2016년 일론 머스크는 미래의 모든 테슬라 차량이 자율주행 능력에 필요한 하드웨어를 갖추게 될 것이라고 발표하면서, 심지어 어떤 조건에서도 자율주행할 수 있는 능력을 의미하는 "레벨 5 자율주행"을 명시했다. 그러나 얼마 지나지 않아 머스크는 테슬라가 처음 생각했던 것보다 더 많은 온보드 컴퓨팅 파워를 요구할 수 있다는 점을 인정하면서 하드웨어 3(HW3)를 도입하게 됐다.
머스크는 HW3가 완전한 자율주행(FSD) 기능을 가능하게 해 FSD 패키지를 구입한 이전 모델의 레트로핏을 약속할 것이라고 장담했다. 테슬라는 이에 이어 더 발전된 온보드 컴퓨터 시스템인 하드웨어 4(HW4)를 선보였지만 HW3가 탑재된 구형 모델에 대해서 레트로핏을 제공하지 않았으며, HW3는 소프트웨어 업데이트를 통해 자율주행을 달성하기에 충분하다는 입장을 고수했다.
처음에 머스크는 FSD 개선이 먼저 HW3에 최적화될 것이라고 주장했으며, 이는 HW4가 최소 6개월 뒤처질 수 있음을 시사한다. 그러나 테슬라는 HW4 차량에 처음 배치된 FSD 버전 12.5를 출시하면서 이러한 접근법을 뒤집었다. 머스크는 덜 강력한 HW3에 소프트웨어를 최적화하는 데 추가 시간이 걸릴 것이라고 설명하며 테슬라가 2016년부터 HW3 소유자에게 약속한 기능인 감독되지 않은 자율주행을 향한 최신 소프트웨어 발전을 처리하는 데 HW3의 한계를 시사했다.
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테슬라는 지난주 발표한 ‘AI 로드맵’에서 HW3가 이달 v12.5.2를 시작으로 HW4와 같은 출시를 받을 것이라고 주장했다.
그러나 v12.5.2는 이미 HW4 자동차용 소비자 플릿에 적용되었고 v12.5.3은 이미 베타 플릿에서 테스트 중이다.
Ps. 아이폰 - ios와 비슷한 느낌이네요
구형 hw에 대한 지원중단을 선언하고
지원이 중단된 hw의 FSD 구매자들에게는 제한없는 이전 또는 환불을 해 주는 것이 맞지 않을까요
동일 성능을 낼 수 있다는 평가지표가 있어야 할텐데.. 내부적으로는 만들어 놨겠죠?
HW4는 네트워크 크기가 크니 정보의 밀도가 엉성하고 HW3는 정보의 밀도가 높아서 평가지표상 같은 성능을 낸다... 이 상황이 일정 기간 유지될 수 있겠지만 언젠가는 성능 차이가 벌어질 수 밖에 없을겁니다.
솔직히 일시불에 산 사람들은 기능 제공 못하면 환불 또는 무기한 1회 이전은 해줘야죠. 그 옵션 쥔 사람 수에 비해, 이후에 팔린 차가 월등히 많다보니 환불 해 주더라도 일회성 이슈일 뿐 경영상 큰 영향은 없을거라고 봅니다. 다만, 신뢰를 잃지 않으려면 충분한 보상이 되어야지요
그보다는 AI 로드맵에서 예고한 미국 외의 국가로의 FSD 확장이 과연 내년에 진행될 것인가가 더 관심이 가네요.
성능이 약간 하락하기는 해도... 되긴 하니까 대충 넘어가겠죠.