[후기] 폭스바겐 티구안 2017년형 터보차저 문제 수리 (코드 P0299 언더부스트)

2월 8일에 제목의 문제로 질문을 적었었지요.  https://www.clien.net/service/board/cm_car/17894878CLIEN

그 때 댓글들은 비관적이었습니다.  간단한 수리는 없고, 터보를 교체해야 하며 돈이 수백만원 들어간다는 것입니다.

일말의 희망을 가지고 제 단골 폭스바겐 사설 정비소에 맡겼습니다.  하지만 전화가 와서 터보차저 문제가 맞고, 약간 유격이 있다.  일단 체크엔진 경고등은 지웠으니까 좀 타보고, 다시 경고등이 들어와도 당황하지 말고 천천히 수리해도 된다.  그리고 이 건은 보증수리 기간이 지났지만 폭스바겐 딜러를 통해 본사에서 고객만족 차원에서 무상으로 수리해주기도 하니까 경고등이 다시 들어오면 그 때는 폭스바겐 딜러로 가 봐라.  설령 무상으로 수리해주지 못하겠다고 해도 밑질 것은 없지 않느냐?

그러면서 수리비로 150불을 청구했습니다.  이전 여러번의 수리로부터 믿을만하다고 생각하는 집이고, 망하면 안 될 집이며, 하루의 공임을 생각하면 온당 내야지 하며 시원하게 지불하고 찾아왔습니다.

나오기 전에 이 사설 정비소에서 수리하면 얼마인지 물어봤습니다.  3000불 ~4000불 (391만원 ~ 522만원)이랍니다. 

나: 그러면 재생 터보를 사용하면 얼마인데?

정비소: 그 가격이 재생 터보를 사용한 가격이야.

나:  알겠어.  고맙다.  좋은 하루~!

그리고 주말에 국도, 고속도로를 걸쳐 시험주행을 해 봤는데, 고속도로에서 최대 부하로 주행할 때까지 아무 문제가 없다가 고속도로에서 내려오니까 다시 경고등이 들어옵니다.  고장 코드를 찍어보지 않았지만 뻔하겠지요.  심란해집니다.

인터넷과 유튜브를 열심히 찾아봤습니다.  재생 터보의 가격은 980불 ~ 2600불 (128만원 ~  339만원) 수준이네요.  교체 작업은 유튜브에 보니 15분짜리 교체 동영상을 찍은 사람이 있습니다.  사용하는 소켓렌치의 크기, 토크 등도 읋어가면서 상세하게 따라갈 수 있도록 해 놓아서 나도 할 수 있다고 희망을 가졌으나... 영상에서 교보재로 사용한 차는 2륜 구동이었습니다.  제차같은 4륜 구동은 하부에서 터보 장착 볼트를 풀어야 하는 하부 공간이 4륜 구동 장치로 채워져 있어서 난이도가 크게 올라갑니다.  게다가 저는 하부 작업할 때 리프트가 없이 잭 스탠드로만 받치고 밑에 기어들어가서 작업해야 하니 목도 아플것이고.....  그래서 DIY는 최후의 수단으로 제쳐놓고, 딜러에 갔습니다.

딜러에서 일단 진단비가 150불이라는 설명을 받고 진단 동의서에 서명을 했습니다.  이 진단비는 딜러에서 수리를 받게 되면 면제되지만, 진단만 받고 나오려면 내야 하는 돈입니다.

오후에 전화가 와서 체크 엔진등은 언더부스트 고장 코드고, 수리비는 3800불(496만원)이라는 말을 들었습니다.  저는 미리 마음에 준비한 대로, 이 차는 연식은 좀 되었지만 주행거리도 48,000km정도로서 얼마 되지 않았는데 그런 고장이 난다는 것이 상식적이지 않다.  폭스바겐 본사에 연락해서 고객만족 차원에서 무상 수리가 되는지 (goodwill action) 알아 봐줄 수 있냐고 요청했고, 딜러는 그렇게 해 보겠다고 말했습니다.

