차가 쉽습니다.
디자인상 주차시 문콕 걱정이 거의 없습니다.

이 모두가 레인지로버로는 어림도 없는 일입니다.

결정적으로, 레인지로버보다는 벤츠가 고장율이 낮고
고장이 나도 AS망이 훨씬 잘 되어 있습니다.

승차감은 기본적으로 딱딱한 편이지만 엄청난 차량중량의 관성으로
작은 요철 같은건 그냥 무게로 누르고 넘어가기 때문에
장시간 운전시 의외로 피곤하지 않습니다.
오히려 팍팍 잘 서고 잘 가는 차가 오래 운전하면 더 피곤하죠.

레인지로버의 우아한 맛은 없지만
그 대신 "나는 이 차 안에서 보호받고 있다"라는
다른 어떤 차와도 차원이 다른 안심감을 줍니다.

아는 사람만 아는 사실이지만..
지바겐은 상남자의 차가 아니라
운전이 서투른 여성운전자에게 권할만한 최고의 "도심형 suv"이며
소심하고 섬세한 오너를 위한 보디가드같은 차입니다.
본인이 상남자면 굳이 이런 탱크같은 차에 의지할 이유가 없겠죠.

상남자의 차 라고 하면 단연 빨간색 911이라고
저는 그리 생각하고 있습니다.