@우리집전봇대님 품질 ota무료인 라이트가 무료인지는 아직 모르니까요. 라이트부터 유료일수도 있지요
우리집전봇대
IP 39.♡.31.35
05-11
2026-05-11 22:29:49
·
@파랑덕후님 잘 써있네요 라이트는 평생 무료라고 써있고 베이직부턴 5년 무상이라고 써있으니 베이직부터 돈 내겠죠
파랑덕후
IP 61.♡.153.154
05-12
2026-05-12 06:16:54
·
@우리집전봇대님그럴수도 있는데 문장을 이상하게 써놔서 저 문장만 봐서는 돈을 내는 기간동안을 말하는건지 돈 안낸기준으로 말하는건지 아리까리 한 부분이 있네요
viatoris
IP 140.♡.29.2
05-12
2026-05-12 09:16:44
·
@파랑덕후님 "평생 무상 제공".. "5년 무상 제공".. 이라는 표현이 아리까리한 부분이 있나요?;;;
파랑덕후
IP 112.♡.187.35
05-12
2026-05-12 09:35:11
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@viatoris님 아 저는 라이트 요금제부터 유상요금인가 했었거든요. 그 부분이 명확하지 않다는 이야기였습니다.
viatoris
IP 140.♡.29.2
05-12
2026-05-12 09:41:35
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@파랑덕후님 그러니까요.. 라이트가 "평생 무상 제공"인데.. 유상이 들어갈 여지는.. 추가 기능을 쓸데부터이고.. 그 추가 기능들은 5년간 무상인거잖아요;;
파랑덕후
IP 112.♡.187.35
05-12
2026-05-12 10:10:20
·
@viatoris님 기본제공 : 품질 OTA 평생무상, 상품성OTA 5년무상, 앱마켓 데이터 5년 무상 5년 이후 베이직 요금제 결제시 상품성 OTA 지속 제공 5년 이후 프리미엄 요금제 결제시 앱마켓 데이터 5년 무상 정도로 깔끔하게 적어뒀으면 문제가 없었을텐데 그래서 문장을 이상하게 써 놨다는 이야기입니다
애초에 베이직 요금제 문장도 이상하지 않나요? 라이트가 무료라고 하면 베이직부턴 유료인데 상품 설명이 상품성 OTA 5년 무상제공이잖아요.
viatoris
IP 140.♡.29.2
05-12
2026-05-12 10:13:37
·
@파랑덕후님 상품 상세페이지도 아니고 교육 ppt 자료에 그렇게 작성해야 한다고 생각하신다면야.. 제가 더 드릴 말씀은 없고요..;;
@리릿님 HAL이랑 연동도 SDK에서 제공하고 국내 뿐 아니라 해외도 앱 수급 중이긴 합니다. 필드 테스트도 그래서 외국에서 돌고 있고.
언젠간다시
IP 118.♡.91.148
05-11
2026-05-11 22:35:56
·
@신나게살자님 생각보다 잘되어있어서 놀랍죠 ㅋ 물론 아마 많은사람들이 별로라고 할지 모르겠지만 이런것까지 건들게 해놨다고 싶습니다
신나게살자
IP 91.♡.209.187
05-11
2026-05-11 23:08:30
·
@언젠간다시님 그거 하느라 남양 연구소, 인포센터(현재는 AVP) 도움 구하느라 고생했던 기억이 나네요. 일단 구조 자체는 모든 걸 건들 수 있게 짜놨고 OEM에서만 건드려야 하는 것들은 따로 API 외부로 노출은 안 시켜놨지만 내부적으론 점진적으로 오픈할 예정입니다.
