아씨오마(룩버전)와 마찬가지로 트리플 베어링 모델만 가능합니다 :

 - M-Force 4, M-Force 8, CXR, Baldwin , Issi Flash III / Trail III / Flip III (이상 출처 : 트레이너 로드) 

 - 본트레거 콤프 (토토롱님 추천 제일 가성비) 

기본적으로 아씨오마 페달바디 교체 동영상 참고하시면 어렵지 않습니다. 

필요한 공구는 이게 다에요:

1. 토크렌치

2. 토크렌치에 끼울 수 있는 6mm 엘렌키 소켓 

3. 토크렌치에 끼울 수 있는 9mm 복스알 소켓 (M6 너트용)

4. 8mm 엘렌키

5. 리튬그리스 (사진엔 없음)

페달바디를 꽉잡고, 6mm 엘렌키는 페달바디 캡에 끼우로 반시계 방향으로 돌립니다. 

좌우 모두 반시계 방향이에요.

8mm 엘렌키를 엑슬에 끼우고,  9mm 복스알을 반시계 방향으로 돌려 M6 너트를 풀어줍니다. 

절대 파워미터를 잡고 돌리지 말고, 8mm 엘렌키을 잡고 돌립니다.

Trail 액슬바디인데요, 끄트머리 - 중간 은색 부분이 베어링이 닿는 부분입니다. 

엑슬 바디가 끝나가는 곳까지 베어링이 있어서 총 3개이구요.

미묘하게 다르지만 맨 좌측 직경 6mm와 중간 직경 10mm 베어링이 닿는 부분은 Assioma와 Trail이 같습니다.

나사산은 아씨오마가 1mm 더 깁니다.

Trail의 엑슬이 중간 베어링 닿는 부분에서 나사산으로 가면서 점점 직경이 커지는 형태이다보니,

트레일 엑슬은 아씨오마 바디에 맞지 않습니다.

아씨오마 엑슬은 트레일 바디에 쏙 들어갑니다.

조립은 분해의 역순.

M6 너트는 8~10Nm로 조여주고, 바디 캡은 2~3Nm으로 조여줍니다.

트레일 바디에 아씨오마 엑슬을 체결하면 페달 중간에서 크랭크 외측 거리가 54.5mm 정도 나오고,

트레일 바디에 트레일 엑슬은 52mm 정도가 나옵니다.

결론은 아씨오마 우노를 사용하더라도 양쪽 다 엑슬을 교체해줘야 합니다.

트레일 바디에도 아씨오바 바디 캡이 들어갑니다.

므틉 페달 옆에 파베로 로고가 보이니 참 흐뭇합니다.

이로써 완벽한 혼종이 완성되었네요.

실제 달려보니 제 초기화된 파워를 잘 반영하는걸 보니 잘 작동하는 것 같습니다.

실은..

우왕.. 산악에는 35미리 핸들바라는게 존재하더군요.

당연히 31.8mm겠지 하고 생각했다가 제대로 뒷통수 맞았네요 ㅋㅋ

역시 산악은 이런 느낌입니다. 아주 짜릿해요.

라이딩 역시 파워가 문제가 아니라 테크닉과 경험이 문제입니다 ㅋㅋ

어쨌든 이런 이유로 가민을 저지 뒷주머니에 넣고 탔다는 웃픈 이야기이네요 ㅋㅋㅋ

다시 초보가 된 느낌 너무 좋습니다.