안녕하세요. 

동쪽숲 입니다. 

저는 21년도 레드콘 오토크로스를 시작으로 모터스포츠 종목중 하나인 짐카나와 오토크로스를 즐긴지 이제 4년차입니다. 

그 동안 계속 생각했던 고민을 한번 풀어보려고 합니다. 

대부분의 스포츠는 공정한 바탕위에 경기를 치르게 됩니다. 그래야 승부에 대해 서로 인정할 수 있으니까요. 

물론 대부분의 레이싱도 마찬가지입니다. 현대 N페스티벌이나 슈퍼레이스만해도 차량 등급과 규정에 맞춰 클래스를 나눕니다. 하지만 국내 짐카나와 오토크로스는 아직 그렇게 까지 클래스를 나누지는 않습니다. 한번 주요 대회를 기준으로 살펴봅시다. 

1. 맥스파워 짐카나

  - 맥스파워는 운전자에 따라 클래스를 나눕니다. 

  - 드라이버의 경기 성적에 의해 클래스를 나누는데 입문자는 대부분 비기너즈 클래스에서 시작하고 여기에서 포디움에 오르면 챌린져스로 올라가고 그렇게 마지막으로 챔피언스 클래스로 올라가게 됩니다. 

  - 여기서 차량이나 전적에 따른 패널티는 따로 없습니다. (작년 부터인가는 챔피언스 클래스만 직전 라운드에서 포디움에 오른 사람은 토너먼트에서 초반에 만날 수 있도록 배정하긴 합니다.)

  - 챔피언스까지 올라간 선수들의 차량은 다양합니다. 100마력이 안되는 차량부터 온 갖튜닝에 유압사이드까지 장착한 차량까지 있습니다. 물론 대부분 고성능 + 짐카나에 특화된 차량이 포디움에 오릅니다. 그렇지 않은 예외적인 상황으로 포디움에 오르는(고성능 차량이 콘을 치거나 코스이탈하거나...)경우도 가끔 있습니다. 정말 실력이 좋지만 차량의 한계로 포디움도 최상위에 오르지 못하는 선수들도 있지요. 제가 볼때 좋은 차만 쥐어주면 바로 올라갈 분도 여럿 계세요. (지난번 제가 그 분중 한분에게 제 차를 빌려 드렸더니 진짜 바로 포디움 올라가심 ㅋㅋㅋ)

2. 레드콘 오토크로스

  - 레드콘은 기본적으로 차량에 따라 클래스를 나눕니다. 

  - 작년까지는 구동방식에 따라 클래스를 나눴습니다. 그래서 전륜, 후륜, 사륜, 그리고 경차, 그리고 종합으로 랩타임 순위대로 시상을 했습니다. 제 기억이 맞다면 작년 후반기 부터는 그해 포디움에 오른 사람은 다음 라운드 수상에서 배제하는 방식을 적용하기도 했습니다.(덕분에 저도 우승 한번 했네요! ㅋㅋ)

  - 올해는 구동계 분류에서 현대 N, 도요타 86, 마즈다 MX-5, BMW M의 4개 클래스가 추가되었습니다. 어떻게 보면 레드콘은 차량으로 클래스를 분류한다고 보시면 됩니다. 

3. 넥센 스피드웨이 모터 페스티벌 짐카나 이벤트 

  

  - 여기 넥센도 맥스파워와 같이 드라이버의 경험을 기준으로 클래스를 나눕니다. 

  - 작년부터인가... 3개 클래스로 운영을 하는데요. 아카데미, 루키, 마스터클래스 이렇게 입니다. 아카데미는 입문자를 위한 이론교육과 실습을 병행하며 경쟁보다는 각자 목표한 랩타임에 누가 가장 근접한 기록을 내는지(타켓 트라이얼 방식)에 따라 순위를 나누고 루키와 마스터 클래스는 수상경력이 있으면 마스터, 없으면 루키로 접수를 받아 누가 랩타임이 빠른지에 대한(타임 트라이얼 방식) 경쟁을 하게 됩니다. 