언젠간다시
IP 118.♡.91.148
05-11
2026-05-11 23:13:58
·
@신나게살자님 개발하는 입장에서 많은걸 끌어다 쓸 수 있게 해놔서 이래도되나 싶고, 고생 많으시네요
언젠간다시
IP 118.♡.91.148
05-11
2026-05-11 23:16:52
·
@신나게살자님 서드파티 회사들이 과연 적극적으로 들어올까 했는데 생각 보다 적극적이라고 얘기 해주던데 말이죠
신나게살자
IP 91.♡.209.187
05-11
2026-05-11 23:20:12
·
@언젠간다시님 AAOS 기반이라 기존 앱을 크게 고칠 필요가 없어서 초기보다는 반응이 괜찮습니다. 아무래도 자동차용 앱스토어 시장이 크진 않아서 메리트가 크게 없으니 앱 개발사의 공수 줄여주는 걸 어필하고 있긴 합니다.
신나게살자
IP 91.♡.209.187
05-11
2026-05-11 23:23:54
·
@언젠간다시님 이해해 주셔서 감사합니다.
콜홍
IP 124.♡.47.47
05-11
2026-05-11 22:12:36
·
전기차 화재 자동 신고 때문에 5W 내비 쓰는 EV6 에도 기본 기능 평생 무상으로 바뀌었습니다.
라이트는 그걸 내연차에도 준거같고, 5년 무상 이후에 두 가지 요금제 선택인 것 같습니다.
선잎
IP 118.♡.11.139
05-11
2026-05-11 22:17:45
·
저 이미지만 보면.... 그럴싸한 테슬라 ui 배경에.. 기존 시스템 넣어둔것 같아 보이네요;;;
신나게살자
IP 91.♡.209.187
05-11
2026-05-11 22:31:28
·
@선잎님 앱스토어 필드 테스트 중이고 공식적으로 아직 런칭 전이라 교육 자료에 아직 이미지를 쓸 수는 없어서요.
크렙스
IP 221.♡.155.195
05-11
2026-05-11 22:20:30
·
지금 체계랑 전혀 다른게 없는데 뭐가 문제일까요
맹꽁이
IP 211.♡.234.199
05-12
2026-05-12 14:36:47
·
@크렙스님 현대라서 그런거죠 ㅎ
무임승차
IP 210.♡.85.120
05-11
2026-05-11 22:29:42
·
SW가 더 강조된 만큼 보안 같은건 지속 대응해야 할테니 차량의 운행기간이 장기간인거 감안하면 기본적인 부분은 무료로 걸어둘만 한데요
삭제 되었습니다.
1등신랑감한화팬
IP 121.♡.237.81
05-11
2026-05-11 23:16:26
·
OTA 업데이트를 돈 받고 한다니 ㄷㄷㄷ
신나게살자
IP 91.♡.209.187
05-11
2026-05-11 23:21:18
·
@1등신랑감한화팬님 품질 이슈 관련은 당연히 무료이고 상품성은 원래 없던 부가 기능 OTA라고 보시면 됩니다.
언젠간다시
IP 118.♡.91.148
05-11
2026-05-11 23:28:00
·
@신나게살자님 이거 관련해서 시장에서 부정적일거라고 말해줬었죠 그냥 누군가 묻길래 나는 그 방향이 맞겠는데 우리나라 소비자들은 바로 ota 돈받아먹는다고 비판 많이 할거라고 전달했었거든요
가격은 뭐 거저 수준이던데 ㅋㅋ
내찬AEEV
IP 123.♡.108.214
05-12
2026-05-12 06:07:29
·
LTE 통신망 사용은 어쩔수 없는거 아닐까요?
슬림스트레이드
IP 112.♡.205.90
05-11
2026-05-11 23:41:49
·
아니 설마 '품질 OTA'는 그냥 리콜 대응이고, '상품성 OTA'가 IOS, 안드로이드 버전 업데이트 해주는 것처럼 해준다는 걸 말하는 건가요?
많이 황당한데요;;;; 당연히 스마트폰처럼 기간 정해서(5~7년) 그 안에서 알아서 버전업이 이루어지고, LTE 요금제를 파는 방식으로 가야 하는거 아닌가요?
