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항공질문
우리나라도 리저널제트의 시장이 있을까요? 3

Kahala
2,112
2023-02-23 17:29:37 211.♡.49.118

최근 대한항공이 A220을 도입하면서 비지니스 클래스도 도입을 하고 다양한 새로운 시도를 하고 있는 것으로 보입니다. 


어떻게 보면 국내 항공시장은 B737(-8포함)과 A320(Family포함) 두 기종이 단거리 노선? Narrow Body 시장을 양분하고 있는데 거기에 어쨌든 지금은 에어버스 가족이 된 A220이 운항을 하면서 좀 더 작은 기재들의 수요가 생기는 건지, 그렇다고 하면 아직은 국내에 생소한 EmBraer 같은 항공기들도 시장이 있는 것인지가 궁금해 졌습니다. ^^


바다건너 섬나라만 해도 단거리 노선에 JAL같은 경우 엠브레어를 많이 사용을 하고 있는 것 같습니다. 


개인적으로는 미얀마에서 양곤에서 네피도 국내선에서 두번 타본 적이 있기는 합니다. 


미쓰비씨가 MRJ를 만세를 부른 후, 이제 시장은 아주 극소수의 플레이어들만 남은 것 같은데...


향후 리즈널젯, 비지니스 차터 등의 시장에서 새로운 플레이어들의 경쟁이 기대가 됩니다. 



Kahala 님의 게시글 댓글
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5050and60
IP 61.♡.189.236
02-23 2023-02-23 18:09:46
·
아무래도 국토가 동그란 모양이다 보니 어느 방향으로든 육로 이동이 상당히 원활합니다. 일반적으로 편도 거리가 4시간이 넘으면 항공, 그렇지 않으면 육로 교통이 우세하다고 하는데, 한국의 경우 어디를 가나 4시간 내로 주파가 가능한 편이니 수요가 매우 많아서 정기적으로 많은 수의 항공기를 띄울 수 있는 경로가 아니라면 사업성이 없게 됩니다. 예외가 도서지역인데, 그래서 아마 리저널 젯이 들어온다고 한다면 울릉공항, 흑산공항, 백령공항 등의 도서지역 공항에나 띄울 수 있을 것으로 보입니다. 그런데 위에 언급한 세 공항 모두 공항 규모(활주로 길이)의 한계로 우리가 흔히 생각하는 리저널 "젯"이 아닌 프로펠러기가 들어올 것이라고 하네요. 리저널젯이라고 볼 수도 있는 A220의 경우에는 국내선으로 굴리기에는 한계가 있었는지 대한항공에서도 이제 국제선에 적극적으로 투입하는 중입니다. 에어버스에서도 단거리/중거리 국제선에 투입 가능한 소형 기종이라는 점을 들어서 적극적으로 세일즈하고 있는 판국이고, 이미 대서양 횡단 노선에서도 투입되고 있는 등 리저널 젯이라고만 보기는 애매한 부분이 있습니다. 다만 글에서 언급하신 대로 국토가 종/횡방향으로 길거나, 혹은 도서지역으로 산개되어 있는 경우가 바로 리저널 젯이 활약할 수 있는 무대인데, 그래서 동아시아에서는 일본, 베트남(아직은 아니고 가까운 미래에 도입한다고 합니다), 인도네시아, 필리핀 등이 가능성 있는 시장이 될 것 같네요. 여담으로 리저널 젯 시장 자체가 어느정도 포화상태에 이르렀다고 보는 분석도 있습니다. 현재 활발하게 운용되고 있는 곳이라면 미국, 유럽, 그리고 아시아 몇몇 국가, 호주 등인데 미국의 경우에는 P2P로 운영하는 저가항공사의 등장으로 어느정도 수요가 감소했고 (리저널 젯의 경우 허브에서 지역 공항으로 이어주는 역할을 주로 담당하고, 저가항공사의 경우 수요 예측을 기반으로 노선을 구상하기 때문에 대체로 B737, A320시리즈로 투입이 가능한 노선을 팝니다) 유럽에서는 환경 문제가 대두되면서 단거리 항로가 줄어들 추세인 등 몇몇 이유가 있습니다. 최근 엠브라에르가 연료 효율 극대화를 선언하면서 환경친화적인 새 리저널 젯과 프로펠러기의 개발을 공식화했는데, 이런 흐름 속에서 새롭게 판매 전략을 가져가려는 것으로 보입니다.
Kahala
IP 211.♡.49.118
02-24 2023-02-24 09:00:37
·
@5050and60님 맞습니다. 대략 한 400Km정도면 어느방향이던 차나 기파로 이동을 할 수 있으니 항공수요가 타 국가들에 비교 지극히 제한적인 것은 어쩔 수 없는 일인가 봅니다. 엠브레어의 사이즈가 A220보다 조금작은 사이즈니 소형항공사의 기준이 기존 50석에서 80석 정도로 늘어날 수만 있다고 하면 다양한 대안들이 많이 나올 수도 있지 않을까 라는 생각이 듭니다. 다만 수익성측면에서 보면 돈이 될지의 여부는 운송사업자의 몫이겠죠. 장문의 정성이 들어간 답글에 감사의 말씀을 드립니다.
지조
IP 203.♡.117.84
02-24 2023-02-24 10:05:23
·
리저널 시장이 커지려면.. 통일(...)을 해야 합니다
김포-제주, 서울-부산 노선 빼고는 사실상 비행기 타는게 금액적으로 더 손해니까요
그 외 다른 구간은 사실상 수요가 많이 없다 시피 하는거구요

통일이 안된다는 전제하에.. 국내선은 A220 기재가 많이 풀리면 A220 천국이 되지 않을까 싶습니다
A220으로 운영할 경우 제주 착발은 돈이 되는 노선일 껍니다 B738도 계속 띄우는 노선이니까요
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