미국 오면서 필드 라이드가 많이 줄었습니다만,

작년 주력 자전거는 피나렐로 CX였습니다. 

마일리지는 민망하게도 한 1,000km 되려나요.

작년 마지막 라이드
            9월에 볼더 갔을 땐 자전거 빌려서 탔으니 8월쯤이겠네요.

그 후로 데칼도 구해다 붙이는 등 소소하게 손 대다가

얼마 전, 못 볼걸 봤습니다.

스램 라이벌 AXS 앞드가 72불!

배송비, 세금 붙으니 실 구매가는 87불이었습니다.

배터리 50불 더하니 이게 싸게 산건지 의문이 들기 시작했지만

시작했으니 끝까지 가야죠.

스램 2단 크랭크를 알아봅니다.

레드 46/33이 299불!
 체인링 정가도 안 되겠네요.

다만 제가 샀을 땐 369불이었죠. 이놈의 타이밍이란ㅠ

택배가 사라지는 우여곡절도 겪었네요.

 

아무튼 잘 받았으니 됐죠.

그리고 그 전에 질러놓은 것이 있으니

무려 2kg짜리 알루미늄 휠입니다.

멀쩡한 카본휠 두고 뭐하는 짓인가 싶지만

파리-루베를 주름잡았던 암브로시오 네메시스가 떠오르는 

스포크홀 아일렛과 밸브 홀 디테일에 넘어가 버렸습니다.

튜블러 림이라 포기했었다죠.

클래식한 외관이지만

내폭 18mm 클린처로 비교적 요즘 스타일입니다.

이정도면 뚱림!

림돌이 있으니 직접 빌드해 보는것도 생각했는데

세일 덕분에 부품값 더한 것보다 저렴하게 팔더라고요.

그렇게 H Plus Son TB14 + 미케 허브 + 사핌 스포크

커스텀 휠이 생겼습니다. 

여기까지 온 김에 캔틸레버 브레이크도 

좀 더 클래식하게 가 보고 싶었습니다.

브레이크 포스트 간격이 좁아 맞는걸 고르기 어려운데

여러 사진들을 면밀히 검토한 결과

디아콤페 DC-980에 얇은 브레이크 슈+패드 조합이면 

가능성이 있겠다는 생각이 들었습니다.

TRP 브레이크 슈 + 스위스스톱 BXP EVO 조합

휠이 캄파 바디라 바이크인에서 XDR 바디 주문하고 

3주쯤 더 기다린 끝에 드래곤볼이 다 모였습니다.

사태의 발단 크랭크와 앞 디레일러

확신은 없었는데 다행히 잘 설치됐습니다.

클래식 자전거 좋아하지만
    핸들바와 안장은 요즘 모델 선호합니다.

완성된 전체 모습입니다.

크랭크만 레드면 다 레드로 보이는 마법같은 매직!

시즌 온 전에 스포크 텐션하고 트루잉 조금만 손보면 되겠네요.

일단 만들어 놓긴 했는데 과연 올해 얼마나 탈지 모르겠습니다.

 

그나저나 체인 떨어질까 벌써부터 걱정입니다ㅠ