슬림스트레이드
IP 112.♡.205.90
05-11
2026-05-11 23:46:16
·
앱마켓 인앱결제 활성화하고, 개발자와 7:3으로 떼어먹는 구조 + 제조사가 스마트폰(커미션 받는)선탑재 앱으로 돈 버는 것처럼, 앱 개발사가 돈 내면 차량에 앱 선탑재 해주는 걸로 돈벌기. 이렇게 당연히 갈 줄 알았는데요;; 유럽은 스포티파이 선탑재, 북미는 유튜브 뮤직 선탑재로 지역별 커미션 받기. 이런 식으로요.
@언젠간다시님 사고방식의 문제, BM의 문제인 것 같습니다. 저는 '유료인 지속적인 서비스' 라는 것 안에 정기적인(기능 추가가 되는) 소프트웨어 업데이트가 절대 포함되면 안된다고 생각합니다. 스마트폰도, 맥도, PC도 그러는 곳 한군데도 없습니다. 테슬라도 인포 업뎃은 당연히; 무료로 해줍니다.(그게 저기 있는 '상품성 OTA' 구요)그게 당연한 26년 테크 업계의 상식이니까요. FSD만 구독제구요.
판올림에 돈을 받는거면 몰라 정기 업데이트를 받으려면 돈을 내라? 어떤 차는 5년전 소프트웨어 그대로고, 어떤 차는 1년 6개월전 소프트웨어고, 어떤 차는 3년전 소프트웨어고, 어떤 차는 A기능이 있는데 어떤 차는 B기능밖에 없고...
그럼 앱마켓 호환성은 대체 어떻게 유지할 것이며, 버전 관리는 어떻게 할 것이며, 버전 관리가 안되는데 앱마켓 개발자들한테는 대체 어떻게 앱을 만들라 시킬 것이며, 안그래도 개발자들이 플레오스에 들어올랑 말랑 하고있는데 이런 식의 이상한 파편화로 개발자 적대적인(?) 정책에, 그거 해서 돈을 많이 벌 수 있는 것도 아니고 그냥 유저들이 1년에 한달씩만 구독해서 최신 업데이트 받으면 아무런 소용 없는 짓을? 이러면 누가 앱을 만들어요? 개방형 앱 생태계 구축한다면서요? 앱스토어나 안드로이드 스토어처럼? 당연히 인앱결제 및 앱 커미션, 광고 수익으로 BM 짜는 것이 맞는데, 왜 이런 짓을???
그리고 보안 측면에서도 이러면 최악일텐데요. 커넥트에 보안 이슈가 터졌다고 해봅시다. 정상적인 정책을 가진 회사라면 그냥 한방에 OTA 업데이트 받으라고 하고 끝내면 됩니다. 근데 이렇게 나눠버리면, 5년전 버전의 보안 업데이트, 3년전 버전의 보안 업데이트, 1년전 버전 보안 업데이트... 상상만 해도 어지럽고, 인력만 많이 들고, 같은 인력이라면 보안적으로도 굉장히 취약해지는 구조입니다. 차량이라 보안이 상당히 중요할텐데 이러다가 삐끗하면 정말 대참사일텐데요? 이건 그냥 5W 시절에나 대충 했던 정책이죠; 플레오스로 넘어간다는 것 자체가 그런 것 안하고 IT 업계의 당연한 스탠다드로 가겠다는 거 아니었나요?
언젠간다시
IP 121.♡.81.46
05-12
2026-05-12 04:27:26
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@슬림스트레이드님 도대체 이해 1도 없으신 이야기를 하시는지 당장 저위에만해도 님이 말하는 안정성관련해서는 무료 업데이트인데. 보안이슈니 이런말이 나오는지요..
참고로 신규OS로 업데이트가 안되더라도 보안업데이트는 계속할 수 있습니다. 좀 제대로 알고 말씀을하셔야..
