허머 EV SUT가 4.1톤이라 국내에 들어오면 고중량 화물차로 분류돼서 90km/h 속도 리미터 걸린다는게 너무 웃겼는데 GV90의 무게를 보니 그게 먼 나라 얘기가 아니라서 유머가 아니게 되어버렸네요,,, EQS SUV도 2.8톤이었는데요. 아 세단인데 2.8톤인 BMW i7도 있긴 합니다.
리릿
IP 175.♡.33.61
18:14
2026-08-11 18:14:05
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@따라란!님 사트도 총중량 3.9톤이라서 90kph제한대상일텐데... 언젠간 제한될 수도 있겠지만 지금은 아닙니다. FTA때문에 그렇겠죠? FSD도 그냥 하는 마당이라... 허머EV 화물차 버전도, 들어온다면, 90kph제한 적용 안될 수도 있을 것 같아요.
하늘풀
IP 49.♡.188.253
18:24
2026-08-11 18:24:57
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@따라란!님 세단인데 2.8톤은 무시무시하네요
군자삽질
IP 106.♡.201.71
18:31
2026-08-11 18:31:40
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@따라란!님 허머sut가 국내에 들어와도 대한민국 법보다 위에 있는 FTA때문에 딱히 고중량 화물차로 분류 안되지 않을까요? 허머나 에스컬레이든 아무리 많이 팔려도 1년에 500대도 안팔릴건데 gv90은 못해도 만대이상은 팔릴지라..
따라란!
IP 108.♡.219.55
18:34
2026-08-11 18:34:31
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@군자삽질님 FTA로 들어와도 한국 도로교통법은 따라야 하는데 이건 어쩔 수 없을겁니다. FTA가 예외조항이 된다지만 그렇다고 유럽 배출가스 규제 인증이 없고 미국 배출가스 규제를 따르는 미국 디젤 픽업들은 수입이 불가능하듯이요.
657마력 정도에 속도 보다 토크에 중점 맞춘 세팅이고 고급시트 무게가 엄청나죠. 더군다니 온돌마루를 깐다느니 했으니까 거기서 더 먹을테고, 3톤 무겁죠 객관적으로. 다 걷어내고 일반 SUV로 만들었으면 가벼웠겠지만 플레그쉽을 지향 하는지라 그렇게는 또 못했을테고. 차가 크고 휠베이스가 길어서 차체보강과 팩밀도 높일려고 각형셀(내부 스태킹 방식 파우치셀)에 대략 123kWh 용량인데 이거 다 해서 3톤이면 사실은 경량화 잘한축입니다. 한번에 쭉 이어가는 항속이면 실주행거리 600km 이상 갈겁니다.
진짜 2억짜리라면 생각보다 거리가 얼마 안된다고 느껴집니다 ..ㅠㅠ
EQS SUV 비스틱 등
거의 비슷하네요
최근 비스틱 환경부 인증 거리입니다
가격은
나와봐야 알겠죠...
장난 아니네요
차무게는 갈수록 늘어가고 도로상태는 더 나빠지겠네요
사트도 총중량 3.9톤이라서 90kph제한대상일텐데... 언젠간 제한될 수도 있겠지만 지금은 아닙니다.
FTA때문에 그렇겠죠? FSD도 그냥 하는 마당이라...
허머EV 화물차 버전도, 들어온다면, 90kph제한 적용 안될 수도 있을 것 같아요.
허머나 에스컬레이든 아무리 많이 팔려도 1년에 500대도 안팔릴건데 gv90은 못해도 만대이상은 팔릴지라..
뭐가 됐건 아이오닉9보다 모든 면에서 업그레이드 되어 나올거라고 기대하는데
공식 발표가 기대되네요
근데 사트는 520km인증받았죠... 심지어 타이어도 2인치 더 크구요.
솔직히 원통형이랑 배터리 크기 비슷한 것도 그렇고, 모터 스펙도 그렇고, 주행거리도 그렇고, 이쪽 스펙은 실망스럽네요.
eM의 시작을 알리는 차량과 동시에 플래그십 전기차인데도 말이죠... :(
사이버트럭AWD는 공차중량 2990kg로 인증받았어요. 총중량 3915kg.
사트랑 저차를 비교하기에는요...
고급시트무게 엄청 차이납니다. 그러고 AWD끼리 비교하면 마력도 동등내지 GV90이 조금 더 높고 공차중량은 동등 수준이죠. 인증거리는 현대가 항상 그렇듯 많이 안나옵니다. 보수적으로 제출하죠.
g90보다 당연히 비쌀거고 + 전기차니까 또 비쌀거고
이미 다들 최소 시작가 1.5에 2억쯤은 예상하고 있는듯 한데
설마 앞자리 3 가려나요...