그리고 1주일이 흘렀습니다.  그 사이에 몇번을 전화해서 상황을 물어봤지요.  저 자신도 회사에서 상황을 물어보는 (관심있는) 사람의 것은 좀 챙겨주게 되니까, 그 딜러도 내가 전화를 하루가 멀다 하고 걸면서 관심을 가지고 있다는 것을 알면 좀 신경써서 본사와 연락해 보겠지 하는 희망이었습니다.

보통 고객만족으로 수리해주더라도 100% 무상으로 수리해주는 경우는 많지 않고, 50%정도만 지원하곤 합니다.  제 2011년식 토요타 SUV의 경우 변속기 기어 소음으로 인해서 제가 고쳐달라고 하니까, 보증기간이 3일 초과했으므로 수리비 4600불(당시 5백만원) 중에서 2300불(250만원)은 제가 내야 한다고 해서 안 고치고 나왔었던 적이 있습니다.  그리고 기어 소음만 나는 문제니까 그 상태로 8년을 사용하고 있습니다.

이 티구안 터보차저는 제가 직접 수리할 때의 난이도를 감안해서, 본인 부담금이 2000불이 넘지 않으면 수리하라고 하려고 생각하고 있었습니다.  다행히 폭스바겐 본사의 고객만족 수리가 승인되었고, 본인 부담금이 1500불(196만원) 이라고 전화가 왔습니다.  기쁜 목소리를 감추면서 고치라고 했지요.

차는 일주일 후에 완성되었습니다.  수리 내역서를 보니 폭스바겐 인증 재생 터보로 교체했더군요.  나중에 시간나면 수리 부위를 들여다 봐야겠지만, 이 엔진의 재생 터보들은 누가 재생했던지간에 또 다시 고장나지 않도록 원래 부품의 약점 부분을 보강했다고들 하더라고요.

오늘 출근때 타 보니까 경고등은 다시 들어오지 않네요.  3000rpm쯤에서의 중간 파워는 아주 약간 좋아진것 같기도 하고요.  수리한 이유는 운전 성능의 문제보다는 나중에 중고차로 팔 때 경고등이 들어온 상태로 팔 수는 없었기 때문이었습니다.  수리비 폭탄이니까 안 사가거나, 아는 사람이 사가더라도 수리비 4000불 정도를 깎고 사 가겠지요.

미국에서 차를 타면서 운이 좋은 것인지 나쁜 것인지 차마다 이렇게 수천불의 수리비가 들어갑니다.

1. 2002년식 아큐라 (혼다) SUV : 토크컨버터 록업 클러치가 물릴 때 진동이 느껴져서 딜러에서 2200불에 토크컨버터 교체
2. 게다가 위 차는 내비게이션이 부팅되지 않아서 딜러에서 2200불에 내비게이션 전체 교체 견적.  하지만 직접 내비게이션 제작사인 알파인에 보내서 DVD의 레이저 픽업을 150불에 교체해서 수리.
3. 2011년식 토요타 SUV : 위에 적은 변속기 소음 문제로 4600불 수리비 견적.  수리하지 않고 사용 중
4. 2011년식 폭스바겐 GTI : 냉각수 펌프에 균열이 가서 사설에서 1500불 들여서 교체

  그러고 보면 제 옛날 차인 2002년식 현대 엘란트라가 그나마 수리비 부담이 적었네요.  라디에이터 상부 플라스틱에 균열이 가서 사설에서 600불에 라디에이터 교체 수리.  하지만 그 사설은 정비 마무리 수준이 나빠서 다시 가지 않았습니다.  하지만 이 엘란트라는 보증기간중에 ABS에 누설이 발생해서 브레이크가 듣지 않는 문제로 교체를 받았습니다.  자비로 ABS를 교체했으면 이 차도 2000불 이상 들었겠지요.

그래서 저는 자동차는 구입비용 외에 예상 유지보수비도 감안해서 차 수준을 결정하는 쪽입니다.  비싼 차는 이런 일이 터졌을 때 금액 수준도 높겠지요.