@언젠간다시님 단순히 '보안 업데이트를 할 수 있다/없다'‘라는 1차원적인 이야기를 하는 게 아닙니다. 당연히 할 수는 있겠죠. 기능추가 제대로 못하고 CCNC수준으로 관리하면. 유저마다 기능 업데이트를 중단한 시점이 달라서 수십 개의 각기 다른 소프트웨어 버전이 돌아다니게(파편화) 되면, 보안 취약점 하나가 터졌을 때 개발자들은 그 수십 개의 버전에 맞춰서 코드를 다 따로 수정하고 각각 QA를 돌려야 한다는 뜻입니다.
애플이 왜 기를 쓰고 구형 기기까지 최신 iOS로 버전을 단일화시키는지 생각해보세요.(물론 이전 IOS버전에도 보안패치 적용하긴 한다만은 저렇게 세부 기능버전별로 쪼개서 보안패치 하진 않죠) 버전 파편화하지 말고, 유지보수 쉽게 하라는 건, 소프트웨어 공학의 기본 상식인데, 과연 현대가 이 무수한 버전들을 감당하며 빠른 보안 대응을 할 수 있겠냐는 본질적인 문제를 지적하는 겁니다. 자기가 다 파편화시켰는데요 기능별로. 저러면 업데이트 많이 못할걸요? 감당 안돼서? 남들은 봄 업뎃,여름 업뎃.. 쭉쭉쭉 고도화해나가는데 혼자서 “감당 안되니 업뎃 자제해~🤪”그러고 있겠다구요? 상품성은 포기? 제대로 모르시는 건 누굴지?...;;
@언젠간다시님 글을 쭉 다시 읽어보니, 결국 현대가 기존 블루링크 상품구성에 Pleos를 억지로 끼워 맞추면서 ‘상품성 OTA’라는 듣도보도 못한 개념이 등장한 것 같네요. 그래서 서로 같은 단어를 두고도 전혀 다르게 이해했던 듯합니다. 저희가 백날 싸워도 정의가 안 맞으니 답이 안 나오는 느낌이구요.
다만 개인적으로는 우려가 큽니다. Pleos나 플레이그라운드 발표를 보면 차량을 하나의 플랫폼/OS처럼 키우려는 방향으로 보였는데, 갑자기 실제 운영은 기존 CCNC,블루링크식 구독 구조에 끼워맞춘 듯 보이거든요. 스마트폰 만든다면서 관성 못버리고 갑자기 피쳐폰으로 돌어가는건 아닌지. 자동차 업계 보수적이고 폐쇄적인 거 언뜻 들었지만, 갠적으로 요금제 보고 황당;
물론 실제 정책이 어떻게 나올지는 더 봐야겠지만, 앱 생태계,SDK 확장성을 강조한 방향성과 현재 상품 구성 방식이 잘 어울리는지는 솔직히 의문이 드네요. 갑자기 10년 퇴화한 느낌.
@무임승차님 걸고 넘어지는걸로 느껴졌나요? 아닙니다 ㅜㅜ 한국사람인데 현대 잘됐으면 좋겠어요 저도^^
근데 작년 플레오스25도 보고, 그때 여러가지를 현차,포티투닷이 기획했고, 정말 테슬라와 붙어볼 수 있는 기획과 계획이 나왔다 생각했거든요. 그 이후 잘 개발하다 싶다가, 갑자기 송창현 사장 쫒겨나고, 그 후 나온 결과물에 (제 생각으로는) 레거시향 풀풀나는 황당한 조건들을 붙여 팔려고 하니 개인적으로는 황당하기도 하고 아쉽기도 하고. 그래서 그랬습니다.
소프트웨어는 그냥 옵션일 뿐이고, OTA는 결함 있으면 리콜해주는 용도일 뿐이고, 새로운 기능을 추가한다? 이건 옵션값 받아야지~ 하는게 pleos의 기획 의도가 아니었을텐데요.
