사람이 오류날 확률과 기계가 오류날 확률 뭐가 높을까요?
백번 양보해서 전자장치의 오류로 급발진이 일어났다고 쳐도 브레이크는 전자식이 아니라 물리적으로 힘이 전달되는 방식이기 때문에 급발진이 일어났다고 쳐도 브레이크는 밟힙니다
그렇다면 풀악셀과 풀브레이크가 동시에 밟히게 되는데 풀브레이크가 풀악셀을 이기기 때문에 결국 차는 멈춥니다
지금까지 알려진 급발진은 100% 페달오인입니다
사람이 오류날 확률과 기계가 오류날 확률 뭐가 높을까요?
백번 양보해서 전자장치의 오류로 급발진이 일어났다고 쳐도 브레이크는 전자식이 아니라 물리적으로 힘이 전달되는 방식이기 때문에 급발진이 일어났다고 쳐도 브레이크는 밟힙니다
그렇다면 풀악셀과 풀브레이크가 동시에 밟히게 되는데 풀브레이크가 풀악셀을 이기기 때문에 결국 차는 멈춥니다
지금까지 알려진 급발진은 100% 페달오인입니다
이 그랜저 영상은 어떻게 보시나요.
'양발로 브레이크를 강하게 밟아보라'
'지금 시킨대로 하고있다. 차가 제동이 되질 않는다'
라는 통화도 했었던 걸로 기억합니다.
해당 사건의 진실은 당사자랑 협의해서 묻은거 같던데유
브레이크는 차량의 힘을 이겨낼 수 있어야 하는게 정상인데 저건 그게 아니니까
브레이크 시스템의 문제가 있지 않았을까유
경찰차 뒷부분과 충돌해서 멈추게 된거니
급발진이라면 경찰차를 밀고나가지 않았을 까유
경찰차랑 박으니까 귀신같이 멈추는데 충격에 운전자가 페달에서 발이 띄어진게 눈에 훤하네요
해당 차주(라고 주장하는..)가 올린 카페글을 보니..
조사에서는 브레이크 오버라이드가 되지 않은 이유를.. 브레이크-악셀 순으로 밟아서 그렇다는 얘기를 했다더군요..
(오버라이드 조건이 악셀-브레이크 순이라고.. )
그랜저 가지고 런치컨트롤을 할거 같진 않아서.. 항상 브레이크 우선으로 해도 되지 않을까 합니다만.. 일단 그렇다고 합니다.
양발운전이셨던 걸로 알고 있습니다...
불은 양발 모두 밟고 운전하셔서 패드에 불이 붙어서 그렇습니다. 다 녹았죠;;
그렇게 로직을 짜면 언덕에서 문제가 됩니다.
언덕에서의 밀림 방지 기능 자체가,
브레이크를 어느 정도 밟고(차가 밟아줌) 악셀이 밟히면 브레이크를 때는 식이거든요.
브레이크가 밟힌 상태서 악셀을 무시하면 이런식으로 문제가 좀 있죠.
이건 테슬라 해법이 나쁘지 않은 것 같은데요.
테슬라는 악셀이 밟히고 브레이크가 밟히면 악셀 신호 무시. 브레이크가 밟히고 악셀이 밟히면 가속력을 제한합니다.
물리적인것도 고장은 언제든 날 수 있는거구요
다만 브레이크는 급발진이 일어나도 듣는건 맞다고 봐야합니다.
대처가 중요한데 위 영상건만 봐도 제대로 브레이크를 잡고 해결하지않아 지속적인 브레이크만 사용으로 브레이크기능을 상실하고 패드에 불도 붙은 사고였죠.
/Vollago
이 사고도 휴먼에러다 라고 주장하실 수 있으신가요?
디젤엔진의 엔진오일 역류로 인한 폭주 현상은 의외로 꽤 많이 보고됩니다.
99% 와 100% 는 엄연히 다른 개념입니다.
마지막 좌회전할 때, 교차로 우측에서 오던 화물차의 블랙박스 영상을 보면, 싼타페 브레이크등 안들어 왔을 겁니다. 그것이 알고싶다 방송에 나왔던 부분으로 기억해요.
해당 사고 자체는 국내에서 가장 유명한 의심사례 중 하나라서 들고 왔습니다.
유튜브에 디젤 오버런, diesel overrun 검색해 보시면 꽤 많이 나옵니다. 공통적으로 배기에서 엔진오일 연소로 인한 어마어마한 백연이 나오고요.
이 사고도 과도한 백연이 발생했고, 해당 현상을 엔진오일 역류로 인한 오버런으로 재현했었으며, 유사한 사례가 해당 차종에서 여러번 나타났기에 계속 논란이 된 건입니다.
어쨋든 브레이크는 안밟혔을 확률은 높아서요... 안타까운 사고죠..
어느쪽이든 100% 라는 단어를 쓰기에는 불분명한 점이 많기에.. 함부로 예단하면 안된다고 봅니다.
운전자분 진술은 계속 브레이크 밟았다였을 겁니다.
이제는 그냥 사고만 났다 하면 '내 잘못 아니다. 급발진이다.' 라고 우기고 보는게 전혀 손해보는 일이 아니게 되었어요
이 경우도 사람 실수 일까요... 운전자가 대화 할거 다 해가며 대응해 가는거 같은데요.
