GPT 로 자전거를 구매하려고 종류를 보고 있습니다.
예산은 200~300정도 생각하고 있었는데, 검색하다보니 105 Di2 와 Ultegra Di2 가 좋은 구동계? 라고 하는것 같습니다. 제가 언덕에서 부하가 심한 상태에서도 기어변경을 하려면 Ultegra Di2 로 가는게 맞나요?
자전거를 계속 사야지사야지 하고있는데... 중고를 찾아봐도 괜찮을지모르겠네요.
| 브랜드 | 현재 확인되는 엔듀런스 모델 | 구동계 | 32c | 국내 신차 가격 | 평가 |
|---|---|---|---|---|---|
| Giant | Defy Advanced 1 2026 | 105 Di2 | 가능 | 329만원 | 가장 현실적 |
| Canyon | Endurace CF 8 Di2 | Ultegra Di2 | 기본 32c | 484.9만원 | 가장 좋은 스펙 |
| Specialized | Roubaix SL8 Comp 105 Di2 | 105 Di2 | 가능 | 442만원 | 가격이 높음 |
| Trek | Domane SL 6 Gen 4 | 105 Di2 | 기본 32c | 약 400만원대 | 가격 높음 |
| Cannondale | Synapse Carbon 4 | 105 Di2 | 가능 | 약 400만원대 | 가격 높음 |
울테 di2가 105 di2보다 조금 가볍고, 레버에 히든 버튼이 있고, 앞변속이 아주 조금 더 빠르다는 정도.
사람마다 생각이 다르겠지만 위의 표 중에서 저는 디파이가 제일 나아 보이네요.
그리고 트렉 도마니는 신형인 5세대가 나와있어서, 4세대는 직전까지 크게 할인해서 판매했었습니다. 아직 재고가 있는 샵이 있다면 4세대를 싸게 사는 방법도 있겠네요.
오르막을 잘 올라가려면 무게가 중요하기 때문에 수십에서 수백그램이라도 줄여보려고
수십에서 수백만원의 돈을 더 지불하는 거죠
비싼 장비가 분명 언덕에서 빠른 건 사실입니다만
본인 체중과 퍼포먼스가 더 많은 영향을 끼칩니다
구동계의 성능은 워낙 좋아져서 DI2 정도만 지원되면 큰 차이는 없습니다
부하가 쎄게 걸렸을때 변속하는 건 나쁜 습관입니다. 아무리 힘들어도 살짝 가속후 변속하셔야 합니다. 특히 스프라켓 이빨 갯수가 차이 많이 나는 구간에선 최악입니다. 원활한 변속을 원하시면 촘촘한 스프라켓을 쓰는 편이 좋습니다. 제일 큰 스프라켓이 105에선 36t 까지 있고 울테그라하고 듀라에이스에선 30t ,34t 가 있는데 기어비가 더 많이 확보되는 36t 가 더 편안하겠지만 30t 에 비하면 변속감은 상당히 나쁩니다. 어쩔수가 없는 부분입니다.
1. 변속 속도가 울테가 조금 빠름 (울테 : 윙~, 105 : 위잉~ 정도)
2. 울테든 105 든 기계식 보다 월등히 수월한 변속
3. 변속은 미리 해야 하는 것이기에 차이 없음
4. 둘 다 12 단이라 차이 없음
5. 위성 버튼 유무가 가장 큰 차이임 (변속, 네비 페이지 넘김 등)
결론 : 위성 버튼의 편리함을 모른다면 105, 알게 된다면 뽐뿌가 오니 첨부터 울테로
이런 차이를 잘 모르시는 상태라면 순정으로 달려 나오는 크랭크랑 스프라켓 기어비를 비교 해보시는게
추가금이 안들거 같네요
업힐이 힘들다면 앞체인링은 50-34 뒷 스프라켓은 11-34 는 되어야 업힐 탈만 할겁니다.