Ios,안드로이드처럼 Pleos 위에서 돌아가는 개발,결제,앱 생태계를 만들고, 차량을 말그대로 움직이는 거대 컴퓨터로 만들어서, 몇천만대를 뿌리고, 그 위에서 부가가치를 창출하겠다는 거 아니었나요. 애플,구글처럼요. 단순한 앱마켓이 아니구요. 그걸 하기 위해서는 기존 구조로는 안되니, 전장을 갈아엎고, 차량에서 나오는 정보를 이용해 기존 PC/스마트폰에서는 구현 불가능했던 새로운 소프트웨어를 개발자들이 기획할 수 있게 API,SDK를 공개하고.
그 단단한 기반 위에 플릿 매니징 소프트웨어, 테슬라 FSD에 대응하는 자율주행, AI에이전트(글레오)가 들어가 또 다른 미래를 준비하겠다고 말한 거였구요. 근데 그사람 쫒아내고 한다는게 또다시 블루링크? 음...
무임승차
IP 118.♡.66.214
05-12
2026-05-12 10:27:06
·
@슬림스트레이드님 그 아상적 생태계 구성하는 애들은 다 수수료를 받는데
자동차는 그런거랑 비교하면 1대당 비용이 매우 높죠.. 얼만진 몰라도 5년 비용 보고 판단해도 될것 같습니다.
Matcha Latte
IP 118.♡.88.86
05-12
2026-05-12 07:47:21
·
라이트 : 현행 블루링크 라이트 동일 베이직 : 현행 블루링크 프리미엄 : 데이터 제공 패키지
그냥 데이터 관련한 요금제 같은데요.
SmartMan0403
IP 183.♡.69.73
05-12
2026-05-12 07:57:22
·
기존 스트리밍쪽 요금제가 프리미엄으로 온 것 말고는 이름만 바뀌고 기존 그대로라 봐야겠군요
pluto248
IP 218.♡.198.187
05-12
2026-05-12 09:24:36
·
문제가 있나요? 기존에는 5년 후 무조껀 중지 였는데, 그래도 품질OTA는 평생무상이라 기존 보다 더 나아진게 아닌가 싶습니다. OS 업데이트 수준을 아이폰, 테슬라와 비교를 하게 되면 어떤 제조사도 다 부족할 수 밖에 없습니다. 두 업체가 좀 특이한 케이스라... 그런데 이게 현대도 통신사에 비용을 지불해야 하는거라, 품질OTA가 5년 후 무료이면 사실 상 5년까지만 지원을 하는게 아닌가 싶은 생각도 들긴 합니다.
지금처럼 5년은 공짜고 그 뒤론 돈 내라
대신 품질ota는 평생 무료다.
지금은 블루링크 안되면 아예 ota가 안되는걸로 아는데 지금보단 낫네요
품질 ota무료인 라이트가 무료인지는
아직 모르니까요. 라이트부터 유료일수도 있지요
잘 써있네요
라이트는 평생 무료라고 써있고
베이직부턴 5년 무상이라고 써있으니 베이직부터 돈 내겠죠
"평생 무상 제공".. "5년 무상 제공".. 이라는 표현이 아리까리한 부분이 있나요?;;;
그러니까요.. 라이트가 "평생 무상 제공"인데..
유상이 들어갈 여지는.. 추가 기능을 쓸데부터이고.. 그 추가 기능들은 5년간 무상인거잖아요;;
기본제공 : 품질 OTA 평생무상, 상품성OTA 5년무상, 앱마켓 데이터 5년 무상
5년 이후 베이직 요금제 결제시 상품성 OTA 지속 제공
5년 이후 프리미엄 요금제 결제시 앱마켓 데이터 5년 무상
정도로 깔끔하게 적어뒀으면 문제가 없었을텐데 그래서 문장을 이상하게 써 놨다는 이야기입니다
애초에 베이직 요금제 문장도 이상하지 않나요?
라이트가 무료라고 하면 베이직부턴 유료인데 상품 설명이 상품성 OTA 5년 무상제공이잖아요.
상품 상세페이지도 아니고 교육 ppt 자료에 그렇게 작성해야 한다고 생각하신다면야..