  - 그래서 마스터 클래스의 올해 성적을 보면 2개의 차량만 보입니다. 로터스와 MX-5.... 타 차량은 대부분 저 멀찍이 있지요. 용인 코스 특성상 주행 면적이 좁고 많은 차량이 주행을 해야 하기 때문에 섹터를 3개로 나눠야 해서 숏턴이 많습니다. 거의 1단으로만 주행하죠. 이 말은 휠베이스 짧고 가벼우며 출력이 어느정도 나오는 차량이 압도적으로 유리하다는 것입니다. 

이상 현재 우리나라에서 하는 메이저 짐카나(오토크로스) 3가지의 경기에 대한 클래스 분류법을 살펴봤는데요. 그렇다면 해외는 어떻게 하는지 보자면 

1. 일본 SGC(Super Gymkhana Series)

   - 여기는 클래스 구분도 복잡합니다. 

  - 구동방식 + 배기량과 일부 차종에 따라 총 7개의 클래스로 나누네요. 

  - 거기에 아래와 같이 다양한 핸디캡을 부여합니다!

  - 타이어에 따라, 선수의 실적에 따라, 차량의 구분에 따라 핸디캡을 적용하는군요!

  - 이 부분은 국내 짐카나 주최측에서 참고해서 반영해주시면 좋을 것 같습니다. 물론 운영진 손이 많이 가야 한다는 단점이 있습니다. 

슈퍼 짐카나 시리즈 홈페이지 : http://alpharigid.stars.ne.jp/SuperGymkhana.html

2. 대만 오토 짐카나 대회(TAGC)

  - 여기는 제가 참가해봐서 경험을 해봤는데요. 좀 특이합니다. 2개의 차량과 2개의 클래스로 나눕니다. 

  - 2개의 차량이라는 말은 선수가 타고온 자차와 주최측에서 제공하는 차량을 말하는데요. 주최측에서 제공하는 차량으로 하니 오롯이 선수의 실력으로 대결을 한다고 볼 수 있습니다. 

  - 하지만 제일 먼저 하는것이 자차로 5연8자라고 하는 코스 랩타임 순으로 줄을 세웁니다. 

  - 그리고 위에서 부터 3~5명씩 조를 편성해서 2개로 나누는데 상위 클래스를 챔피언스로 하고 하위 클래스를 챌린져스로 봅니다. 

  - 그리고 그 조 안에서 경쟁을 하는 것입니다. (더블 주행도 있는데 복잡하니 빼겠습니다. ㅋ)

  - 그렇게 되니 어느정도 비슷한 실력의 사람들과 경쟁을 하고 최대 한조에 5명이니 2명만 이겨도 포디움입니다. ㅎㅎ 제가 경기했을때는 저희 조에 3명이 있었습니다!!! ㅋㅋㅋ 꼴지해도 포디움인거죠. ㅎ

  - 제가 주최측에 문의하지 않았지만(못하지만) 이렇게 하는 의도는 비슷한 실력에서 경쟁하고 또 뭐라도 하나 얻어가는 사람이 많아지길 바래서 그렇지 않았나 추측해봅니다. 

  - 렌트카로도 출전이 가능하고 주최측에서 제공하는 차량도 있으니 여행가셔서 한번 도전해보시는 것도 추천!

  - 그러나 여기에 가장 큰 문제는 주최측에서 제공하는 공식차량 섭외겠지요... 이제 시작하는 현대 N짐카나에서 해줬으면 좋겠습니다! ㅋ

주관사 CTMSA 페이스북 : https://www.facebook.com/CTMSA.tw

3. 미국 오토크로스(SCCA SOLO)

  - 여기는 오롯이 진짜 차량으로만 클래스를 나눕니다. 

