스티어 바이 와이어 시스템으로

가변 스티어링비를 사용해 스티어링휠을 바꿔잡을 필요가 없다고 하네요

스티어링휠을 바꿔 잡으며 요크를 사용하는 것은 넌센스라고..

문제점은 입력이 바퀴에 전달되는데 딜레이가 있다는군요

저는 가변 기어비가 운전하는데 위화감이 없을지

인위적인 피드백이 운전하는데 충분할까

하는 의구심이 드는데 리뷰에서 이런부분에 대한 지적이 없는 것을 보면 충분히 잘 구현되어 있는 걸까요?

하지만 저는 이 시스템의 장점이라는 것이 딱히 와닿지 않아서

그냥 옛날식 스티어링 시스템이 좋습니다

Lexus RZ 450e는 Tesla Model S와 놀라운 공통점을 가지고 있습니다. 둘 다 전기 자동차이고, 둘 다 사륜구동이며, 둘 다 스티어링 요크를 제공합니다!  당연히 Lexus는 그것을 요크라고 부르기를 원하지 않습니다. Tesla의 스티어링 요크가 그것이 출시되었을 때 너무 많은 부정적인 피드백을 받았기 때문입니다. 그럴만한 이유가 있습니다.  그러나 Lexus는 Tesla의 결점을 영리한 새 디자인인 steer-by-wire로 극복했습니다.  스티어링 휠과 스티어링 랙을 물리적으로 연결하는 것은 아무것도 없습니다.  모든 통신은 전자입니다!

 놀라기 전에 이 비디오에서 이 기술에 대해 자세히 알아보고 다음 다섯 가지 질문에 답할 것입니다.

 1) 스티어 바이 와이어는 어떻게 작동합니까?

 2) 스티어 바이 와이어를 사용하는 이유와 이점은 무엇입니까?

 3) 스티어 바이 와이어가 안전하고 신뢰할 수 있다고 믿을 수 있습니까?

 4) Tesla의 스티어링 요크가 나쁜 디자인인 이유는 무엇입니까?

 5) Lexus steer-by-wire 시스템에는 어떤 단점이 있습니까?

Ps. 이 아저씨 예전부터 봐 왔지만 처음에는 칠판 가져다놓고 설명하는 것만 봤었는데

이제 프로토타입을 리뷰하고 렉서스 기술담당자와 인터뷰 할 정도면 꽤 메이저 유튜버인가 봅니다