제가 더 드릴 말씀은 없고요..;;
딜러들도 알못들 많던데 교육자료로 안 헷갈리게 써 놓으면 좋죠 뭐
지금은 와이파이가 막혀있나요??
제조사가 제공하는 시스템앱도 여길 통해서 업데이트 되구요.
SDK,API 보면 이런것까지 활용이된다고 싶습니다. 나름 잘되어 있더군요 기댈 안해서 그랬을지도 모르지만요
5W 내비 쓰는 EV6 에도 기본 기능 평생 무상으로 바뀌었습니다.
라이트는 그걸 내연차에도 준거같고, 5년 무상 이후에 두 가지 요금제 선택인 것 같습니다.
그럴싸한 테슬라 ui 배경에..
기존 시스템 넣어둔것 같아 보이네요;;;
차량의 운행기간이 장기간인거 감안하면 기본적인 부분은 무료로 걸어둘만 한데요
가격은 뭐 거저 수준이던데 ㅋㅋ
많이 황당한데요;;;; 당연히 스마트폰처럼 기간 정해서(5~7년) 그 안에서 알아서 버전업이 이루어지고, LTE 요금제를 파는 방식으로 가야 하는거 아닌가요?
제조사가 스마트폰(커미션 받는)선탑재 앱으로 돈 버는 것처럼, 앱 개발사가 돈 내면 차량에 앱 선탑재 해주는 걸로 돈벌기. 이렇게 당연히 갈 줄 알았는데요;; 유럽은 스포티파이 선탑재, 북미는 유튜브 뮤직 선탑재로 지역별 커미션 받기. 이런 식으로요.
https://www.reddit.com/r/Android/comments/17xdgd9/google_paid_8_bilion_to_make_its_apps_default_on/?tl=ko
현행 블루링크처럼 기간 끝나면 요금 내는거랑 같은겁니다.
개인적으로 플레오스 플레이그라운드에서 본 SDK,API 되게 인상적이었고 정말 가능성이 무궁무진할 수 있겠구나 싶었는데 (과장 좀 보태서 이게 모두가 말하던 SDV구나!!,이젠 차량에도 OS가 들어가고 개발자가 뭐든지 만들어볼 수 있구나! 라는 감상.)
왜 갑자기 이런 레거시스러운 기획을...?? 뭐죠 대체?
왜 현행 블루링크로 갈까요? 시장의 어떤 플레이어가 업데이트를 돈받고 해주나요. 와이파이 연결 되어있으면 업데이트 당연히 무료로 되어야죠. 대규모 업데이트라 정 돈 받고 싶으면 한 몇만원 내고 업뎃하게 해주던가...(예전 OSX처럼)
지속적인 서비스를 받고싶다면 유지하면 되는거지만 그렇지 않다면 할필요가 없는거죠.
FSD가 왜 구독제로 갈까요.. 그냥 와이파이 연결하면 계속 업데이트 해주면될건데. 똑같은겁니다.
주행보조 혹은 자율주행과 이게 같나요 하실것같은데 다를게 뭐가 있나요 둘다 서비스 유지보수인데요
판올림에 돈을 받는거면 몰라 정기 업데이트를 받으려면 돈을 내라? 어떤 차는 5년전 소프트웨어 그대로고, 어떤 차는 1년 6개월전 소프트웨어고, 어떤 차는 3년전 소프트웨어고, 어떤 차는 A기능이 있는데 어떤 차는 B기능밖에 없고...
그럼 앱마켓 호환성은 대체 어떻게 유지할 것이며, 버전 관리는 어떻게 할 것이며, 버전 관리가 안되는데 앱마켓 개발자들한테는 대체 어떻게 앱을 만들라 시킬 것이며, 안그래도 개발자들이 플레오스에 들어올랑 말랑 하고있는데 이런 식의 이상한 파편화로 개발자 적대적인(?) 정책에, 그거 해서 돈을 많이 벌 수 있는 것도 아니고 그냥 유저들이 1년에 한달씩만 구독해서 최신 업데이트 받으면 아무런 소용 없는 짓을? 이러면 누가 앱을 만들어요? 개방형 앱 생태계 구축한다면서요? 앱스토어나 안드로이드 스토어처럼? 당연히 인앱결제 및 앱 커미션, 광고 수익으로 BM 짜는 것이 맞는데, 왜 이런 짓을???