  - 1950년부터 했으니 역사가 70년이 넘습니다. 그렇다면 얼마나 많은 시행착오를 겪었는지 생각할 엄두가 나지 않기 때문에 지금 미국 현행으로 하는 규칙을 잘 따른다면 그나마 가장 공정한 클래스 분류법이 되지 않을까 생각합니다. 

  - 아래 이렇게 웹 사이트에서 본인의 차량을 입력하면 어느 클래스라고 친절하게 알려주기까지 합니다. 

https://www.scca-classifier.com/a/index.html

  - 맨 왼쪽의 스트릿 클래스는 순정상태이고 우측으로 보면 튜닝 내용에 따라 또 분류를 어마어마하게 합니다. 

  - 이렇게 철저히 차량/튜닝별 클래스나는 상태에서의 경쟁을 하고 차량 전체 랩타임도 뽑기 위해서 PAX라는 개념을 도입하게 됩니다. 

https://www.autoxandtrack.com/scca-autocross-2018-pax-index-comparison/

  - PAX는 미국 오토크로스 랩타임을 차량 성능에 따라 보정해주는 값이라고 생각하시면 됩니다. 그래서 빠른차를 타건 느린차를 타건 어느정도 차량 성능을 보완시켜줘서 많은 사람들이 인정할 수 있는 진정한 드라이버의 실력으로 경쟁하는 방식인데요. 

  - 이 보정값은 모든 클래스에서 가장 빠른 클래스를 1이라고 치고 각 클래스별 수십년간 통계치를 보고(1년에 500개의 대회가 열림;) 그 클래스의 차량으로 가장 빠른 랩타임을 뽑은 사람이 나타나면 그걸 기준으로 PAX보정값을 변경하게 됩니다. 매년 갱신하며 올해 PAX 보정값은 위와 같습니다. 

  - 예를 들어 상위인 AS 클래스에 있는 차량 랩타임이 100초가 나왔고 하위인 HS클래스에 있는 차량 랩타임이 105초가 나왔다고 치면 

PAX 보정값은 

AS 클래스는 0.836 / HS클래스는 0.784입니다. 

이 값을 랩타임에 적용하면 

AS 클래스 PAX 랩타임 83.6초

HS 클래스 PAX 랩타임 82.3초

결과적으로 HS클래스가 5초 늦게 도착해도 PAX 적용결과 HS클래스 차량이 더 빠른 순위에 랭크하게 되는 것입니다. 

 - 오랜 역사를 가지고 있고 실제 미국에서 오토크로스 대회에 참가했던 선수의 이야기를 들어보면 현지에서도 PAX 랩타임을 보정한 것에대해 모두 수긍한다고 하니 국내에 어서 도입해야 하는데요. 문제가 있습니다. 바로 미국식 오토크로스 코스에서 해야 의미가 있다는 겁니다. 국내에서 하는 좁은 구역에서 하는 짐카나로는 위 시스템을 바로 적용하기는 무리라는 것입니다. 

그래서 준비했습니다! 

국내 최초(아마도!) 

미국 오토크로스 기준에 부합하는 코스로 

8월 23~24일 양일간 인제스피디움에서 대회가 열립니다!

주행 시뮬레이션 영상

https://www.youtube.com/shorts/nKigKaSp4_o?feature=share

미국 클래스 분류 기준으로 분류해 공정한 경쟁을 할 수 있도록 준비했습니다.  

이번에 참가하는 차량별 클래스

최대한 비슷한 수준의 차량으로 경쟁할 수 있게 5개의 클래스로 나눠 3대 이상 참가한 클래스에서는 3위까지 트로피를 제공하고 전체 순위는 PAX 보정값을 적용해서 3위까지 시상할 예정입니다!

국내 최초로 미국 오토크로스 경기 규정을 사용하는 만큼 사뭇 결과와 파장이 얼마나 올지 기대가 큽니다. 

아직 모집중이니 자세한 내용 및 참가신청을 아래 링크로 확인하셔요!  🤗

https://cafe.naver.com/kpgda/298