1. 올려주신 택시 사건은 아이오닉 6로 알고 있습니다. 전자식 브레이크죠. 물리적으로 연결이 돼있고 여차하면 물리 브레이크가 된다는데 그 여차하면이 뭔지는 아무도 모릅니다.
2. 휠스피드 센서 등에 오류가 생기면 브레이크는 밟아도 제동이 안될 수는 있습니다. 그래도 제동등은 켜질텐데 여태까지 그런 사건이 거의 없었다는게 문제죠.
이젠 100% 페달 오인이라고 봅니다
그 수많은 급발진 주장중에
1) 브레이크등 점등
2) 충격 후에도 계속 가속
3) 국과수 오피셜 인정
4) EDR 스로틀 개폐 0
이 4가지 경우가 있던 경우를 단 한번도 본 적이 없네요
국과수도 급발진은 태양계 행성이 지구와 충돌하는 수준 확률이라고 하고요
재현도하구요?
대부분 오인 사고가 맞지만 100%라고 어찌 확신하시는지요?
이건 일부러 그럴려고 해도 안되겠습니다
정비 불량이나 기계적,전기적,전자적 오류나 설계자들이 예상하지 않는 환경도 있기에 100%은 아닌 것 같습니다.
예전 산타페 오일 역유입으로 인한 급발진 사례도 있었고
요즘 자동화가 많이 이루어지다보니 센서의 오작동으로 급발진도 생길수 있고
그런경우 브네이크 밟으면 대부분 해결될수 있겠지만
그렇게 생각하는 이유는, 다름 아닌 수동변속기 차량에서 비슷한 현상이 일어났음을 알리는 사람들의 후기 때문입니다. 가령
https://zibsin.net/209
https://www.clien.net/service/board/cm_car/16236419CLIEN
수동변속기 몰 정도의 운전자면 악셀 브레이크 햇갈릴 일도 잘 없겠지만, 바로 클러치 페달 밟아 제어가 되니, 자신이 뭘 하고 있었는지, 차에 어떤 일이 일어나고 있는지 차분하게 관찰이 가능합니다.
이런 후기들을 보면, RPM이 악셀을 밟지 않아도 급격히 올라가는 것이 가능하단 생각이 듭니다.
기계가 완전무결 할 수 가 있나요.
급발진 중인데 브레이크등 점등 하는 데도 안 멈추는 영상도 있는 데, 브레이크 페달 꽉 안밟았으니까 운전자 잘 못 인가요?
사람도 잘 못 하지만, 기계도 잘 못하고 고장 납니다.
어그로만 끌어놓고 가만 계시지 말고 뭐라 말을 좀 하세요;
누가 파킹에 놓고 차에서 내렸는데 갑자기 엔진이 폭주하는 경험했다고 해도
- 아닙니다. 100%페달오인 입니다.
급발진 경험했는데 브레이크 밟아서 세웠다고 해도
- 아닙니다. 100%페달오인 입니다.
뭐하자는 겁니까. 정말 꽉 막혀있으시네요.
정상적인 운전자가 운전하고 브레이크 정비 이상없는 차라면요
뭔가 잘못 알고 계시는 것 같네요. 급발진이라는건 내가 엑셀을 밟지도 않았는데 차가 튀어나가는걸 급발진이라고 하죠. 운전자가 제어 못하는 급가속은 애당초 존재하지 않습니다. 브레이크가 멀쩡하다면요.
당연한거 아닌가요...?
누군가가 보기에 지나가는 앰뷸런스는 환자도 안태웠지만 빨리 다니기위한 행위로 보이지만
병원에 제 시간에 도착하지 못하고 앰뷸런스 내에서 사망한 사람의 가족들이 이후에 길거리에서 보는 앰뷸런스는 볼 때마다 가슴이 매이기만합니다.
(공감능력이 없으면 아마도.. “앰뷸런스는 100% 는 아니지만 급발진은 100% 휴먼에러가 맞다니까요” 라고 반응할 것 같습니다 ㅎㅎ)
브레이크밟고있는데도 5천~6천 알피엠 찍는 영상 본적있습니다
엔단이어서 튀어나가진 않았지만 드라이브였으면....
이런분들은 페달오조작이라고 ㅉㅉ 거리셨겠죠?
N단이랑 D단이랑 부하 자체가 다르죠...
제가 급발진 경험자고요.
맨날 휴먼 에러니 뭐니 하시는분들도 경험 좀 하게 그 운을 돌려 드리고 싶네요~
급발진 증거 영상은 나오지 않고 오히려 운전자 페달오작동 하는 영상이 여럿 나왔습니다.
저도 급발진 경험 해봤는데 무슨 확신을 합니까..(사고가 안나서 무효인가요?)
현대의 양카 (구)제네시스쿠페요..중고로 들여서 타던때입니다만.(올 순정.개조 없던)
주차장에서 엑셀 안밟고 크롤하는데 갑자기 가속하더군요. 얼마나 놀랬던지...그리고 많이들 말하는 브레이크가 딱딱해진다는게 그것도 경험했습니다.
그리고 브레이크 오버라이드 그거 자차로 실험해보세요. 엑셀밟고 브레이크 같이 밟으면 당연히 1번째는
엔진이 진정되고 그러는데, 거기서 브레이크를 힘을 빼다가 다시 밟으면 그땐 스톨 테스트 처럼 되서 애매해집니다.
그리고... 절대 라는 단어는 함부로 쓰는게 아니죠.
이건 비아냥 입니다
/Vollago