그리고 보안 측면에서도 이러면 최악일텐데요. 커넥트에 보안 이슈가 터졌다고 해봅시다. 정상적인 정책을 가진 회사라면 그냥 한방에 OTA 업데이트 받으라고 하고 끝내면 됩니다. 근데 이렇게 나눠버리면, 5년전 버전의 보안 업데이트, 3년전 버전의 보안 업데이트, 1년전 버전 보안 업데이트... 상상만 해도 어지럽고, 인력만 많이 들고, 같은 인력이라면 보안적으로도 굉장히 취약해지는 구조입니다. 차량이라 보안이 상당히 중요할텐데 이러다가 삐끗하면 정말 대참사일텐데요? 이건 그냥 5W 시절에나 대충 했던 정책이죠; 플레오스로 넘어간다는 것 자체가 그런 것 안하고 IT 업계의 당연한 스탠다드로 가겠다는 거 아니었나요?
참고로 신규OS로 업데이트가 안되더라도 보안업데이트는 계속할 수 있습니다.
좀 제대로 알고 말씀을하셔야..
제가 설득할 자신이 없으니 그냥 그렇게 생각하시면 되고.
애플이 왜 기를 쓰고 구형 기기까지 최신 iOS로 버전을 단일화시키는지 생각해보세요.(물론 이전 IOS버전에도 보안패치 적용하긴 한다만은 저렇게 세부 기능버전별로 쪼개서 보안패치 하진 않죠) 버전 파편화하지 말고, 유지보수 쉽게 하라는 건, 소프트웨어 공학의 기본 상식인데, 과연 현대가 이 무수한 버전들을 감당하며 빠른 보안 대응을 할 수 있겠냐는 본질적인 문제를 지적하는 겁니다. 자기가 다 파편화시켰는데요 기능별로. 저러면 업데이트 많이 못할걸요? 감당 안돼서? 남들은 봄 업뎃,여름 업뎃.. 쭉쭉쭉 고도화해나가는데 혼자서 “감당 안되니 업뎃 자제해~🤪”그러고 있겠다구요? 상품성은 포기? 제대로 모르시는 건 누굴지?...;;
다만 개인적으로는 우려가 큽니다. Pleos나 플레이그라운드 발표를 보면 차량을 하나의 플랫폼/OS처럼 키우려는 방향으로 보였는데, 갑자기 실제 운영은 기존 CCNC,블루링크식 구독 구조에 끼워맞춘 듯 보이거든요. 스마트폰 만든다면서 관성 못버리고 갑자기 피쳐폰으로 돌어가는건 아닌지. 자동차 업계 보수적이고 폐쇄적인 거 언뜻 들었지만, 갠적으로 요금제 보고 황당;
물론 실제 정책이 어떻게 나올지는 더 봐야겠지만, 앱 생태계,SDK 확장성을 강조한 방향성과 현재 상품 구성 방식이 잘 어울리는지는 솔직히 의문이 드네요. 갑자기 10년 퇴화한 느낌.
저 한장으로 과하게 해석하는 부분은 아닐까 합니다
기존이랑 큰 차이 없다는 분도 계신데요
저러고 “뽀로로 스킨 추가!(블루링크 베이직 이상 구독자만 적용)” 이게 상품성 OTA의 실체면 김빠지는 거구요... ㅋㅋ;(제발 그랬으면)
신뢰가 없는건 이해 하나
다른 글로벌 레거시 업체들은 자체 앱마켓 생태계, sdk 제공 같은건 언급도 안할 뿐더러
얘들도 기존차량들 지원 다 끊어왔습니다.
