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GV90 출시; 기본트림 1.4억 ~ 네오룬 4인승 2.4억
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제네시스, ‘GV90 네오룬·GV90’ 출시
GV90는 스윙 도어를 적용한 ‘GV90’와 세계 최초의 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어 ‘네오룬 아치 게이트’를 적용한 ‘GV90 네오룬’ 두 가지 모델로 운영된다.
GV90의 판매 가격은 ▲GV90 스탠다드(7인승) 1억 3,950만 원 ▲GV90 인디비쥬얼 라운지 시트(6인승) 1억 4,550만 원 ▲GV90 네오룬 스탠다드(6인승) 1억 8,990만 원 ▲GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트(4인승) 2억 3,950만 원이다. (※ GV90 개별소비세 5% 및 친환경차 세제 혜택 반영 기준, GV90 네오룬 개별소비세 5% 기준)
생각보다 (???) 싸네요
견적 내기 홈페이지에
특이하게 그동안 제네시스 차량들처럼 클릭클릭하는 각종 옵션들 선택지도 없네요 (하이테크, 컴포트 등등)
그냥 거의 다 기본으로 포함인지, 빌트인캠이나 PPF나 플로팅 휠캡정도가 끝이고
그래서 저기 써있는 기본 가격에서 별로 추가되는게 없는 듯 하네요.
네오룬 4인승에 모든 옵션 다 넣어도 겨우(??) 천만원 정도나 올라서 2.5억 될까말까한...
출처 : 제네시스 뉴스룸
댓글 34
비싼데싸네요
프리미엄 대형 suv 전기차 치고는 싼거 같은데;;
딱 그 고민중이었는데 (+카이엔 ev 기타 등등) 장단점이 좀 있는듯 합니다
i7은 트렁크에 골프백 3개도 안들어간다는 말이 많고,
페리가 나왔는데도 아직도 400v 이기도 해서요
생긴건 그놈이 그놈인거 같고요...
ix3에도 들어가는 heart of joy 같은게 빠지고
그럼에도 반자율은 i7이 더 잘할 것 같고요
특히 기존 i7과 비교하면 고속도로뿐 아니라 시내 주행 보조까지 발전한 것이 핵심입니다.
라는군요
adas는 bmw가 더 좋다고 느낍니다.
가감속도 더 부드럽고.. 차선도 더 잘 잡구요.
그러나 그래도 gv90은 땡깁니다.
돈이 없는게 문제죠 ㅠㅠ
제네시스 90급은 어처피 법인 수요가 받쳐주니
일정 수준은 판매될듯 해요
임원인사에 사장단 인사도 포함이죠
삼성 아니여도 gv90 살 회사들 많을꺼에요
g90 법인차 비중이 절대적인거 보면 그렇죠
요는 g90처럼 법인차로 많이 팔릴 차여서
연말에 출시했을 가능성이 높다는 거죠
싼거같은데 비싸네요@@
내차 만들기 해보니.. 편의 옵션 시트 등을 넣으면 1.7억 넘어가네요.. 전 iX7과 레인지로버 기다려보겠습니다. ㅠ
네오륜과 2천만원 차이인걸 보니 네오륜 사라고 유도 하는거 같군요.이정도 제력이면 2천만원 더쓰세요~
gv90 일반형 6인승 옵션 넣고 1.4~5 억정도 하면 괜찮아 보였는데..
아이오닉 9 혼자 차박겸 출근차로 타고 있어서 후륜조향과 에어서스 부재가 유일한 단점이라 gv90도 유심히 보고 있었는데 아쉽습니다.본넷이 생각보다 높아서 주행해봐야 알겠지만 좀 불편해 보였습니다. 팔걸이도 실내공간이 넓은데 시트와 측면 거리가 있어서 좀 떨어져 있어서 살짝 안정감이 떨어지게 느껴서 좀 아쉬웠구요.. 나머지는 딸과 함께 "이야~~~~~ "감탄하며 봤습니다. ^^
여기서 더 기다려볼만한건 말씀하신대로 iX7 정도 있는듯 한데 이건 1년은 더있어야 나오니까요… ㅠ