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폭스바겐 티구안 2017년형 체크엔진 경고등 (P0299 언더부스트)
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제 딸이 교환학생을 사이에 그동안 딸 2명이 대학교 촌에서 이용하던 2017년형 휘발유 폭스바겐 티구안을 돌보고 있습니다. 운전을 마지못해서 하는 딸들이 사용하던 차라서 상태가 아주 좋지는 않습니다. 실내 여기저기에 버블티 흘린 자국들, 시트를 접고 스키를 그냥 실어서 스키 에지에 찢긴 인조가죽 시트 등받이 등등. 뭐, 어차피 마음대로 쓰라고 가장 깡통 모델을 사준 것이니까요.
체크엔진 경고등도 들어와 있어서 제가 단골로 가는 자동차 부품 가게에 가서 자기진단 코드를 읽어달라고 했습니다. 부품 가게들은 고객 서비스로 그런 일들을 해 주고, 광고도 합니다. 우리 가게에 자주 오세요! 라는 의미입니다.
자기진단 코드는 P0299 언더부스트 (underboost)였습니다. 엔진이 크게 힘이 딸린다는 느낌은 없었는데, 그래도 한번 시험을 해 보니 시내에서 수동으로 6단, 1500rpm으로 최대 가속을 하면 거의 가속이 되지않는군요. 즉, 저 rpm에서 부스트압이 안 오르는 것입니다. 고 rpm에서는 힘이 부족하지 않은 것으로 보아 그럭저럭 오르는 것 같습니다.
제 단골 폭스바겐 사설 정비소에 금요일로 예약을 해 두었습니다. 혹시 경험이라던가 짚이는 부분이 있으신가요?
댓글 10
터보 웨이스트게이트의 역할은 알고 계실것이라고 생각합니다.
원인은 자세히는 두 종류로 나뉘어지는데 첫번째는 열린채로 고착(Stuck open)된 상태이고, 두번째는 웨이스트게이트 조절 링크 끝단의 브라켓이 마모 등의 이유로 변형되어 유격이 생기고 이로 인해 웨이스트게이트가 밀폐되지 못하고 배기가스가 죄다 터빈 밖으로 빠져나가버리는 상태입니다.
2014년 이후 폭스바겐 터보 차량들에서 많이들 발생하더군요.
전자라면 기다란 드라이버와 WD-40으로도 조치할 수 있습니다. 뿌리고 링크를 좀 움직여주면 고착된게 떨어지면서 고쳐집니다만 두번째는 얘기가 좀 다릅니다.
터보를 리빌드하는 경우에는 해당 링크만 다시 가공해서 장착하면 아무 문제 없습니다(실제로 구멍뚫린 작은 쇳조각입니다) 하지만 폭스바겐이 그렇게는 안 고쳐줄 겁니다. 걔넨 뭐가 고장나면 무조건 어셈블리 교환, 의심되는 주변 부품까지 교환처리하니까.. 아마 금액이 상당할겁니다.
해당 부분이 문제가 맞는 경우에는.. 터보 리빌드.. 라고 해야할지 부분수리를 해주는 곳에 가셔야 저렴하게 해결 가능하실겁니다.
두번째 경우라면 해당 정비소가 독일차를 전문으로 정비하는 사설 정비소라서 말씀하신 리빌드를 해 주리라 기대해 봅니다...
폭바 터보의 경우 프리미엄이 래코맨드긴 한데, 그렇다고 일반유 계속 쓰면 10% 에탄올 기본인 미국 개스가 카본 빌드업을 가속화 하죠. 웨이스트 게이트 고착도 많은 경우 카본 빌드업 문제기도 하고요.