자동차 자체가 IT애서 출발한게 아니고
완성품에서 유지보수 하는걸로 끝나는 상품에서
새로운 형태로 나아가는 상황이니 어떻게 갈건지는 지켜봐야죠.
왜 글로벌 기업들이 하는 행태는 관대하면서
우리가 하는 행위들은 하나하나 걸고 넘어지고
기다리질 못하나요.
이런거 보면 우리 사회에서
갑질이니 뭐니 하는게 다 심어지는 이유가 있다고 봅니다.
기다리지 못하고 보고 판단하지 않고
이럴거다 확정하고 강하게 말하는거요
어떨지 어떻게 갈지 봅시다
근데 작년 플레오스25도 보고, 그때 여러가지를 현차,포티투닷이 기획했고, 정말 테슬라와 붙어볼 수 있는 기획과 계획이 나왔다 생각했거든요. 그 이후 잘 개발하다 싶다가, 갑자기 송창현 사장 쫒겨나고, 그 후 나온 결과물에 (제 생각으로는) 레거시향 풀풀나는 황당한 조건들을 붙여 팔려고 하니 개인적으로는 황당하기도 하고 아쉽기도 하고. 그래서 그랬습니다.
소프트웨어는 그냥 옵션일 뿐이고, OTA는 결함 있으면 리콜해주는 용도일 뿐이고, 새로운 기능을 추가한다? 이건 옵션값 받아야지~ 하는게 pleos의 기획 의도가 아니었을텐데요.
Ios,안드로이드처럼 Pleos 위에서 돌아가는 개발,결제,앱 생태계를 만들고, 차량을 말그대로 움직이는 거대 컴퓨터로 만들어서, 몇천만대를 뿌리고, 그 위에서 부가가치를 창출하겠다는 거 아니었나요. 애플,구글처럼요. 단순한 앱마켓이 아니구요. 그걸 하기 위해서는 기존 구조로는 안되니, 전장을 갈아엎고, 차량에서 나오는 정보를 이용해 기존 PC/스마트폰에서는 구현 불가능했던 새로운 소프트웨어를 개발자들이 기획할 수 있게 API,SDK를 공개하고.
그 단단한 기반 위에 플릿 매니징 소프트웨어, 테슬라 FSD에 대응하는 자율주행, AI에이전트(글레오)가 들어가 또 다른 미래를 준비하겠다고 말한 거였구요. 근데 그사람 쫒아내고 한다는게 또다시 블루링크? 음...
그 아상적 생태계 구성하는 애들은 다 수수료를 받는데
자동차는 그런거랑 비교하면 1대당 비용이 매우 높죠.. 얼만진 몰라도 5년 비용 보고 판단해도 될것 같습니다.
베이직 : 현행 블루링크
프리미엄 : 데이터 제공 패키지
그냥 데이터 관련한 요금제 같은데요.
OS 업데이트 수준을 아이폰, 테슬라와 비교를 하게 되면 어떤 제조사도 다 부족할 수 밖에 없습니다.
두 업체가 좀 특이한 케이스라...
그런데 이게 현대도 통신사에 비용을 지불해야 하는거라, 품질OTA가 5년 후 무료이면 사실 상 5년까지만 지원을 하는게 아닌가 싶은 생각도 들긴 합니다.
당연히 고객이 OTT 비용을 따로 지불하며 쓰고있는 ID로 접속을 하면 되고요.
Sdv로 가는 이유가 차량내 서비스를 제공하기 위함이니 디스플레이 성능으로 옵션 구분은 충분히 가능하겠죠.
미래엔 그렇게 갈것 같습니다.
마치 평생무료제공이 당연한것처럼 말씀하시는 분들이 있군요
스냅 넣었으면 오닉 v처럼 스냅 넣었다고 보도를 했을것 같기도 한데.. 관련 보도가 없으니 괜히 불안하네요